Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Как связаны «кошелек» Лукашенко и паспорта Новой Беларуси? Рассказываем
  2. В Беларуси опять дорожает автомобильное топливо
  3. Действия властей в последние четыре года лишили беларусов привычного быта. Вот как граждане расплачиваются за решения Лукашенко
  4. Прогноз по валютам: еще увидим дешевый доллар — каких курсов ждать в последнюю неделю мая
  5. Армия РФ концентрирует дополнительные силы у украинской границы. В ISW рассказали, с какой целью и где может начаться наступление
  6. «Смысл не удалось объяснить не только большинству беларусов». Артем Шрайбман — об уроках выборов в КС
  7. Путин перед самой войной сказал, что «Украина и Беларусь являются частями России». О чем свидетельствует это заявление — мнение экспертов
  8. Сирота при живых родителях. Откровенный монолог беларуса о детских домах, насилии детей и взрослых и суицидах среди детдомовских
  9. «Верните хотя бы мои деньги». Беларуска рассказала в TikTok, как пострадала из-за супердоступа силовиков к счетам населения
  10. В Беларуси начали отключать VPN, что делать? Гайд по самым популярным вопросам после блокировки сервисов
  11. Банкротится частная аптека, которая весьма неожиданно ушла на ремонт, а открылась уже под крылом госкомпании
  12. Завершились выборы в Координационный совет. Комиссия огласила предварительные итоги
  13. Минчанин возил валюту за границу и все декларировал. Но этого оказалось мало — и его оштрафовали на рекордные 1,5 млн рублей
  14. Риск остаться без пенсии и отдельных товаров, подорожание ЖКУ, подготовка к «убийству» некоторых ИП, дедлайн по налогам. Изменения июня
  15. «Сказать, что в шоке, — не сказать ничего». Дочь беларуски не пустили в самолет с паспортом иностранца — ситуацию комментирует юристка
  16. Стало известно, сколько шенгенских виз получили беларусы за прошлый год. Их число выросло, и вот у каких стран отказов меньше всего
  17. Работнице выдали премию — более чем 12 тысяч долларов, а потом решили забрать. Она не вернула и ушла — суд подтвердил: правильно сделала


Автомобили марки BMW в Беларуси любят и уважают, однако бренд знаменит не только машинами. Компания преуспевает и в сегменте двухколесной техники. Чем хороши байки от BMW и почему за них просят немалые деньги, порталу av.by рассказал владелец стрита S1000R минчанин Кирилл. В базе объявлений такие байки стоят от 8 до 35 тысяч долларов. Полную версию материала можно прочитать на av.by, мы публикуем материал с сокращениями.

Фото: av.by
Фото: av.by

BMW S1000R владеет и пользуется минчанин Кирилл. Мужчина приобщился к активно развивающейся теме — покупке «двухколесников» в США.

— Как и многие, я воспользовался американскими аукционами для приобретения мотоцикла. Мой основной байк — это «спортач» Yamaha R1. Раз есть спортивный, то почему бы не попробовать другой класс? — рассказывает мужчина.

Свой новый мотоцикл Кирилл выбирал из двух вариантов: BMW S1000R или Kawasaki Z1000.

— Самые крутые отзывы были о БМВ. Когда бренд впервые представил эти мотоциклы, то произошел настоящий прорыв: никто и близко не делал байки с такой электроникой и такими моторами.

Фото: av.by
Фото: av.by

На аукционе мужчина выиграл четырехлетний S1000R с литровым двигателем. Тогда на одометре было 27 тысяч километров, сейчас — на полторы тысячи больше.

Экземпляр нашего героя — версия второго поколения, выпускавшаяся с 2016 по 2020 год. Четырехцилиндровый «рядник» мотоцикла максимально выдает 165 сил (114 Нм). Он оборудован жидкостной системой охлаждения, привод — цепной. Шестиступенчатая КПП имеет многодисковое сцепление в масляной ванне.

«Чем байк моложе, тем его выгоднее покупать в США»

Кирилл не скрывает, что плюсы от приобретения мотоциклов в Америке существенные. Этому помогает конъюнктура рынка: купленный Yamaha R1 2013 года обошелся в 8 000 долларов, а сейчас цены на них переваливают за 12 тысяч долларов.

— С байками получается интересная ситуация: чем он моложе, тем выгоднее оказывается по итогу. Двухлетний Yamaha R1 можно купить под ключ за 16−17 тысяч долларов, а у нас стоимость достигает 26 000 долларов. Не обходится и без удачи, ведь некоторые мотоциклы долго висят в продаже, из-за чего их цена падает вдвое. В среднем преимущество, по сравнению с нашим рынком, составляет от 20 до 60%.

