В Беларуси планируется преобразование системы пассажирского сообщения — в частности, большинство поездок из Минска в пригороды хотят уложить в 30 минут. Кроме того, началось строительство скоростной железнодорожной ветки от Минска к аэропорту. Об этом заявил министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович на итоговой коллегии ведомства, сообщает БЕЛТА.
В 2026–2030 годах планируется привести в нормативное состояние не менее 25 тыс. км республиканских и местных автомобильных дорог. Уже к концу 2026 года хотят выйти на стопроцентное обеспечение кратчайших маршрутов от райцентров к агрогородкам дорогами с усовершенствованным покрытием.
Параллельно будет вестись преобразование системы пассажирского сообщения.
— Нам необходимо создать комфортную и быструю связность по основным транспортным сообщениям: не менее 80% маршрутов Минск — город-спутник должны занимать не более 30 минут, а для 60% маршрутов в радиусе 100 км от областных центров время в пути не должно превышать 90 минут, — рассказал министр.
В области автомобильных перевозок ведется работа по созданию единой государственной информационной системы продажи билетов. Она позволит пассажирам получать актуальную информацию о расписании движения автобусов всех перевозчиков, выбирать оптимальный маршрут поездки, бронировать места, удаленно приобретать билеты.
Также ведется подготовка нормативно-правовой базы для перехода в Беларуси на реестровую систему автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении.
В рамках реализации проекта по организации скоростного пассажирского железнодорожного сообщения между Минском и Национальным аэропортом начато строительство железнодорожной ветки на участке Степянка — Городище. Ожидается, что его ввод позволит увеличить пропускную способность Минского железнодорожного узла, повысить скорость курсирования поездов в сообщении с городом-спутником Смолевичи, а также городами Жодино и Борисов.
— Ключевая роль в развитии транспортного комплекса отводится реализации инициатив по расширению международного сотрудничества, диверсификации маршрутной сети, повышению качества инфраструктуры. Основными драйверами роста станут укрепление сотрудничества в сфере транспорта с Российской Федерацией, Китаем и странами ЕАЭС, выход на новые рынки Азии, Африки и Латинской Америки, расширение мультимодальных перевозок, увеличение контейнерных и интермодальных маршрутов, — отметил министр.
Напомним, в ноябре 2025 года стало известно, что на строительство скоростной железной дороги из Минска до Национального аэропорта выделено более 170 млн рублей. Эта сумма покрывает только этап работ, включающий строительно-монтажные и пусконаладочные работы, а также поставку оборудования через Городище и индустриальный парк «Великий камень», с финансированием из госбюджета и сроком завершения до сентября 2027 года.
Проект будет реализовывать госкомпания «Дорстроймонтажтрест», которая ранее участвовала в крупных инфраструктурных объектах. Сама идея скоростного аэроэкспресса из Минска обсуждалась с 2019 года, с планами довести время пути до 32−35 минут. Запуск поездов ожидается примерно к 2027 году, при этом ранее курсирование было приостановлено из-за строительства второй взлетно-посадочной полосы.