Беларус Павел, который вместе со своей девушкой Викторией сейчас живет и работает в Нидерландах, снял ролик для TikTok, в котором расспросил у своей спутницы о ее работе на родине. Та рассказала, что десять лет трудилась на Беларусской железной дороге (БелЖД), ее зарплата была невысокой, поэтому многое девушка покупала в рассрочку и экономила. Некоторые комментаторы засомневались в правдивости слов Вики. «Зеркало» посмотрело, какие вакансии есть на «железке» и сколько готовы платить сотрудникам.
«Потеряла очень много времени и ничего не заработала»
Из ролика, опубликованного в TikTok, выяснилось, что Виктория десять лет работала на БелЖД (о ее профессии не сообщается). Девушка рассказала, что это был тяжелый период в ее жизни, потому что зарплата была «не сильно большая». Уволилась она примерно два года назад, за время работы ее самая большая зарплата не превышала 1000 рублей.
За десять лет она купила себе «не крутой» плазменный телевизор, комод, а также телефоны. Все эти товары девушка приобретала в рассрочку. Виктория сказала, что своего жилья у нее не было, поэтому крупные товары ставить ей было некуда.
— Я очень хотела на отдых, потому что понимала, что мне его никто не оплатит, тем более что нужно было еще помогать маме. Я даже не кушала иногда, на овсянке сидела, отказывала себе во многом, чтобы отложить на отдых. Могла позволить себе фрукты, но не в больших количествах. Экономила сильно, денег не хватало, — сообщила беларуска.
@pavel.shimskiy #пареньизнарода ♬ оригинальный звук — Парень из народа😎
Бюджетный отдых в Египте у девушки в итоге получился. Также она побывала в Испании.
Виктория сказала, что это была ее любимая профессия, тем не менее она считает, что потеряла очень много времени и ничего не заработала. Она добавила, что эта работа «офигенная для государства», но и сейчас за нее мало платят.
«Почти все идет на оплату коммуналки и кредитов»
В комментариях под видео некоторые пользователи посочувствовали Вике, что она столько лет работала за такие небольшие деньги. Но другие зрители усомнились в словах девушки, мол, не может быть, чтобы на БелЖД так мало получали. Вот некоторые комментарии:
- «Брат работает машинистом в БЖД и получает 7000−9000 рублей стабильно: командировки за границу, плюс стаж. Жена — проводник, почти 4000 рублей получает».
- «1700 рублей получаем с 35-летним стажем. Не везде одинаковые зарплаты получают на железной дороге».
- «Кем бы ни работала, но работала, и наработала за 10 лет на телек. За сколько среднестатистический американец, к примеру, на телек себе заработает? За дня два».
- «Брат работает помощником машиниста, 1000 долларов получает, и нормально. Отпуск 40 дней, кайф».
- «Я тоже на чыгунке работал, зарплата всегда примерно 500 долларов была».
- «Сказать по-честному, если б я работал на беларусской чыгунке, то я бы квартиру себе точно купил в Беларуси».
- «На беларусской чыгунке хорошая зарплата, смотря кто и кем работает и кто на кого учился».
- «Должность дежурный по станции 1-го класса (выше только внеклассная станция), через 10 лет я начала получать зарплату 1000 рублей в месяц за норму часов с премией. Это фиаско».
- «Сейчас на БЖД в Орше экспедитор 800 рублей получает, почти все идет на оплату коммуналки и кредитов».
- «Семь лет работал проводником, зарплата — 800−900 рублей».
Кто требуется на чыгунку и сколько платят
По данным на 22 июля на БЖД требовались 342 проводника пассажирских вагонов. Меньше всего будут платить этим сотрудникам на Брестском вагонном участке — 965 рублей. Причем здесь нужны десять проводников с профессионально-техническим образованием. Однако это же предприятие сообщает, что примет на работу 49 проводников на зарплату 1500−1800 рублей.
Барановичский вагонный участок нуждается в 60 проводниках, им будут платить 1100−1200 рублей. Предприятие заманивает сотрудников обещанием о предоставлении комнаты в общежитии, также готовностью компенсировать выпускникам по распределению затраты на наем жилья в размере десяти базовых величин (на сегодня это 400 рублей).
Некоторые наниматели хотят, чтобы проводники были с опытом работы, но кто-то готов брать новичков и обучить их на производстве.
Нужны БЖД билетные кассиры. Двух таких сотрудников ждут на станцию Осиповичи, им будут платить 626−970 рублей — это минимальное предложение по зарплате. Максимум в 1100−1300 рублей заплатят кассирам вокзала станции Гомель, здесь требуется четыре таких сотрудника, но работа разъездная.
Требуются несколько такелажников (это рабочие, которые занимаются транспортировкой и перемещением крупногабаритных грузов). Минимальный заработок в 630−700,49 рубля заплатят таким работникам в Барановичском отделении БЖД. Готовы трудоустроить людей, обязанных возмещать расходы по решению суда. Максимум в 661,7−1580 рублей обещают платить такелажникам 5-го разряда в Минском отделении БЖД.
Помощников машинистов дизель-поезда ищут несколько подразделений железной дороги. Например, локомотивному депо Осиповичи нужны четыре таких сотрудника, им будут платить 650 рублей. Это минимальная зарплата из всех предложенных по специальности. На работу возьмут не всех, нужна спецподготовка. Также претенденты должны будут пройти согласование с Могилевским отделением БЖД.
В локомотивном депо Могилева готовы платить помощникам максимум 2430 рублей.
На БелЖД также требуется 13 машинистов дизель-поездов. Минимальные заработки по этой вакансии начинаются от 1498 рублей. Такие деньги будут платить в локомотивном депо Бреста и Кричева. В локомотивном депо Жлобина им предлагают максимальные 3200 рублей.
