Проживание рядом с загруженными автомагистралями в детском и подростковом возрасте может повышать риск развития депрессии и тревожных расстройств в более поздние годы. К такому выводу пришли финские исследователи, опубликовавшие результаты крупного популяционного исследования в журнале Environmental Research, пишет PsyPost.
Шум от дорожного движения — постоянный спутник жизни в современных городах. Хотя многие люди считают, что со временем привыкают к нему, ученые давно предполагают, что постоянный фоновый шум может оказывать скрытое воздействие на организм, в том числе на психику.
Ранее исследования связывали транспортный шум с нарушениями сна, повышенным уровнем стресса и ростом риска сердечно-сосудистых заболеваний. В последние годы внимание исследователей все чаще сосредотачивается на возможных последствиях для психического здоровья. При этом большинство прежних работ касались взрослых и пожилых людей.
Команда исследователей из Университета Оулу решила выяснить, влияет ли воздействие шума в ключевые периоды развития — детстве и юности — на риск психических расстройств в будущем.
Ученые проанализировали данные 114 353 человек, родившихся в 1987–1998 годах и проживавших в агломерации Хельсинки в 2007 году. На момент начала наблюдения участникам было от 8 до 21 года. Исследователи отслеживали их состояние до 2016 года, фиксируя случаи диагностики депрессии или тревожных расстройств в системе специализированной медицинской помощи.
Уровни транспортного шума рассчитывались для каждого домашнего адреса участников с учетом возможных переездов. Основное внимание уделялось шуму от автомобильного движения. При расчетах учитывался среднесуточный уровень шума с дополнительным весом вечерних и ночных часов — периодов, когда организм особенно чувствителен к звуковым раздражителям.
При этом исследователи учли широкий круг факторов, способных повлиять на психическое здоровье: социально-экономическое положение семьи, наличие психических расстройств у родителей, уровень неблагополучия района, загрязнение воздуха и доступ к зеленым зонам.
За время наблюдения примерно каждый десятый участник к раннему взрослому возрасту получил диагноз депрессии или тревожного расстройства. Анализ показал устойчивую закономерность: чем выше был уровень транспортного шума, тем выше оказывался риск.
Так, увеличение уровня дорожного шума на каждые 10 децибел ассоциировалось с ростом риска депрессии примерно на 5% и тревожных расстройств — на 4%. Хотя индивидуально эти значения выглядят умеренными, авторы подчеркивают, что воздействию шума подвержены миллионы людей, что делает потенциальные последствия значимыми для общественного здравоохранения.
Примечательно, что рост риска начинался уже при уровне около 53 децибел — значении, близком к предельным уровням шума для жилых зон, рекомендованным Всемирной организацией здравоохранения. Похожие связи были выявлены и для ночного шума, что поддерживает гипотезу о роли нарушенного сна.
Исследование также выявило различия между группами. Связь между шумом и тревожными расстройствами оказалась более выраженной у мужчин, чем у женщин. Кроме того, ассоциация была сильнее у тех, чьи родители не имели диагностированных психических заболеваний, что может указывать на особую роль факторов среды при более низкой наследственной предрасположенности.
Авторы предполагают, что ключевыми механизмами могут быть хроническое нарушение сна и постоянная активация стрессовой реакции организма. Ранее было показано, что транспортный шум связан с бессонницей, а нарушения сна являются известным фактором риска депрессии. Кроме того, шум может вызывать раздражение и усиливать физиологические стрессовые реакции.
При этом исследователи подчеркивают, что их работа не доказывает прямую причинно-следственную связь между шумом и психическими расстройствами, а лишь указывает на статистическую ассоциацию. В анализ также не вошли более легкие случаи депрессии и тревоги, лечившиеся в первичном звене здравоохранения. Кроме того, ученые не учитывали уровень шума в школах и на рабочих местах, а также степень звукоизоляции жилья.