Фото: av.by
Фото: av.by

По словам минчанина, в Америке встречаются совершенно разные по степени повреждений варианты. Зачастую это небольшие дефекты.

— Допустим, владелец уронил байк на ровном месте — разбился пластиковый элемент. Ремонтировать его никто не будет, а сразу спишут через страховую компанию, потому что восстановление обойдется дорого: цена нормо-часа очень высокая. Уронил, списал и получил деньги на новый! Причем это не те б/у мотоциклы, которые у нас собирают из абы чего. Конечно, и на американских аукционах бывают экземпляры без колес и с разорванной рамой, но такие стараюсь не брать.

Фото: av.by
Фото: av.by

В приобретенном с аукциона BMW S1000R Кирилл чинил крышку двигателя и менял колесный диск.

— Ну и немного подправили по «косметике», — говорит Кирилл. — Сам мотоцикл был в хорошем состоянии, поэтому запчасти здесь оригинальные. Срок восстановления зависит от доступности комплектующих. Если их везут из Польши, то на все уйдет до трех недель, из Америки — два-три месяца. Кто имеет связи в России, может вообще на процесс потратить лишь пару дней. В Беларуси запчасти на новые мотоциклы найти нереально — только на экземпляры до 2005 года.

«Разгон до 100 км/ч происходит за три секунды»

Когда повреждения были устранены, Кирилл установил прямоток взамен стоковой банки глушителя. По его словам, так звук мотоцикла стал приятнее, а сам байк — заметнее на дороге.

— Наверное, колесный диск и банка выхлопной системы оказались самыми дорогими элементами, которые пришлось искать. За каждую деталь я отдал по 800 евро. Крышка двигателя — 300 евро. Запчасти для БМВ, конечно, стоят слегка больше, чем у конкурентов, но космическими эти цифры назвать не получается. Все можно найти и отремонтировать при желании.

На своим новом байке минчанин проехал немного, поэтому сталкивался только с заменой масла и фильтров — другого обслуживания не было. По впечатлениям, мотоцикл неприхотливый и весьма надежный.

— В мотор залито синтетическое масло 10w50. Цену называть не буду, так как мне оно достается дешевле — помогают хорошие знакомые из Польши. В среднем в магазине за четыре литра придётся отдать около 200 рублей. Фильтр BMW — 100 долларов. Тормозные колодки здесь дорогие, потому что суппорты от Brembo. Передние обойдутся в 250−400 долларов (в зависимости от производителя), а задние — в 150−200 долларов. Правда, это будут топовые колодки. Стоимость резины тоже зависит от производителя и специфики шин: городские они, трековые или туристические. Гоночные Diablo Supercorsa обойдутся в 700 долларов, дорожные вроде Michelin — в районе 500 долларов за комплект.

До 100 км/ч мотоцикл разгоняется за три секунды.

— На трассе мотоцикл «питается» очень скромно — нужно примерно 4−5 литров бензина, а средний расход, согласно бортовому компьютеру, 6,4 л. Это немного, если сравнивать с другими моделями. Комфортная максимальная скорость — около 190 км/ч, после данной отметки мотоцикл начинает немного «колбасить». И самому не очень удобно, ведь ветровая защита не предусмотрена — здесь и так стоит незаводской ветровик.

Фото: av.by
Фото: av.by

По словам Кирилла, у BMW S1000R недостатков не наблюдается. Даже при большом желании у мужчины не получилось отыскать минусы: байк сбалансированный во всех отношениях.

— Здесь электронная регулируемая подвеска, управляемая с кнопки. Посадка весьма удобная: возможно, под мой рост (181 см) получается идеально. Сидишь комфортно, а рулится мотоцикл невероятно. Хотя я катался на разных стрит-байках, BMW S1000R — лидер в моем персональном рейтинге. Единственное, что я еще не опробовал, — Ducati Streetfighter, но они пока не появились в продаже на «вторичке». Стрит S1000R идеально подходит для каждодневной эксплуатации, в отличие от спортивного S1000RR. Там — «креветочная» посадка и сложнее управляемость, здесь — ни капли не устанешь.

Свой BMW S1000R Кирилл выставил на продажу за 14 900 долларов. По словам владельца, байком активно интересуются россияне — доходы многих белорусов не позволяют иметь такую дорогую «игрушку».

Читайте также на av.by:

Белорус о тратах на BMW M4 Cabrio (F83): «Заменить тормоза обойдётся в $ 5 тысяч, амортизаторы — по тысяче»

«Купил за 18 000 долларов и сразу вложил еще 2000 долларов». Белорус об обслуживании Opel Insignia

«Восстанавливать его — это боль». Минчанин о владении Volkswagen Phaeton 5.0 TDI