22 сентября вступил в силу обновленный закон «О дорожном движении». Чтобы заработали изменения, многие ведомства накануне выпустили специальные постановления. «Зеркало» постаралось сделать максимально полный гайд по нововведениям (про некоторые из них мы раньше уже писали).
Переосвидетельствование водителей будет больше контролироваться
Правила, которые касаются медкомиссий по переосвидетельствованию водителей, описаны в постановлении Совмина № 501. Теперь направление на медкомиссию для переосвидетельствования будут вручать водителю лично под роспись. Если он не может лично получить (по состоянию здоровья) или отказывается это делать, то о направлении ему объявят устно.
Минздрав будет вести учет этих данных и давать доступ к ним МВД и Минсельхозпроду, а наниматели водителей — в ГАИ (а трактористов — еще и в инспекцию Минсельхозпрода по технадзору).
Водитель по своему желанию может выбрать организацию здравоохранения для прохождения медицинского переосвидетельствования.
Если на переосвидетельствовании медкомиссия решит, что у водителя есть заболевание или противопоказание, из-за которого ему нельзя управлять транспортом, то его должны уведомить об этом.
Автошколам запретили учить курсантов вождению на некоторых дорогах
Автошколам не придется больше согласовывать с ГАИ маршруты, на которых проходит обучение вождению механическим транспортом. Однако МВД решает, на каких дорогах такое обучение вести запрещено. Этот список есть в постановлении № 204 МВД Беларуси. О запретах и времени их действия ГАИ будет сообщать в автошколы.
В перечень включены участки дорог областных городов, а также Барановичей, Полоцка и других. В Минске таких улиц более 50, в их числе значатся проспекты Жукова, Независимости, Победителей, Партизанский, Дзержинского. Запрет коснется дорог с повышенным уровнем опасности и с повышенной загрузкой. В этот перечень также включили дороги, на которых ведутся дорожные работы, а также те, которые имеют специальный статус (например, если там проводят массовые мероприятия, по ним следуют высшие должностные лица и прочее).
Обучение вождению и сдача экзамена в ГАИ
Теперь можно учиться и сдавать практический экзамен в ГАИ на автомобиле с коробкой «автомат». В водительском удостоверении об этом будет отметка. С такими правами сесть за руль машины с «механикой» нельзя — будет считаться, что водитель едет без прав. Те, кто сдавали экзамен на «механике», смогут со своими правами ездить за рулем любых легковушек.
Выдача и замена водительских прав
В постановлении Совмина № 555 описана процедура выдачи и восстановления водительских прав, в том числе международных. Принимать экзамены и выдавать права будет уполномоченный орган (это экзаменационные подразделения ГАИ), в зоне обслуживания которого живет или находится человек (если требуется регистрация по месту пребывания).
Независимо от места регистрации водитель сможет получить (обменять) в уполномоченном органе новые права взамен утраченных или образца МВД СССР, а также международное водительское удостоверение.
Обновили международные водительские права
С 22 сентября также обновили форму международного водительского удостоверения.
Сейчас белорусы пользуются национальными правами, которые признаются примерно в 80 странах, подписавших Венскую конвенцию «О дорожном движении». Но есть государства, которые не присоединялись к Венской конвенции, они подписали только Женевскую от 1949 года. Поэтому в этих странах белорусам нужно иметь международные водительские права. Среди таких стран — Австралия, Алжир, Андорра, Аргентина, Бангладеш, Белиз, Бенин, Ботсвана, Египет, Индия, Испания, Китай, Мальта, Намибия, Новая Зеландия, Япония и другие.
Напомним, международные права выдаются на три года. Получить их можно вместо имеющихся. Если срок действия ваших прав истекает раньше, то и международное водительское удостоверение ограничивается им.
В категории тракторов и самоходных машин появился новый транспорт
Квадроциклы, снегоходы и мотовездеходы включили в категорию колесных тракторов и самоходных машин. Теперь ими можно управлять с 17 лет, сдача экзамена не нужна, но требуется медсправка.
Категории колесных тракторов и самоходных машин теперь такие:
- A — снегоболотоходы колесные малогабаритные (квадроциклы — ATV) типа I категорий G, S и типа II; снегоходы; мотовездеходы UTV с автомобильной посадкой;
- B — колесные тракторы, самоходные машины с двигателем мощностью до 25,7 киловатта;
- C — колесные тракторы, самоходные машины с двигателем мощностью от 25,7 до 80 киловатт;
- D — колесные тракторы с двигателем мощностью свыше 80 киловатт;
- E — самоходные машины с двигателем мощностью свыше 80 киловатт (кроме самоходных машин сельхозназначения);
- F — самоходные машины с двигателем мощностью свыше 80 киловатт.
