Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. На его похороны приехали тысячи людей со всей Европы. Рассказываем об уроженце Беларуси, чьи потомки раз за разом были премьерами Греции
  2. «Смысла втягиваться нам в конфликт нет». После ультиматума Зеленского беларусские военные превратились в «голубей мира»
  3. «Его „извиняюсь“ пусть оставит для себя»: Зеленский заявил, что ждет от Лукашенко конкретных шагов по ретрансляторам
  4. В Польше пояснили, почему лишили Зеленского ордена Белого орла, а Муссолини и Шрёдера — нет
  5. Правда или ложь? Разбираем основные мифы о беларусских партизанах в Великую Отечественную войну
  6. Кто лучше относится к беларусам — поляки, литовцы, латыши или украинцы? Появились результаты опроса
  7. Вступит ли Беларусь в войну через неделю, или что значит ультиматум Зеленского для нашей страны? Собрали мнения аналитиков
  8. Последнее украинское предупреждение. Атакует ли Киев Беларусь и что там говорят об ультиматуме Зеленского
  9. Украинские дроны массированно атаковали оккупированный Крым
  10. Украине передали доклад о подготовке Беларуси к участию в войне
  11. Чем занимается Сергей Тихановский — вот что он сам рассказал
  12. В новом сериале о Гарри Поттере сыграет актер, чей дедушка был беларусским военным преступником
  13. Культовая книга Рэя Брэдбери выходит на беларусском языке
  14. «Угрозы абсолютно агрессивные». Лукашенко обсудит ультиматум Зеленского с Путиным — Песков
  15. Налоговая будет по-новому следить за доходами и расходами населения
  16. Дешевый доллар закончился? Когда ждать рост курсов: прогноз по валютам


/

В столице Финляндии Хельсинки целый год не было ДТП со смертельным исходом. Инженер по городскому транспорту считает, что успех обусловлен в том числе снижением разрешенной скорости, пишет Yle.

Хельсинки. Фото: Pixabay.com
Хельсинки. Фото: Pixabay.com

За последние 12 месяцев в Хельсинки не зафиксировано ни одной смерти на дорогах. Последняя смертельная авария в городе произошла в начале июля 2024-го. Власти называют ситуацию исключительной.

«На это повлияло множество факторов, но одним из самых важных являются ограничения скорости», — сказал инженер по дорожному движению из городской администрации Рони Утриайнен.

По словам Утриайнена, более чем на половине улиц Хельсинки сейчас действует ограничение скорости 30 км/ч. Пятьдесят лет назад там же ограничение составляло 50 км/ч.

Ранее этим летом в Хельсинки было принято решение снизить ограничение скорости возле школ до 30 км/ч. Эта мера вступит в силу с началом учебного года.

Дизайн улиц также сыграл ключевую роль. Пешеходная и велосипедная инфраструктура в последние годы были значительно модернизированы. Кроме того, активизировалось сотрудничество с дорожной полицией, было установлено больше камер видеонаблюдения и автоматизированных систем контроля.

«Общественный транспорт в Хельсинки функционирует отлично, что снижает использование автомобилей, а вместе с ним и количество серьезных аварий», — отметил Утриайнен.

Транспортные технологии также усовершенствовались, сделав автомобили и другие виды личного транспорта безопаснее, чем когда-либо.

Утриайнен считает, что это улучшение стало результатом десятилетий постоянных усилий.

«Эта тенденция была положительной на протяжении многих лет», — сказал он, отметив, что и в 2019 году в Хельсинки не погиб ни один пешеход.

Новой проблемой же стало повсеместное использование электросамокатов. Они стали популярными около пяти лет назад, причем довольно неожиданно для властей. Но с тех пор было разработано множество решений для повышения безопасности.

В Хельсинки живут около 700 тысяч человек. В почти двухмиллионном Минске на конец мая этого года произошло 223 ДТП, погибли 12 человек (включая одного ребенка), 221 человек получил травмы.