Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Похоже, один из главных патриархов беларусской политики ушел на пенсию. Вспоминаем, за счет чего он оставался с Лукашенко 30 лет
  2. Пророссийские силы теперь помирят ЕС с Лукашенко и Путиным? Что итоги выборов в Европарламент означают для Беларуси
  3. СМИ: Пограничникам в США приказали депортировать нелегалов из шести стран бывшего СССР
  4. «Думал, беларусы — культурные люди, но дикий народ!» Репортаж с известного на всю Беларусь украинского рынка в Хмельницком
  5. «Пришел пешком с территории Беларуси». Польские пограничники прокомментировали «Зеркалу» инцидент с депортированным беларусом
  6. Эксперты: Минобороны России отчитывается о захвате населенных пунктов, которые уже не существуют, ВСУ вернули позиции в районе Липцев
  7. Крымский мост становится все более уязвимым для украинских ударов — эксперты рассказали, почему так происходит
  8. Беларусам предрекают скачок цен и возможную девальвацию. Одно из «предсказаний», похоже, начинает сбываться — «проговорился» Нацбанк
  9. Беларус, которого депортировали из Польши на родину, выступил по госТВ
  10. На рынке труда — «пожар», а власти подливают «горючего». Если у вас есть работа и думаете, что вас проблема не касается, то это не так
  11. «Бл**ь, вы что, ненормальные?» Пропагандист обвинил пациентов в нехватке врачей, а вот какие причины называют они сами


В Беларуси торжественно запустили производство автомобилей под брендом VGV Sinotruk на базе компании «Юнисон», сообщило в субботу, 18 мая, госагентство БЕЛТА. Однако сама сборка машин в Беларуси, видимо, началась раньше. И их изменяли в том числе для российского рынка.

Кроссовер VGV Sinotruk на презентации в Минске, август 2023 года. Фото: Onliner
Кроссовер VGV Sinotruk на презентации в Минске, август 2023 года. Фото: Onliner

Еще в 2022-м в Беларуси появились тягачи от Sinotruk, год спустя представители компании-импортера заявляли, что хоть и договорились о прямых поставках из Китая «в условиях недостатка новых автомобилей» на официальном беларусском рынке, но планировали также «освоить крупноузловую сборку на беларусском заводе „Юнисон“», на тот момент уже заказывали доставку машинокомплектов. Таким образом собирались обойти повышенные ставки утилизационного сбора в России, что сделало бы автомобили дешевле для конечного потребителя. Согласно стратегии импортеров, при сборке VGV на «Юнисоне» они должны были добиться таких же преференций, что и у Geely, а именно кредитов или лизинга под 8% годовых. В 2024 году обещали привезти семь-девять новых моделей: от пикапов до фургонов.

В итоге о производстве VGV Sinotruk в Беларуси вновь заговорили уже весной 2024-го — 15 апреля на заводе «Юнисон» под Минском должна была стартовать крупноузловая сборка кроссоверов. К ней подключили опытных специалистов с китайского предприятия, которые обучали местных сотрудников и помогали им. Тогда пришел первый поезд с машинокомплектами на 186 автомобилей, в планах было по четыре-пять поездов в месяц, чтобы обеспечить производственный темп в 60−70 автомобилей за смену.

Китайские специалисты и кроссовер VGV Sinotruk на заводе «Юнисон» под Минском, апрель 2024 года. Фото: Onliner
Китайские специалисты и кроссовер VGV Sinotruk на заводе «Юнисон» под Минском, апрель 2024 года. Фото: Onliner

Чуть позже, но все еще в апреле сообщалось, что выпуск китайских авто под Минском стартовал. В нашей стране собирают модели U75 Plus и U70 Pro, которые адаптировали для российского рынка — перекалибрована подвеска, оптимизированы алгоритмы работы двигателей и гидромеханических «автоматов», проведена полная русификация бортового компьютера. Силовые агрегаты адаптированы под бензин АИ-92, автомобили получили расширенный «зимний пакет», включающий уже в базовой комплектации подогрев передних сидений, внешних зеркал, лобового и заднего стекол, форсунок стеклоомывателя и рулевого колеса. Импортер в РФ отмечал, что производство в Беларуси «позволит нам предложить российским покупателям полноценные среднеразмерные кроссоверы по цене кроссоверов малого класса».

Однако «церемония торжественного запуска производства» прошла, как видим, месяц спустя. Там представитель акционеров компании «Юнисон» Андрей Ваганов рассказал, что технический проект и сертификация были подготовлены за шесть месяцев, то есть в короткие сроки. Уже через год предприятие планирует выйти на объемы 25−30 тысяч машин. Гендиректор концерна по легковому транспорту China National Heavy Duty Truck Group Co. Ltd (Sinotruk VGV) Ге Хао сказал следующее: «В принципе, у завода „Юнисон“ достаточно мощностей для производства, и производственные линии подходят для нашей продукции. Кроме того, завод пользуется поддержкой беларусского правительства». Добавил, что сопровождение и продвижение автомобилей полностью доверено беларусской стороне.

Кроссовер VGV U70 Pro стоимостью от 73 тысяч рублей. Фото: vgv.by
Кроссовер VGV U70 Pro стоимостью от 73 тысяч рублей. Фото: vgv.by

Сейчас в Беларуси можно купить VGV U70 Pro стоимостью от 73 до 79,5 тысячи рублей в зависимости от комплектации или VGV U75 Plus — от 88 до 92 тысяч. Однако стоит учитывать, что компания-производитель «Юнисон», основанная в 1996 году, уже сменила целый ряд партнеров — от первоначального Ford до General Motors, Zotye, Changan. Недавним было сотрудничество с китайским концерном FAW — в сентябре 2023-го началась сборка кроссовера Hongqi HS5. До конца года планировали произвести 1000 автомобилей. Но с тех пор выпущено менее ста машин.