В октябре 2024 года на российском рынке продано 27 новых автобусов Минского автомобильного завода — на 58,8% больше, чем в том же месяце 2023-го (17), свидетельствуют данные агентства «АСМ-холдинг».
За десять месяцев реализовано 362 единицы этой техники (747 ед.; -51,8%).
Продукция МАЗ в прошлом месяце заняла 10‑е место в списке самых продаваемых брендов этого сегмента авторынка России, констатировали эксперты. Доля на рынке составила 1,6%.
Лидерами продаж в октябре стали российские ПАЗ (568; +33,3% в годовом измерении) и ЛиАЗ (304; рост в 4,7 раза) и китайский Yutong (264; +83,2%).
За 2023 год беларусским предприятием реализовано 925 единиц этого вида транспорта — на 11,1% меньше, чем в 2022-м (1040). По итогам 2023-го, как и годом ранее, МАЗ занял 6-е место в соответствующем сегменте авторынка РФ.
«Все слышали, в ежегодном послании президент России анонсировал, что до 2030 года субъекты федерации должны получить около 40 тыс. автобусов, троллейбусов, трамваев, электробусов. Деньги на это выделены. Задача беларусской промышленности — подключиться и обеспечить не менее 30% требуемых объемов», — заявил Александр Лукашенко 9 апреля на совещании по развитию промышленности.
Вместе с тем он отметил, что «отечественная продукция уступает аналогам как по цене, так и по качеству».
В Ленинградской области (РФ) 30 октября загорелся очередной автобус МАЗ. На опубликованном видео он полностью охвачен огнем. О причинах возгорания не сообщалось.
Примечательно, что автобус сгорел в российском регионе, куда беларусские власти рассчитывают активно поставлять пассажирскую технику.
Беларусь готова «полностью удовлетворить» потребности Санкт-Петербурга в современном пассажирском транспорте, заявил 25 октября на заседании 14-го Совета делового сотрудничества Беларуси и Санкт-Петербурга премьер-министр Роман Головченко.
Чиновник утверждает, что контракты с Санкт-Петербургом для таких предприятий «всегда в приоритете», в частности, Беларусь хочет поставлять в город «новые модели беларусских автобусов, троллейбусов, электробусов, трамваев». С этой целью беларусская сторона готова «предлагать очень выгодные финансовые варианты взаимодействия при заключении таких контрактов», сказал Головченко.
Автобусы МАЗ регулярно загораются в России.
22 октября сообщалось о возгорании в Самаре автобуса МАЗ (2018 год выпуска), который находился на конечной остановке у торгового центра, пассажиров в нем не было. Причиной, по предварительной информации, стала неисправность электропроводки.
3 января в Санкт-Петербурге загорелся автобус марки «МАЗ», принадлежащий компании «Домтрансавто».
По данным российских СМИ, в этом городе в 2023 году загорелось не менее девяти автобусов Минского автозавода. Годом ранее было зафиксировано восемь подобных случаев.
«В связи с наличием замечаний, которые потенциально могут привести к возгоранию автобусов, принято решение о приостановке эксплуатации на городской маршрутной сети 137 автобусов Минского автомобильного завода (МАЗ 203 047). Они поступили в Петербург по контрактам 2022 года», — сообщила 2 августа 2023 года пресс-служба госпредприятия «Пассажиравтотранс».
В ответ на запрос вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова в июне 2022 года МАЗ сообщил, что причиной возгораний может быть «попадание масла из системы гидропривода вентилятора на горячие части двигателя».
«В условиях санкционного давления и нарушения логистических цепочек при поставках комплектов гидропривода могла произойти замена проверенных фланцев на другие, аналогичные по техническим характеристикам, но не имеющие проверенных референций», — пояснил чиновник.
Случаи с загоранием автобусов Минского автозавода фиксировались также в Беларуси.
Проблему с беларусскими автобусами косвенно признал Лукашенко, заявивший 19 сентября 2023 года на встрече с губернатором Краснодарского края РФ Вениамином Кондратьевым, что причина возгораний пассажирского транспорта в Петербурге кроется в отсутствии «качественного и своевременного обслуживания». Он предложил наладить техобслуживание на месте силами беларусских ремонтников.
На пресс-конференции 25 октября заместитель главного конструктора по грузовой технике ОАО «Минский автомобильный завод» Николай Лакотко заявил, что причинами частого возгорания техники предприятия в РФ является нарушение условий и правил эксплуатации.
По его словам, техника «стала очень тяжелая, энергонасыщенная, поэтому условия эксплуатации и правила эксплуатации никто не отменял».