Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. Пропагандисты рассказали о задержании директора крупной IT-компании. Недавно он получил благодарность от губернатора
  2. «Сказано увольнять без объяснения причины». Как экс-политзаключенные пытаются наладить жизнь в стране, которая против них
  3. В Telegram есть уязвимость, которой пользуются силовики, чтобы выудить нужную им информацию. Рассказываем, как с ней бороться
  4. В Беларуси изменили перечень заболеваний, при которых нельзя водить автомобиль
  5. Мы посмотрели самый успешный белорусский фильм года — он посвящен дедовщине и протестам-2020. Делимся впечатлениями
  6. «Речь идет о сотнях тысяч». По ТВ рассказали подробности задержания гендиректора Березовского мясокомбината
  7. «Поверьте, очень тяжело». В Щучине умер замначальника РОВД
  8. Военные РФ на левом берегу подорвались на своих же минах из-за несогласованности действий их командиров. Главное из сводок
  9. Путин вновь заговорил о «триединстве» русской нации (русских, белорусов и украинцев), и границах «русского мира». Главное из сводок
  10. Politico назвало самого влиятельного человека Европы — и им стал не премьер или президент
  11. Полку Калиновского удалось собрать почти всех представителей демсил в Киеве. Что из этого вышло — в репортаже «Зеркала»
  12. «Вы же видите, где-то могут спрашивать». Белорусов не выпустят за границу без извещения об иностранном ВНЖ? Что говорят в ГПК и ОГиМ
  13. «Давайте смотреть на дела: белорусы не участвуют в войне». Подоляк высказался об обещании Лукашенко не отправлять солдат в Украину
  14. Белорусам обещали, что в 2023 году трижды повысят трудовые пенсии. Но что-то пошло не по плану
  15. Парламент утвердил документ, которым хотят отомстить жильцам активных в 2020-м домов. Теперь слово за Кочановой (но ее позиция известна)
  16. Официальные данные: за чертой бедности находится больше 320 тысяч белорусов


Минский мотовелозавод выпустил электромобиль, точнее, электрический квадрицикл. Пока это опытный образец, который еще проходит испытания и доработку, при этом его уже можно купить, сообщает ABW.by.

Фото: ABW.by
Фото: ABW.by

Квадрицикл имеет электродвигатель на 4 кВт, расположенный сзади под багажником (довольно условным, он появляется, если сложить задние сиденья). Спереди у него литий-ионный аккумулятор на 8 кВт*ч, запас хода ожидается на уровне 120−150 км, но пока это не точно. Заряжается машина 6−8 часов от розетки, заявленный расход энергии — 6 кВт*ч/100 км. В квадрицикле есть электроусилитель руля, кондиционер, мультимедийная система, камера заднего вида и прочие «удобности». Масса машины составляет около 463 кг.

Фото: ABW.by
Фото: ABW.by

Как объяснили журналистам сотрудники завода, квадрицикл — белорусско-китайское творение, привезенное из-за границы. Это опытный образец, в нем еще дорабатывают некоторые аспекты, машина еще не сертифицирована в Беларуси. Тем, кто это устройство купит, нужно будет регистрировать его в ГАИ для управления, хотя это и квадрицикл, нужны права категории «В». Скорость его движения на дорогах общего пользования не должна превышать 60 км/ч.

Фото: ABW.by
Фото: ABW.by

При этом машину уже готовы продавать. Предприятие предлагает заказать ее за 9900 долларов с 50-процентной предоплатой, при этом можно будет наблюдать за сборкой своего экземпляра, а через год эксплуатации покупателю обещают кэшбэк в 20% от стоимости. В процессе локализации машину намерены удешевить.

Сейчас квадрицикл называется просто — M1NSK, названия моделей пока нет.

Однако, как выяснилось, белорусским этот автомобиль можно назвать лишь весьма условно. Как обнаружил The Village, он является полной копией микрокара Eleksa CityBug. Это электрический автомобиль китайско-африканского происхождения. Eleksa — южноафриканская компания с офисом в Претории, которая выпускает самые разные типы электрических транспортных средств, начиная от скутеров и мотоблоков. Но само производство машин расположено в Китае в провинции Шаньдун.

Eleksa CityBug. Фото: topauto.co.za
Eleksa CityBug. Фото: topauto.co.za

В ЮАР продажи Eleksa CityBug начались в конце 2021 года, и журналисты прозвали его «самым дешевым электрокаром Африки». Цена его составляет 230 тыс. рэндов (около 14 тыс. долларов). Автомобиль продается и на других рынках, в том числе в Уругвае, Великобритании, Германии и некоторых других европейских странах. Он сертифицирован в Евросоюзе как тяжелый электроквадрицикл.

Добавим: судя по фото, M1NSK является даже не копией Eleksa CityBug, а фактически им самим. На руле и капоте квадрицикла, произведенного на «Мотовелозаводе», красуется логотип южноафриканского бренда.