Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. Головченко: Из-за санкций заблокирован практически весь экспорт Беларуси в ЕС и Северную Америку
  2. Минобороны Беларуси опасается провокаций: Украинцы минируют свою землю, ходят вооруженные
  3. Лукашенко заявлял, что у ОДКБ нет перспектив. Что это вообще за организация и кому она должна помогать? Рассказываем
  4. В Беларуси двенадцатый раз за год дорожает топливо. Сколько будет стоить литр с завтрашнего дня
  5. Министр ЖКХ заявил, что не будет «никаких резких повышений» коммуналки и пообещал всей стране качественную питьевую воду
  6. Снять не больше 1500 долларов в месяц по всем счетам. Банки вводят очередные новшества
  7. «Идет корабль, и все прекрасно знают: он выйдет из бухты, отстреляется и зайдет обратно». Как живет Крым и переживает ли за украинцев
  8. «Лукашенко пытается избежать прямого участия в войне в Украине». Главное из сводок штабов на 82-й день войны
  9. «Москвич» вместо Renault, мины на пляжах Одессы и для чего Беларусь держит силы у границ с Украиной. Восемьдесят второй день войны
  10. Ночью РФ нанесла ракетный удар по Львовской области, утром — обстреляла Черниговщину и Ахтырку. Восемьдесят третий день войны
  11. Ни дня без новшеств. Банки вводят очередные изменения (некоторые из них касаются операций в валюте)
  12. Лукашенко и Путин провели «краткую беседу» в Москве. Обсудили совместное ракетостроение и строительство белорусского порта
  13. Более 250 раненых украинских военных с «Азовстали» вывезли в самопровозглашенную ДНР. Их планируют обменять на военнопленных РФ


45 лет назад, 2 мая 1977 года произошло самое крупное и самое трагическое ЧП в истории Белорусской железной дороги: в Крыжовке пассажирский поезд врезался в электричку, стоящую на платформе. Погибло 22 человека, 82 были ранены. Вспоминаем, что тогда произошло.

Трагедия в Крыжовке. 1977 год. Фото: архив Белорусской железной дороги
Трагедия в Крыжовке. 1977 год. Фото: архив Белорусской железной дороги

События произошли в Крыжовке — железнодорожной станции недалеко от Минска. В электричку № 548 Олехновичи — Минск на скорости 52,2 км/ч влетел пассажирский поезд № 280 Гродно — Орша. От удара два вагона пассажирского поезда сошли с рельсов.

К событиям привело стечение трагических обстоятельств.

2 мая оказался очень жарким днем. Воздух прогрелся до 30 градусов. Рельсы должны были нагреться до 43 градусов. В таком случае они могли сомкнуться, нарушив работу автоматической блокировки. Сотрудников железной дороги предупредили об этом телеграммой.

В третьем часу в Крыжовке рельсы действительно сомкнулись от жары, на светофоре загорелся ложный красный свет, в работе автоблокировки произошел сбой.

На пульте-табло у Бруйло, дежурной по путевому посту Крыжовка, загорелись две лампочки участков приближения поездов, но в реальности их не было. Поэтому Бруйло вызвала по телефону электромеханика Николая Кухорева, но не доложила о сбое дежурному поездному диспетчеру Молодечненского направления.

Электромеханик Кухорев и дорожный мастер Зенон Петрик пытались разомкнуть рельсы гидравликой, после неудачи использовали ножовку. Вопреки инструкции они не останавливали поезда, не желая дальнейших разборов у руководства и лишения премии. Кухорев включал ложный зеленый свет.

Так он пропустил 12 поездов, в том числе в 17:00 электричку Олехновичи — Минск. Но затем Кухорев забыл поставить реле (аппарат для замыкания или размыкания электрической цепи) в нормальное положение. На светофоре остался зеленый свет. Поэтому пассажирский поезд Гродно — Орша направился по пути, где стояла электричка. В 17:14 произошло столкновение.

Поезд вел машинист Анатолий Якубовский. Сотрудник Минской транспортной прокуратуры Николай Мультан рассказывал TUT.BY, что накануне руководство Белорусской железной дороги ввело эксперимент: машинисты стали ездить без помощника. В тот день в машинном отделении поезда произошли неполадки с давлением. Якубовский пошел устранить проблему, предварительно положив кирпич на педаль бдительности. Если ее отпустить — произойдет немедленное торможение. Но когда машинист вернулся из машинного отделения и увидел электричку, то растерялся и не затормозил.

В свою очередь дежурная Бруйло отсутствовала на своем месте 13 минут: на станции загорелась букса (стальная или чугунная коробка) и женщина отправилась смотреть на пожар, не предупредив Якубовского.

В газетах о крушении поезда написали всего несколько строк и больше не поднимали эту тему.

Трагедия в Крыжовке. 1977 год. Фото: архив Белорусской железной дороги
Трагедия в Крыжовке. 1977 год. Фото: архив Белорусской железной дороги

«Это был рок. В тот день все шло так, что трагедия была неизбежна. Но каждый из тех, кто потом оказался в суде, мог ее предотвратить», — говорил Николай Мультан.

Николая Кухорева приговорили к 12 годам лишения свободы. Он был единственным, кто признал свою вину.

Зенон Петрик получил 10 лет, Анатолий Якубовский — 7.

Дежурная по станции 20-летняя Бруйло забеременела во время расследования и получила 4 года условно.

Чуть позже все попали под амнистию, их сроки сократили.

Памятник жертвам трагедии в Крыжовке так и не поставили.