29 августа в Сморгони под тяжестью автовышки, заменявшей лампы в фонарях, обвалилась часть моста через речку Оксна. Напомним, что четыре года назад, в апреле 2020 года, Александр Лукашенко признал необходимость срочного обновления устаревающих мостов, потребовал «за короткий промежуток времени все эти мосты восстановить» и назвал модернизацию мостов даже более важной проблемой, чем борьба с коронавирусом: «Психоз должен быть вокруг мостов». Судя по всему, какого-то принципиального прорыва в модернизации мостов с того времени не произошло. Вспоминаем, где и когда в последние годы они обрушались.
Громкие аварии до 2020 года
О том, насколько серьезно обстоят дела с поддержанием беларусских мостов в рабочем состоянии, страна всерьез задумалась в декабре 2017 года. Тогда вышел из строя один из длиннейших мостов Беларуси, соединяющий берега Припяти в Житковичском районе. Треснувшая плита моста частично отрезала от остальной территории Беларуси юго-западные регионы Гомельской и юго-восточные регионы Брестской областей на южном берегу Припяти: ближайшие автомобильные мосты через крупную реку находятся в Мозыре и Пинске. Чтобы попасть из Житковичей в Туров (города находятся в одном районе), граждане должны были делать крюк в 300 км — или пользоваться временными паромной переправой и понтонным мостом. Многие люди на свой страх и риск перебегали через аварийный мост, понимая, что он может рухнуть в любую минуту.
О трещине в конструкции моста через Припять в МЧС сообщил случайный очевидец. По мнению местных жителей, в выходе моста из строя были виноваты строители, делавшие ремонт на нем в 2015 году. Они будто бы плохо заделали стыки между бетонными деталями, из-за чего те испытывали дополнительные нагрузки при движении по мосту транспорта. Но в государственных СМИ причиной аварийного состояния моста назвали «особенности экономной постройки советских времен». А именно — использование вместо металлических несущих конструкций железобетонных элементов, в которых армирующую функцию (ту, что увеличивает прочность) несли стальные тросы внутри бетонного основания. По официальной версии, в полости, по которым проходили тросы, попадала влага, из-за чего металл подвергался коррозии. Из-за этого моста и «хватило» всего на 32 года.
Ремонт моста в Житковичском районе занял почти год — его с пафосом открыли 7 ноября 2018-го в присутствии Лукашенко. ГосСМИ тогда называли восстановленный за бюджетные деньги мост «подарком», за который местные жители якобы тепло благодарили политика. Утверждается, что новая металлическая платформа, установленная вместо железобетонной, рассчитана на 100 лет службы.
Сам же Лукашенко рассказал, что очень серьезно воспринял этот случай, и назвал его «катастрофой». Политик рассказал, что поручил детально проанализировать состояние всех мостов в стране и в начале 2019 года представить четкий план по их реконструкции. Согласно озвученной им информации, выяснилось, что в модернизации нуждаются 32 беларусских моста. Лукашенко обещал, что для финансирования ремонта беларусских мостов деньги найдутся в любом случае: «Если европейцы выделяют средства, спасибо, хорошо, это дешевые деньги, они в этом отношении нам выгодны. Нет, значит, мы все равно будем свои деньги выделять, будем забирать, откуда только можем, чтобы восстановить мосты».
Пока мост в Житковичах ремонтировали, в марте 2018 года рухнули металлические перила на пешеходном мосту через реку Дубровенку в Могилеве. А в апреле 2018 года лопнули опоры моста-путепровода на развязке автодорог М10 (граница России — Гомель — Кобрин) и Р13 (Клецк — Синявка — Ганцевичи — Лунинец) в Лунинецком районе. В МЧС тогда сообщили, что конструкции деформировались во время капитального ремонта путепровода.
А 1 августа 2018 года из строя вышел минский мост на МКАД, над дорогой из Лошицы в Колядичи. Вызванный этой аварией транспортный коллапс надолго запомнился минчанам. Из-за лопнувшей балки путепровода на проезжей части моста серьезно просел асфальт. Поначалу ремонт обещали завершить к 1 октября, но на практике полноценное движение по этому участку кольцевой восстановили с месячным опозданием, 3 ноября. При этом власти как будто «забыли» о прежних прогнозах и убеждали минчан, будто бы ввели мост в эксплуатацию с опережением графика. Так, председатель Мингорисполкома Андрей Шорец утверждал, что «при нормативном сроке 5,5 месяца выполнили работы за три».
Причиной поломки моста на МКАД директор ГП «Горавтомост» Валерий Уласевич назвал его неудачную инженерную конструкцию (составные железобетонные балки в 80-е годы соединяли пучками арматуры и заливали бетоном — в конце концов один из таких «швов» и разошелся). Комиссия Мингорисполкома же назвала первопричиной большегрузный транспорт, который не соблюдал ограничения моста по грузоподъемности.
Пока шел ремонт мостов на МКАД и в Житковичском районе, в государственных СМИ рассказывали об обрушениях мостов в остальном мире. И утверждали, что «после инцидента на Припяти тема безопасности — на контроле правительства». По словам пропагандистов, по всей стране продолжали активно искать аварийные мосты, чтобы их отремонтировать.
Видимо, искали плохо.
От Ровы до Немиги
В мае 2021 года прямо под машинами обрушился автомобильный мост через реку Рова на трассе Р67 (Борисов — Березино — Бобруйск) недалеко от деревни Новоселки Борисовского района. Во время обвала на мосту находились тяжелый грузовик GINAF и легковушка Rover. У первого оторвало задний мост, вторая повредила бампер.
В Минтрансе предварительной причиной обрушения моста через Рову назвали проезд по нему большегрузного автомобиля, для движения которого мост не был предназначен.
