Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. «Повернула голову — он уже лежал». Что известно про бегуна, который умер на Минском полумарафоне
  2. «Интересы собственной страны». Бабарико сказал, чей Крым, и объяснил, почему раньше уходил от прямого ответа на этот вопрос
  3. Из Литвы выслали 22 беларуса, работавших в IT-компании, — их признали угрозой национальной безопасности
  4. Эксперты установили причину смерти троих человек, чьи трупы были обнаружены в Быхове в начале августа
  5. Экс-политзаключенный Андрей Почобут вернулся в Беларусь — Gazeta Wyborcza
  6. Лукашенко встретился с российским олигархом
  7. Автоперевозчики будут передавать сведения о пассажирах, которые едут за границу, в единую государственную информационную систему
  8. В украинской разведке назвали факторы, которые удерживают Беларусь от более активного участия в войне
  9. «Реклама повсюду». Кто стоит за крупнейшими казино в Беларуси
  10. Грузовой самолет КСИР третий раз за несколько недель прилетел в Минск
  11. Еще 4 млн квадратов за МКАД. Власти рассказали, где появится главный новый жилой район Минска
  12. Семья школьника громко заявила о буллинге в гимназии. Подробности резонансной истории
  13. «Вы проработали 20 лет, но столько стажа у вас нет». Беларусы обсуждают пенсионную систему
  14. Магазинное молоко стоит неделю и не киснет, а горчит. В НАН рассказали, почему так происходит
  15. Западный политик догоняет Лукашенко по числу упоминаний. Исследователи показали, как меняется провластная пропаганда
  16. Мы и не думали, что такое бывает. Чем закончилась история с «окупасами» в минских Шабанах?


/

Недавно беларусские госСМИ активно писали, что Польша с 1 апреля 2026 года собирается возобновить пассажирское железнодорожное сообщение с Беларусью. В Польских железных дорогах (PKP) эту информацию опровергли. Однако переговоры по инициативе беларусской стороны действительно имели место и продолжались около восьми месяцев, пишет «Сообщество железнодорожников Беларуси».

Изображение носит иллюстративный характер. Фото: trainphoto.org.ua
Изображение носит иллюстративный характер. Фото: trainphoto.org.ua

«Настойчивые предложения о возобновлении движения пассажирских поездов через беларусско-польскую границу поступали и продолжают поступать именно от представителей БелЖД. С целью договориться о возобновлении пассажирских перевозок в том или ином виде представители БелЖД относительно недавно посещали приграничный польский город и одноименную железнодорожную станцию Тересполь», — утверждают в сообществе.

По имеющейся информации, вопрос возобновления пассажирского железнодорожного сообщения с Польшей на БелЖД прорабатывается уже около восьми месяцев, беларусскими специалистами уже подготовлены необходимые документы, расписания и графики движения поездов. Однако процесс упирается в отсутствие положительного решения со стороны Министерства внутренних дел Польши.

«По нашим данным, польские железнодорожники также не возражают против возобновления пассажирского сообщения, которое отсутствует на этом направлении с 2020 года. Тем не менее согласие на начало движения в настоящее время не дается польским правительством. В данном вопросе экономические причины значительно уступают приоритетам безопасности Польши», — подчеркивают авторы.

В частности, польская сторона увязывает возобновление движения с прекращением миграционного давления со стороны Беларуси, а также выполнением ключевых политических условий. Среди них — освобождение Андрея Почобута и других политзаключенных.

Вместе с тем нельзя исключать, что в случае выполнения Минском условий Варшавы вопрос открытия пассажирского сообщения через беларусско-польскую границу может быть решен положительно, отмечают в сообществе.

Напомним, пассажирское железнодорожное сообщение между Беларусью и соседками — странами ЕС было приостановлено в 2020 году из-за COVID-19. С тех пор его так и не восстановили.

В апреле 2025 года Беларусская железная дорога выступила с инициативой восстановления прямого пассажирского сообщения с соседними странами — Литвой, Латвией и Польшей. Мотивировали предложение «удобством пассажиров и развитием транспортного сообщения». Литва и Польша инициативу отвергли.