Откат продаж на десять лет и засилье «китайцев». Эксперты — о том, как белорусский авторынок пережил 2022 год и какие прогнозы на 2023-й

21 февраля 2023 в 1676990940
«Зеркало»

Продажи легковых машин в Беларуси в 2022 году обвалились на две трети по сравнению с 2021-м. Об этом рассказали эксперты авторынка 21 февраля на пресс-конференции.

2022 год: сильное падение продаж, урезанный ассортимент

За весь прошлый год дилеры Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) продали всего 17 234 легковых автомобиля, в том числе 14 843 легковых. Для сравнения: в 2021 году эта цифра составила 46 837 единиц.

Таким образом, продажи машин в 2022 году рухнули почти на две трети по сравнению с предыдущим - подобные показатели ассоциация в последний раз фиксировала разве что в 2012 году, заявили председатель правления БАА Сергей Варивода и директор предприятия «БАА-Консалт» Дмитрий Ярота.

По информации Яроты, в тройку лидеров по продажам в Беларуси за прошлый год вошли модели LADA Vesta (1846 проданных машин), Geely Coolray (1740) и Geely Atlas Pro (1700). Если говорить в целом о брендах, то верхние строчки захватили Geely (4355 проданных авто всех моделей), LADA (3782) и Kia (1462).

При этом в минусе оказались абсолютно все бренды - даже лидеры авторынка не могли похвастаться ростом продаж. Так, Geely и LADA по сравнению с 2021 годом снизили показатели на 41% и 68% соответственно.

Ощутимо «съежился» за прошлый год и ассортимент - если в августе 2021 года можно было выбирать из 112 различных моделей легковых автомобилей, то к концу 2022-го рынок предлагал уже меньше 30.

В расчете на душу населения в Беларуси за прошлый год было продано всего 1,6 новых авто на 1000 человек (для сравнения: в России - 4,3).

Сергей Варивода объяснил такое положение дел высокой зависимостью белорусских дилеров от импорта авто из РФ: на нее приходится около 80% поставок (еще 16% - собственное производство Geely в Беларуси и 4% - ввоз машин из-за пределов ЕАЭС). Ухудшение ситуации с производством в соседней стране он назвал основной причиной сужения модельного ряда и роста цен в Беларуси.

Указ № 140: проблема для дилеров и «золотая жила» для перекупщиков

Председатель правления БАА подчеркнул, что автомобили активно ввозились в страну и по другим каналам, в частности по указу № 140. По словам Вариводы, он разрешает льготную растаможку для некоторых категорий населения - к примеру, многодетных семей и инвалидов, однако на практике позволяет обогатиться перекупщикам, и это «огромная проблема» для отечественных дилеров.

Так, по данным БАА, из более 100 тысяч импортированных в Беларусь в 2022 году автомобилей на их долю пришлось только около 15%, хотя ранее эта цифра составляла 60−65%.

Чтобы добиться роста продаж и сделать рынок более цивизованным, ассоциация предлагает внести изменения в указ № 140 для устранения лазеек для недобросовестных импортеров, а также ослабить ценовое регулирование и упростить сертификацию для расширения параллельного импорта.

Прогнозы на 2023-й: ясности мало, оптимизма тоже

В БАА воздержались от официального прогноза на 2023 год из-за неопределенной ситуации. Вместе с тем Сергей Варивода поделился данными опроса автодилеров: как выяснилось, они ожидают сохранения продаж приблизительно на уровне прошлого года, однако большинство заявили о предполагаемом снижении сбыта.

На данный момент дилеры констатируют, что цены на авто стабилизировались и в дальнейшем будут меняться только из-за курсовых колебаний. Варивода подчеркнул, что здесь все зависит от ситуации в России: ослабление российского рубля к иностранным валютам может вновь отправить в рост цены на белорусском авторынке. Сгладить ситуацию, по его мнению, могли бы поставки автомобилей китайского производства из КНР.

В целом большинство дилеров в 2023 году ожидают повышения цен на автомобили не более чем на 5%, а некоторые даже готовы сами снизить их стоимость, чтобы исключить автомобили из постановления Совмина № 713−2 о системе регулирования цен.

- Мы готовы как саморегулируемая организация, я имею в виду Белорусскую автомобильную ассоциацию, принять на себя обязательства по контролю за уровнем цен на автомобили, реализуемые членами ассоциации, - заявил Варивода.

По оценкам БАА, на отечественный рынок в 2023 году будет выведено минимум 30 моделей автомобилей - в основном китайских марок. Лишь два дилера заявили о намерении использовать каналы параллельного импорта. По мнению Вариводы, уже к концу года на белорусском авторынке будет абсолютное доминирование китайских моделей с долей 70−75%.

Что с электромобилями

Примечательный факт: на фоне падения спроса на бензиновые и дизельные авто в Беларуси стали чаще покупать электромобили - их продажи в прошлом году выросли почти на треть (28%) по сравнению с 2021-м, сообщил Дмитрий Ярота. Правда, общее число проданных в 2022 году электрокаров составило всего 55 единиц.

Лидером продаж стала Geely Geometry C. На втором месте - Audi e-tron, на третьем - Porsche Taycan.

- Официальными дилерами предлагается не так много электромобилей, сколько у нас появилось на дорогах. Надеемся, что эта тенденция будет меняться, - отметил Ярота.

Генеральный директор «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский заявил, что в Беларуси есть все предпосылки для развития рынка электромобилей:

- В частности, хорошо развита инфраструктура - более 600 заправок, качественные дороги, достаточно небольшие расстояния между городами. Единственным сдерживающим фактором является цена электромобилей и возможность их массовой поставки на рынок, - сказал он.