В Беларуси хотят изменить правила дорожного движения (ПДД). Возможные новшества касаются передвижения людей на велосипедах и средствах персональной мобильности (СПМ) — в том числе на электросамокатах, гироскутерах, сегвеях. Проект указа по внесению изменений в документ сейчас обсуждается на правовом форуме, при этом многие пользователи высказываются достаточно активно. «Зеркало» посмотрело, какие предложения вносят люди.
Какие изменения хотят внести
Напомним, ранее ГАИ сообщила, что число ДТП с участием лиц, передвигающихся на СПМ, возросло на 70%. В связи с этим решили внести изменения в части ПДД, которые касаются правил передвижения участников дорожного движения на СПМ и велосипедах.
Например, хотят приравнять к водителям людей, передвигающихся на средствах персональной мобильности (раньше они были пешеходами). Также намерены внести новое определение средства персональной мобильности — это будет транспортное средство. Основная техническая характеристика — ограничение скорости в 25 км/ч. При этом водители СПМ должны будут подчиняться требованиям и правилам передвижения по улично-дорожной сети так же, как и велосипедисты.
Еще хотят изменить правила пересечения проезжей части на СПМ и велосипедах. Разрешить не спешиваться (переходить от езды к движению пешком) только на велопереезде, который обустроен транспортным светофором, регулирующим движение велосипедистов, а также при движении за городом по краю проезжей части [когда это разрешено] для пересечения перекрестка. Во всех остальных случаях при пересечении проезжей части по пешеходному переходу или велопереезду водители СПМ и велосипедисты должны будут спешиваться.
Проект указа по внесению изменений в ПДД разместили для обсуждения на правовом форуме 12 сентября. Оставить комментарии к нему можно до 27-го числа этого месяца.
«Будет проще продать велосипед и ходить пешком»
Судя по высказываниям на правовом форуме, больше всего пользователей волнуют изменения, касающиеся требования о спешивании людей, которые ездят на СПМ и велосипедах. Большинство комментаторов выступают против этого. Кто-то отмечал, что надо создавать инфраструктуру для велосипедистов и облегчать им движение, как это делается во всем мире.
«В Минске экспериментальное устройство велодорожки в районе Комаровки произведено 10 лет назад, устроена велодорожка по улице Старовиленской протяженностью 150 метров, однако с учетом ее расположения неясна ее необходимость. В иных случаях устройство велодорожки сводится к рисунку разделительной полосы на тротуарах с лишением пешеходов половины пространства», — отметил один из комментаторов.
По его мнению, после 2022 года количество участников велодвижения сильно увеличилось и обязанность спешиваться — регрессивное решение. Также он считает, что нельзя приравнивать велосипедистов и тех, кто управляет СПМ, ведь первые не могут развивать такую скорость, как вторые. Поэтому комментатор считает, что важно урегулировать ПДД именно для управляющих СПМ.
«Мне, как человеку, который каждый день ездит на работу на СПМ и проезжает кучу переходов, спешивание будет добавлять кучу неудобств, учитывая езду по многим нашим не особо качественным тротуарам. Лично мое мнение — надо усилить контроль за скоростью передвижения на переходах. Или обязать сбрасывать скорость перед переходом до нуля, и это контролировать», — высказался очередной комментатор.
«Ежедневно по моему стандартному маршруту дом — работа в городе Минске (микрорайоны Каменная горка — Новинки) на СПМ я пересекаю проезжую часть 41 раз. Лишь шесть из них оборудованы светофорами для пешеходов, три из них являются комбинированными пешеходными и велопереходами, ни один не оборудован отдельным светофором для регулирования движения велосипедистов», — сообщил минчанин.
«При изобилии пешеходных переходов придется спешиваться очень часто. Но кто это будет делать на постоянной основе? <…> И в чем будет тогда суть велосипеда, если его преимущество как раз и состоит в мобильности и относительной быстроте в черте города?» — отметил еще один комментатор.
Этот пользователь также добавил, что нередко у велосипедистов и пешеходов происходят стычки из-за того, что на просторном тротуаре люди идут по велосипедной полосе.
«Пешеходы указывают велосипедистам на проезжую часть, автомобилисты выталкивают обратно. И так по кругу. Достаточно плачевную статистику [по ДТП] одним пунктом не изменить. Для этого стоит проделать столько работы, сколько было упущено за несколько десятков лет. Это и рейды с проверками, и контроль представителями ГАИ, и наделение велосипедистов большей ответственностью. Но то, что предлагается в правках, будет большинством игнорироваться».
