Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Видела еще царя, стала звездой в 76 лет и умерла при Лукашенко. Вспоминаем эту великую беларуску в день ее 120-летия
  2. Бондарева прошлась по Чернецкому, который «ныне исполняет роль министра культуры». Досталось и председателю КГК
  3. Зеленский поедет на переговоры с Путиным, даже если Россия не прекратит огонь — Axios
  4. Кто тот полковник Журавский, который подбил Зенковича, Федуту и Костусева на якобы госпереворот? Вот что удалось узнать «Зеркалу»
  5. Директору визового центра вменили в вину сбор личных данных. Бывший фигурант громкого дела рассказал о «большом бизнесе беларусской власти»
  6. «И буду ждать Путина в четверг в Турции. Лично». Зеленский заявил, что готов лично встретиться с Путиным для переговоров
  7. Введут ли в Беларуси налог на бездетность? В Минтруда ответили «откровенно и прямо»
  8. СМИ узнали причину пожара на рухнувшей нефтяной вышке компании «Белоруснефть-Сибирь» в России. Возбуждено уголовное дело
  9. «Вывела более 150 тысяч долларов». «Киберпартизаны» опубликовали информацию о деньгах фонда, которым управляла исчезнувшая Мельникова
  10. Чего на самом деле добивается Путин, настаивая на возобновлении переговоров на основе Стамбульских протоколов начала 2022 года — эксперты
  11. Стало известно, что сейчас с российским комиком, которого избили при задержании беларусские силовики
  12. «У меня к Роману нет никаких претензий». Юрий Зенкович — о встрече с Протасевичем, судьбе Лукашенко и «сувенире из Беларуси»
  13. Зенкович: в Беларуси действительно была попытка военного переворота, за это арестована группа офицеров пятой бригады спецназа
  14. У властей есть забава — говорить о суперпланах и не выполнять их, но в этом случае даже они не ожидали такой «аномалии». Что произошло
  15. Уникальная операция с ценами, о которой говорил Лукашенко, похоже, может провалиться. Что происходит со стоимостью товаров и услуг
  16. Есть куда падать: почему курс доллара продолжает снижаться? Прогноз по валютам
  17. «Наша Ніва»: Умерла 39-летняя экс-политзаключенная Анна Кондратенко. В колонии у нее нашли рак, но не освободили


Продажи легковых машин в Беларуси в 2022 году обвалились на две трети по сравнению с 2021-м. Об этом рассказали эксперты авторынка 21 февраля на пресс-конференции.

Снимок иллюстративный. Фото: TUT.BY

2022 год: сильное падение продаж, урезанный ассортимент

За весь прошлый год дилеры Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) продали всего 17 234 легковых автомобиля, в том числе 14 843 легковых. Для сравнения: в 2021 году эта цифра составила 46 837 единиц.

Таким образом, продажи машин в 2022 году рухнули почти на две трети по сравнению с предыдущим — подобные показатели ассоциация в последний раз фиксировала разве что в 2012 году, заявили председатель правления БАА Сергей Варивода и директор предприятия «БАА-Консалт» Дмитрий Ярота.

По информации Яроты, в тройку лидеров по продажам в Беларуси за прошлый год вошли модели LADA Vesta (1846 проданных машин), Geely Coolray (1740) и Geely Atlas Pro (1700). Если говорить в целом о брендах, то верхние строчки захватили Geely (4355 проданных авто всех моделей), LADA (3782) и Kia (1462).

При этом в минусе оказались абсолютно все бренды — даже лидеры авторынка не могли похвастаться ростом продаж. Так, Geely и LADA по сравнению с 2021 годом снизили показатели на 41% и 68% соответственно.

Ощутимо «съежился» за прошлый год и ассортимент — если в августе 2021 года можно было выбирать из 112 различных моделей легковых автомобилей, то к концу 2022-го рынок предлагал уже меньше 30.