Новшества по техосмотру
Государственный техосмотр будут проводить на договорной основе, изменили порядок его проведения. Теперь при проведении ТО транспорта специалисты будут учитывать соответствие их требованиям техрегламентов Таможенного союза и ЕАЭС. Из-за этого разработали новый технологический регламент и программное обеспечение. Это привело к тому, что некоторые диагностические станции повысили цены на услуги — с 30 до 35−40 рублей.
На станциях ТО должны быть площадки для машин, которые ожидают техосмотра или уже прошли его, подъездные пути и проходы к помещениям и площадкам, измерительный участок для контроля тормозных систем мотоциклов, производственное помещение, а также помещения для обслуживания клиентов и выдачи разрешений.
Клиент должен иметь возможность предварительно записаться на техосмотр по интернету и рассчитаться со станцией с помощью ЕРИП, это следует из постановления Минтранса № 79.
Стажировка водителей упрощена
Минтранс Беларуси постановлением № 80 сократил минимальное количество часов стажировки и упростил требования к транспорту, на которых она проводится.
Теперь водителям не надо стажироваться при переводе на автомобиль другой марки (модели), а стажеру нельзя находиться в транспорте на месте водителя, если в нем нет водителя-наставника.
Изменили сроки стажировки, они есть в приложении к документу. Например, водитель, который впервые приступает к самостоятельному выполнению работ, должен стажироваться не менее 16 часов, а водитель с перерывом в работе более одного года — не менее 12 часов. При этом предприятие, которое эксплуатирует транспорт, может проводить дополнительные часы стажировки исходя из навыков водителя, его уровня квалификации и работ. Водитель может получить карточку стажировки, эта бумага подтвердит ее прохождение при устройстве на работу в другую организацию.
Изменения для сельского хозяйства
Появились единые программы подготовки водителей колесных тракторов, самоходных машин и самоходных машин сельскохозяйственного назначения всех категорий. Это новшество также касается переподготовки на другую категорию, повышения квалификации мастеров производственного обучения управлению колесными тракторами и самоходными машинами (постановление № 57 Минсельхозпрода Беларуси).
Изменили порядок приема квалификационных экзаменов на управление колесным трактором и самоходной машиной (постановление Минсельхозпрода № 60). Теперь экзаменов надо сдавать меньше: на категории С, D, E и F — теоретический по ПДД и практический по вождению, на категории А и В — только теоретический по ПДД. Раньше по всем категориям надо было пройти три экзамена: два теоретических (по ПДД и по правилам технической эксплуатации) и один практический (по вождению). При этом проходить экзамен на вождение можно в течение шести месяцев (раньше — в течение трех).
По-другому выглядят правила обмена водительских удостоверений на право управления колесным трактором, самоходной машиной (удостоверение тракториста-машиниста), это прописано в постановлении № 67 Минсельхозпрода. Этим же документом определили порядок внесения изменений в конструкцию машин, выпущенных в обращение и прошедших госрегистрацию на территории государств-членов ЕАЭС.
Изменились требования к колесным тракторам, прицепам к ним и самоходным машинам, которые созданы в порядке индивидуального творчества и на них собираются участвовать в дорожном движении. Есть положение о том, как подтвердить предъявляемые требования (постановление Совмина № 515).
Принудительная отбуксировка транспорта на границе и таможне
Транспорт, который находится на границе или в зоне таможенного контроля, могут принудительно отбуксировать на неохраняемую стоянку (раньше его помещали на стоянку под охрану). Это может произойти, если какие-то задачи надо выполнить органам госбезопасности или госохраны или транспорт создает препятствие для работы оперативным, коммунальным авто, дорожникам (постановление ГПК и ГТК № 1/33).
Отбуксировать транспорт могут с использованием средств эвакуации или без них, но на расстояние не далее, чем это необходимо.
Изменения для дальнобойщиков
Постановлением Совмина № 175 утвердили положения, которые касаются международных перевозчиков грузов (фирм и ипэшников):
- о порядке получения сертификата технического контроля, дальнобойщики называют его международным сертификатом техосмотра (он выдается на автомобили, которые занимаются международными перевозчиками грузов и подтверждает, что машина соответствует техническому и экологическому состоянию);
- положение, регламентирующее, как получать, менять или переоформлять свидетельства на спецтранспорт, который возит скоропортящиеся пищевые продукты.
