Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Воскресенский назвал фамилии еще пяти политзаключенных, вышедших на свободу по помилованию
  2. «Появилась практика на, скажем так, снижение накала». Соратник Бабарико прокомментировал «Зеркалу» его встречу с Протасевичем
  3. «Лукашенко — очень жесткий торговец». Спросили эксперта, зачем и кому власти показали Виктора Бабарико
  4. Чиновники нашли «дыру» в торговле, из-за которой госбюджет недополучает миллионы рублей в год. Теперь они хотят ее прикрыть
  5. Паника на пустом месте? Рассказываем, что нужно знать о метапневмовирусе, вспышку которого обнаружили в Китае
  6. Выехали и не вернулись: «Киберпартизаны» рассказали, сколько трудоспособного населения потеряла Беларусь с 2018 года
  7. «Тот уровень жестокости в Беларуси перехлестывал в разы». Интервью блога «Люди» с легендарным теннисистом Владимиром Волчковым
  8. Готовили к встрече? Экс-политзаключенный прокомментировал «Зеркалу» фото и видео с Виктором Бабарико, которые опубликовал Протасевич
  9. Появилась информация, что ввели новшество для водителей. Попробовали им воспользоваться — ничего не вышло
  10. Генпрокурор анонсировал новые громкие дела о коррупции
  11. Россияне разработали и успешно используют на войне в Украине оптоволоконные дроны. Эксперты рассказали об их плюсах и минусах
  12. Протасевич встретился с Виктором Бабарико


/

Беларусь готовится выпустить опытно-промышленную партию отечественных электромобилей. Речь о кроссовере BelGee eX50. Об этом сообщил журналу «Экономика Беларуси» замгендиректора Объединенного института машиностроения НАН Александр Белевич. Ранее сообщалось, что первые образцы отечественного электромобиля намерены выпустить к сентябрю 2024 года.

Кроссовер Belgee X50. Фото: Geely
Снимок носит иллюстративный характер. Кроссовер BelGee X50. Фото: Geely

Как сообщил Александр Белевич, создание отечественного электромобиля находится в завершающей стадии. В проекте участвуют «Могилевлифтмаш», новополоцкий «Измеритель», Первая аккумуляторная компания (делает батарею), Объединенный институт машиностроения НАН и «БЕЛДЖИ» (финишная сборка). Конструкторская документация передана на заводы, предприятия выпустили компонентную базу.

«Если электромобиль, который представили общественности в январе 2024 года, собирался, чтобы продемонстрировать возможности, то теперь стоит задача посчитать, сколько он будет стоить в условиях серийного производства, — отметил Александр Белевич. — Вся конструкция беларусская, микроэлектроника покупная, ячейки для батареи — китайские, металл — российский. Батарея, двигатель, инвертор, коммутационный модуль, электроника — отечественные. В принципе, можно сказать, что электромобиль беларусский по уровню добавленной стоимости».

По словам замгендиректора Объединенного института машиностроения НАН, в опытно-промышленной партии — пять авто. По результатам технико-экономической оценки стоит задача в 2025 году наладить серийное производство. Оно должно быть окупаемым.

«Уникальность беларусского электромобиля как раз в тех компонентах, которые мы разработали, а не в кузове и деталях подвески. Хотелось бы верить, что eX50 выйдет на окупаемость», — сказал Александр Белевич.

Ранее сообщалось, что беларусской начинки в электрокаре будет более 60%, включая двигатель и батарею. Отмечалось, что полная масса машины составит чуть более двух тонн, максимальная скорость пока ограничена 140 км/ч. А вот запас хода по циклу NEDC — более 300 километров. Будут использованы литий-железо-фосфатные батареи «как наиболее надежные и пожаробезопасные».