Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. Неуправляемый. Поезд, груженный ядом, отправился в путь без машиниста, набирая полный ход, — реальная история, о которой сняли кино
  2. Вводят новые штрафы — какие и кого они затронут
  3. Российский блогер-миллионник приезжал в офис Dana Holdings разбираться с долгом клиента. Поймал директора в неподходящий момент
  4. Личный «хутор» по соседству с резиденцией. Что известно о недвижимости политика, которого Лукашенко не хочет отпускать на родину
  5. «Ни хрена себе, на секундочку». Беларуска почти два года ждала в очереди на подачу на немецкий шенген — вот на сколько ей дали визу
  6. Разворот по доллару: как быстро будет дорожать американская валюта? Прогноз курсов валют
  7. Замдиректора Купаловского театра, похоже, стал бывший сотрудник КГБ
  8. Обзывался, угрожал, пугал боевиками, намекал на наркотики. Как Лукашенко отреагировал на заявления из Киева и визит туда Тихановской
  9. Минчанин пошел по просьбе матери поговорить с шумными соседями и был убит двумя братьями. СК раскрыл подробности


/

Строительство станции «Профсоюзная» на пересечении улицы Мельникайте и проспекта Победителей в Минске оказалось нерациональным. Так отказ от возведения станции объяснил в своем блоге прокомментировал пресс-секретарь Минского метрополитена Андрей Дроб.

Строительство метро, Минск, 2025 год. Фото: Пресс-секретарь метрополитена Минска Александр Дроб
Строительство метро, Минск, 2025 год. Фото: пресс-секретарь метрополитена Минска Андрей Дроб

«Как уже ранее сообщалось, на очередном участке Зеленолужской линии будет не четыре, а три станционных комплекса. Строительство станции „Профсоюзная“ на пересечении улицы Мельникайте и проспекта Победителей оказалось нерациональным. После анализа пассажиропотока и пропускной способности специалисты пришли к выводу, что соседние „Немига“ и „Фрунзенская“ справляются с нагрузкой», — написал Дроб.

Представитель метрополитена также рассказал, на какой стадии находится строительство и остальных линий подземки.

«Проект четвертой кольцевой линии метрополитена еще дорабатывается. Северный и западный участки обрели уже достаточно точную геометрию, а восточный и южный пока еще нет. Судя по всему, линия не будет жестко привязана ко второму транспортному кольцу, как предполагалось ранее», — сообщил Дроб.

Строительство новых станций третьей линии недавно перешло в подземную плоскость — в начале лета тоннелепроходческий механизированный комплекс «Алеся» стартовал от площади Бангалор и уже проложил более 400 метров тоннеля. При благополучной геологии «Алеся» может пройти в месяц до 250 метров.

Тоннелепроходческий механизированный комплекс «Алеся». Фото: Пресс-секретарь метрополитена Минска Александр Дроб
Тоннелепроходческий механизированный комплекс «Алеся». Фото: пресс-секретарь метрополитена Минска Андрей Дроб

«На будущей станции „Парк Дружбы народов“ сейчас сооружаются монолитные бетонные и железобетонные конструкции комплекса. На „Комаровской“ завершаются вынос коммуникаций в зоне возведения станционного комплекса и обустройство объездов, а на „Переспе“ ведутся работы по перекладке наружных инженерных сетей и обустройству объезда. Разработка котлованов и возведение конструкций станций „Комаровская“ и „Переспа“ стартуют после того, как „Алеся“ завершит прохождение одного из перегонных тоннелей», — рассказал пресс-секретарь метрополитена.

Напомним, станция «Профсоюзная» должна была располагаться в Центральном районе Минска, писало госагентство «Минск-Новости». Название ей присвоили по расположенному рядом зданию Федерации профсоюзов Беларуси. В августе появилась информация, что «Профсоюзной» может и не быть.