В том же месяце на местной автодороге Н525 (Щерчево — Шерешево) рядом с деревней Броды в Пружанском районе обрушился железобетонный мост через реку Лесная Левая. О причинах обрушения СМИ не сообщали. Сотрудники МЧС лишь выяснили, что произошло обрушение железобетонной плиты моста, состоявшего на балансе УП «Пружанское ПМС», которое, вероятно, и несет ответственность за аварию.
А в июне 2021 года обрушился мост в Минском районе через реку Менка. Причиной стала гроза с сильнейшим ливнем — мост не выдержал напора от сильного потока воды.
Тогда же, в июне 2021 года жители райцентра Городок в Витебской области сообщили «Витебскому курьеру» о провале на небольшом автомобильном мосту через реку Горожанку. По их словам, провал появился еще в 2020 году, но к лету 2022 года власти только положили на место упавшей плиты доски и поставили ограждение из бетонных блоков и желтой ленты.
В сентябре 2021 года директор предприятия «Гордорстрой» Сергей Панев рассказал, что только в Минске до 2025 года планируется отремонтировать и реконструировать около 20 мостов. Он похвастался, что срок строительства мостов на МКАД после недавно проведенного тендера сократился с 12 до 7 месяцев, и заявил, что такая же практика будет применена на других объектах.
Минчанам не пришлось долго ждать, чтобы снова оценить подход столичных властей и мостостроителей к работе. В ночь с 7 на 8 января 2022 года в самом центре Минска рухнула часть путепровода проспекта Победителей над Немигой. Чудом обошлось без жертв — остается только догадываться, сколько людей пострадало бы, обрушься этот мост в час пик. Интересно, что всего за пять лет до этого, в 2017 году, этот путепровод над Немигой прошел через капитальный ремонт, на который потратили около 3 миллионов рублей.
После аварии мост над Немигой пришлось полностью разобрать. Чиновники Мингорисполкома утверждали, что путепровод начал разрушаться из-за усталости конструкций в связи с работой метро и повышенной нагрузкой из-за скачков температур. Виновным в обрушении моста суд Центрального района Минска назвал заместителя директора «Горавтомоста», который, «обладая полной информацией о системных дефектах, снижающих долговечность сооружения, <…> допустил неустранение дефектов». За это бывший замдиректора получил пять лет «домашней химии» с лишением права занимать организационно-распорядительные должности на тот же срок. Новый мост на месте разрушенного старого возвели действительно быстро — к 10 февраля.
Беларусский мостопад продолжается
В 2022 году, после обрушения моста над Немигой, мы уже писали о некоторых ЧП, связанных с мостами, и о том, как власти их восстанавливали. Очень хотелось верить, что больше подобных обрушений, чреватых страшными трагедиями, в Беларуси не произойдет.
Печальным состоянием мостов в стране тогда снова озаботился Лукашенко. Не только потому, что ветхие мосты представляют угрозу для жизни и здоровья беларусов и вредят экономике страны. По мнению политика, который почти за 30 лет нахождения у власти так и не смог привести беларусские мосты в порядок, подобные происшествия могут использовать его политические противники:
— Имейте в виду, что мерзавцы беглые это все используют в политических целях. Обрушился на Немиге мост — обвинили президента, что я запретил его в свое время ремонтировать, потому что езжу на работу по этой дороге. Да Господь с вами, Дворец независимости находится до Немиги. Я проезжаю там один раз в месяц.
Впрочем, и на этот раз какого-то прорыва в области обновления и безопасности беларусских мостов не произошло. Как это часто бывает, личное вмешательство Лукашенко в какой-то вопрос не привело к его решению.
В апреле 2022 года у Минска появился соперник среди беларусских городов по числу инцидентов, связанных с разрушением мостов. Тогда обрушилась одна из четырех бетонных плит пешеходного моста через упоминавшуюся выше реку Горожанка в Городке (в 2020 году провал образовался на другом мосту через нее, автомобильном). МЧС напрямую о причинах обвала не сообщало, но указало, что мост старый — построен в 1963 году.
В июне 2022 года обрушился мост на местной дороге Н344 (Каменец — Тростяница — Лыщицы — Волчин) возле деревни Рудавец Брестского района. О причинах разрушения не сообщалось, но, судя по фотографиям и видео, ему поспособствовали сильные осадки.
В апреле 2023 года обрушились четыре железобетонные плиты 36-метрового моста через реку Усыса возле деревни Шипулино Шумилинского района. Причины разрушения автомобильного моста не сообщались.
В июне 2023 года в Ветковском районе на восьмом километре автодороги Н4672 (Хальч — Шерстин — Присно — Большевик) мост обрушился под груженой фурой.
8 января 2024 года в Лидском районе, рядом с агрогородком Белица, обрушилась часть моста через Неман. Правда, этот старый мост уже был выведен из эксплуатации, и его разбирали. Непосредственно от падения бетонной плиты пострадали два человека. В воде оказался и экскаватор с машинистом, которого спасателям пришлось доставать из ледяной воды. Всех троих пострадавших пришлось госпитализировать, у них диагностировали переломы и травмы различной степени тяжести, в том числе черепно-мозговые. Двоих из них отправили в реанимацию.
По факту обрушения моста в Лидском районе было возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности строительных работ. По версии следователей, именно оно стало причиной трагедии.
В мае 2024 года большой провал образовался на проезжей части железобетонного моста в деревне Богушево Полоцкого района. До ремонта движение на мосту пришлось перекрыть.
Таким образом, мы насчитали не менее шести полных и частичных обрушений беларусских мостов, произошедших после аварии на Немиге.
Читайте также