В расчете на душу населения в Беларуси за прошлый год было продано всего 1,6 новых авто на 1000 человек (для сравнения: в России — 4,3).

Сергей Варивода объяснил такое положение дел высокой зависимостью белорусских дилеров от импорта авто из РФ: на нее приходится около 80% поставок (еще 16% — собственное производство Geely в Беларуси и 4% — ввоз машин из-за пределов ЕАЭС). Ухудшение ситуации с производством в соседней стране он назвал основной причиной сужения модельного ряда и роста цен в Беларуси.

Указ № 140: проблема для дилеров и «золотая жила» для перекупщиков

Председатель правления БАА подчеркнул, что автомобили активно ввозились в страну и по другим каналам, в частности по указу № 140. По словам Вариводы, он разрешает льготную растаможку для некоторых категорий населения — к примеру, многодетных семей и инвалидов, однако на практике позволяет обогатиться перекупщикам, и это «огромная проблема» для отечественных дилеров.

Так, по данным БАА, из более 100 тысяч импортированных в Беларусь в 2022 году автомобилей на их долю пришлось только около 15%, хотя ранее эта цифра составляла 60−65%.

Чтобы добиться роста продаж и сделать рынок более цивизованным, ассоциация предлагает внести изменения в указ № 140 для устранения лазеек для недобросовестных импортеров, а также ослабить ценовое регулирование и упростить сертификацию для расширения параллельного импорта.

Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

Прогнозы на 2023-й: ясности мало, оптимизма тоже

В БАА воздержались от официального прогноза на 2023 год из-за неопределенной ситуации. Вместе с тем Сергей Варивода поделился данными опроса автодилеров: как выяснилось, они ожидают сохранения продаж приблизительно на уровне прошлого года, однако большинство заявили о предполагаемом снижении сбыта.

На данный момент дилеры констатируют, что цены на авто стабилизировались и в дальнейшем будут меняться только из-за курсовых колебаний. Варивода подчеркнул, что здесь все зависит от ситуации в России: ослабление российского рубля к иностранным валютам может вновь отправить в рост цены на белорусском авторынке. Сгладить ситуацию, по его мнению, могли бы поставки автомобилей китайского производства из КНР.

В целом большинство дилеров в 2023 году ожидают повышения цен на автомобили не более чем на 5%, а некоторые даже готовы сами снизить их стоимость, чтобы исключить автомобили из постановления Совмина № 713−2 о системе регулирования цен.

— Мы готовы как саморегулируемая организация, я имею в виду Белорусскую автомобильную ассоциацию, принять на себя обязательства по контролю за уровнем цен на автомобили, реализуемые членами ассоциации, — заявил Варивода.

По оценкам БАА, на отечественный рынок в 2023 году будет выведено минимум 30 моделей автомобилей — в основном китайских марок. Лишь два дилера заявили о намерении использовать каналы параллельного импорта. По мнению Вариводы, уже к концу года на белорусском авторынке будет абсолютное доминирование китайских моделей с долей 70−75%.

Что с электромобилями

Примечательный факт: на фоне падения спроса на бензиновые и дизельные авто в Беларуси стали чаще покупать электромобили — их продажи в прошлом году выросли почти на треть (28%) по сравнению с 2021-м, сообщил Дмитрий Ярота. Правда, общее число проданных в 2022 году электрокаров составило всего 55 единиц.

Лидером продаж стала Geely Geometry C. На втором месте — Audi e-tron, на третьем — Porsche Taycan.

— Официальными дилерами предлагается не так много электромобилей, сколько у нас появилось на дорогах. Надеемся, что эта тенденция будет меняться, — отметил Ярота.

Генеральный директор «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский заявил, что в Беларуси есть все предпосылки для развития рынка электромобилей:

— В частности, хорошо развита инфраструктура — более 600 заправок, качественные дороги, достаточно небольшие расстояния между городами. Единственным сдерживающим фактором является цена электромобилей и возможность их массовой поставки на рынок, — сказал он.