Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. Объявился спустя 40 лет и потребовал деньги. Чем закончилась секретная операция ЦРУ в Беларуси
  2. Глава МИД Беларуси выступил в ООН и пригрозил Европе «пушечным мясом»
  3. Для некоторых пенсионеров предусмотрена солидная прибавка к пенсии — она превышает 660 рублей в месяц
  4. «Это прям как уходит эпоха». В Минске закрывается обувной магазин — покупатели говорят, что расстроены: ритейлер пояснил, в чем причина
  5. «Без обид». Лукашенко сменил начальника Генштаба и пообещал новому усиленный контроль
  6. Появился способ, как узнать, какие данные у налоговой есть о ваших доходах
  7. Стоит ли ждать обвала российского рубля или укрепления доллара? Прогноз курсов валют
  8. В МВД назвали соцсеть Threads угрозой безопасности и рассказали, куда жаловаться вместо этого
  9. Умер бывший председатель КГК Александр Якобсон
  10. Лукашенко посетовал, что беларусы не покупают за бесценок то, что, по его мнению, «будет стоить бешеные деньги»
  11. «Это вообще где?» Беларусы слетали в одну из самых непопулярных у туристов стран
  12. Стал голосом Западной Беларуси, написал национальную эпопею, но одну вещь коллеги ему не простили. Рассказываем об этом классике


На Минской кольцевой автомобильной дороге планируют обустроить систему идентификации, управления и информирования участников дорожного движения с обеспечением автоматического контроля. Ее основная задача — сократить число ДТП и травмируемых в них людей, пишет агентство «Минск-Новости».

Изображение носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY
Изображение носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

— Минская кольцевая автомобильная дорога является одной из самых загруженных городских магистралей, — отметил заместитель начальника столичной ГАИ Денис Ливанович. — Но эта популярность имеет и отрицательную сторону. Так, на МКАД происходит более 7% от общего числа учетных ДТП; кроме того, на ее долю приходится треть погибших в авариях.

Как заявил Ливанович, нагрузка на МКАД в обозримом будущем будет только расти. В связи с этим требуется корректировка методов регулирования дорожного движения на магистрали с учетом возросшего количества проезжающего через нее транспорта.

— Вместе с реализацией инфраструктурных решений управление движением на МКАД должно перейти в сферу технологий и автоматизации, чтобы как можно меньше зависеть от человеческого фактора, — считает замначальника ГАИ Минска.