Комментатор из Гродно сообщил, что у них практически нет велодорожек, но пешеходные переходы есть практические через каждые 100−200 метров. По его мнению, если велосипедистов обяжут спешиваться, то «будет проще продать велосипед и ходить пешком».
Было мнение, что прежде чем вводить предлагаемые изменения в ПДД, «нужно сначала обеспечить комфортную среду передвижения велосипедистов и водителей СПМ» — построить велодорожки и оборудовать каждый перекресток велопереездами, организовать безбарьерную среду. Пользователь считает, что иначе велосипед и СПМ теряют смысл как транспортное средство, более того, постоянное «спешивание и запрыгивание» повысить уровень травматизма.
Проверять вменяемость арендаторов, штрафовать пешеходов
Некоторые люди затронули вопрос аренды электрических самокатов. Мол, при езде на них часто происходит ДТП. Но при аренде человека «не проверяют на вменяемость», также неизвестны его навыки управления самокатом. Этот же пользователь считает, что нужно штрафовать пешеходов, гуляющих по выделенным дорожкам для велосипедов и СПМ.
«На дороге бывает всякое, но самое опасное, это когда люди берут каршеринг, а обращение с ним ужасное: имущество не свое, они и ломают, и гоняют на нем на все деньги. Хотелось бы правила по ПДД ужесточить для каршеринга, так как люди, у которых есть СПМ, относятся к ним бережно», — высказался владелец самоката.
Было предложение об использовании электросамокатов с 18 лет, при этом управлять им надо в шлеме. Пользователь также считает, что ГАИ нужно усилить контроль на велодорожках, особенно это касается шеринга, ведь он, как признался, «постоянно видит, как на самокатах по двое-трое ездят дети 8−12 лет».
Еще один комментатор считает, что статистика по ДТП выросла из-за того, что с каждым годом становится больше самокатов и их пользователей. Те, кто берет их в аренду, не умеют ездить, не проходят обучение, не знают ПДД и не умеют прогнозировать дорожную обстановку.
«Шерингисты ездят крайне опасно, не знают о правостороннем движении, не снижают скорость в потоке людей и, проезжая пешеходные переходы, часто едут на красный свет (т. к. денежка капает). Подростки любят подрифтить и всячески повыделываться, часто ездят в наушниках, держась одной рукой, сидя в телефоне и не смотрят на дорогу вообще. Для них это просто развлечение, а не средство повышенной опасности», — написал мужчина.
Несколько комментаторов коснулись скорости СПМ, мол, надо ее ограничить не 25 км/ч, а 20 км/ч.
Было предложение, касающееся моноколес. Так, комментатор считает, что их надо вынести в отдельную категорию СПМ, на которую не распространяются требования конструктивного ограничения скорости.
«Моноколеса являются инновационным СПМ, который нельзя конструктивно ограничивать в скорости или мощности, так как это противоречит требованиям безопасности», — считает пользователь.
«Ввести более строгую ответственность, вплоть до ограничения свободы»
Часть пользователей считают, что поправки в ПДД правильные и надо поскорее их принимать, мол, за счет этого порядка на дороге станет больше.
«90% велосипедистов и самокатчиков переезжают пешеходный переход не включая голову. Едут на большой скорости, не убеждаются в том, что водитель их заметил и уступает им дорогу. Ведь если едешь на фургоне, то при повороте направо водитель видит только ближайшие 2−3 метра, а велосипедисты и самокатчики думают, что водитель их видит через стенку», — поддержал изменения комментатор.
«Поддерживаю этот указ. Дополнительно надо ввести более строгую ответственность за несоблюдение ПДД, вплоть до ограничения свободы, тогда велосипедисты и СПМ задумаются лишний раз перед тем, как пересекать пешеходный переход внезапно для водителей ТС и на большой скорости».
«Обязательно надо запретить электросамокатам, скутерам и тем более моноколесникам (у них самая плохая маневрируемость) передвигаться по пешеходным дорожкам и зонам. Они создают огромную опасность для пешеходов, абсолютно не соблюдают никаких правил и, к сожалению, за этим никто не следит. Пешеходам стало очень опасно передвигаться везде. Пожалуйста, утвердите полный запрет в пешеходных зонах».
«Мне главное, чтобы заставляли спешиваться велосипедистов. Молодежь вообще по сторонам не смотрит, пролетает пешеходный переход, людей травмируется огромное количество. Надо это остановить, только спешиваться».
