Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
Налоги в пользу Зеркала
  1. В Беларуси подорожают билеты на поезда и электрички
  2. На Всебеларусском народном собрании на безальтернативной основе избрали председателя (все знают, как его зовут) и его заместителя
  3. Караник заявил, что по численности врачей «мы четвертые либо пятые в мире». Мы проверили слова чиновника — и не удивились
  4. Климатологи рассказали, какие регионы накроет рекордная жара летом 2024-го
  5. Российские войска в ближайшие недели усилят удары и изменят набор целей — эксперты ISW
  6. Проголосовали против решения командиров и исключили бойца. В полку Калиновского прошел внезапный общий сбор — вот что известно
  7. У беларусов — очередная напасть: силовики вызывают на «беседы», после чего некоторые временно остаются без средств на жизнь
  8. В Польше автобус, который следовал из Гданьска в Минск, вылетел в кювет и врезался в дерево
  9. «Посеять панику и чувство неизбежной катастрофы». В ISW рассказали, зачем РФ наносит удары по Харькову и уничтожила телебашню
  10. BYPOL: Во время учений под Барановичами погиб офицер
  11. Сейм Литвы не поддержал предложение лишать ВНЖ беларусов, которые слишком часто ездят на родину
  12. Беларусская компания «отхватила» крупный проект почти на полмиллиарда долларов в одном из регионов РФ. Как с ним связан сенатор Басков?
  13. В Беларуси меняются правила постановки автомобиля на учет
  14. Пропагандисты уже открыто призывают к расправам над политическими оппонентами — и им за это ничего не делают. Вот примеры


Минчанин Илья (имя изменено) после событий 2020 года в Беларуси перебрался в Польшу. В какой-то момент в одном из местных телеграм-чатов он увидел объявление о поиске водителей для пассажирских перевозок. Возить надо было мигрантов. Деньги предлагали хорошие, работа казалась безопасной. Но все вышло несколько не так, как ему обещали. В сентябре прошлого года белоруса задержали во Франции, предъявили обвинение по факту нелегального трафика людей и осудили на 15 месяцев лишения свободы. Илья рассказал «Зеркалу» о том, сколько можно получить (и денег, и лет неволи) на перевозке нелегальных мигрантов.

Фото: Reuters
Лагерь мигрантов на белорусско-польской границе. Беларусь, ноябрь 2021 года. Фото: Reuters

«От 600 до 1000 евро за одного человека»

Илья из Минска (по его просьбе мы не публикуем ни его возраст, ни настоящее имя, а также другие личные сведения). В 2020 году в Беларуси он получил 10 суток за участие в протестах и после этого покинул страну — уехал в Польшу.

Уже будучи в соседней стране, в одном из русскоязычных телеграм-чатов он увидел объявление о работе. Искали водителей для пассажирских перевозок. В объявлении говорилось, что нужно возить людей «от границы», из требований — права категории B и наличие автомобиля (личного или арендованного на свое имя). Права у белоруса были, а вот легковой автомобиль пришлось арендовать. И он приступил к работе. Сколько конкретно будут платить за такую работу, в объявлении не было указано, лишь была пометка, что зарплата «высокая». Уже позже Илья узнал, что оплата составляет от 600 до 1000 евро за одного провезенного человека.

— В первый раз я забирал своих пассажиров с польско-немецкой границы, куда людей доставил другой водитель. Это были четыре вьетнамца, — рассказывает Илья. — Тогда очень сильно волновался. Но через 3−4 поездки мандраж прошел. Что «бизнес» нелегальный — я знал, но был уверен, что тюремного срока за это не будет. Максимум — дадут условно. Во всяком случае, «работодатели» уверяли, что в тюрьму за перевозку людей не садят.

Следующие три месяца мужчина преимущественно работал на «линии» Германия-Франция. С ним — еще два водителя. В рейс Илья отправлялся каждые два-три дня. Дорога в одну сторону занимала около 800−900 километров, если белорус ехал один. Говорит, ехали без больших остановок, только по требованию — попить, покурить, в туалет.

 — День еду во Францию, день — обратно в Германию, день жду — и снова загрузка, — рассказывает Илья. — В среднем возил по 4 человека за одну поездку. Всего поездок у меня было 30. То есть перевез где-то около 100 мигрантов. Это были молодые девушки, женщины, парни, мужчины в возрасте. Детей не возил. Чаще всего это были граждане Вьетнама, Ирака, Курдистана, Сирии. Не было у меня только мигрантов из Пакистана или Афганистана.

Илья вспоминает, что многие мигранты, которых он перевозил, были сильно напуганы и дезориентированы. Оказавшись в чужой стране, люди не до конца понимали, что с ними происходит. Некоторые из них, говорит наш собеседник, до этого «всего несколько раз в жизни сидели в машине» и очень удивлялись, что в автомобиле есть кондиционер.

 — Перевозка людей — это такой конвейер. Загрузили беглецов из-под границы, выгрузили в одной точке, там опять их пересадили, пять минут подождали и поехали дальше, выгрузили-загрузили. Если люди выгружаться не хотят, то применяется физическая сила. Звучит ужасно, но так и есть, — говорит Илья и добавляет, что к своим пассажирам относился хорошо: в автомобиле всегда были еда и вода, он делал остановки по требованию.

«Кто-то едет работать поваром, механиком, а кто-то — проституткой»

Во время поездок Илья общался с мигрантами через переводчик на телефоне, жестами и знаками:

— Общались мы чаще всего через переводчик, потому что мигранты не знают английского. Как-то на пальцах, знаками объясняешь им, что делать. Но была девушка из Вьетнама, которая нелегально жила несколько лет в России, потом через страны Балтии попала в Европу, потом оказалась в Англии, а оттуда возвращалась в Германию — ее не устроили условия труда. Она говорила на хорошем русском языке.

Стоимость переброски мигрантов, по словам Ильи, зависит от национальности человека, а также от того, куда его нужно везти и где забрать.

— Когда миграционный кризис на белорусско-польской границе был в самом разгаре, то люди платили до 5 тысяч евро просто за то, чтобы перейти границу и попасть в Польшу, — говорит наш собеседник. — Сейчас, чтобы попасть из Литвы в Польшу под границу с Германией надо заплатить примерно 2,5−3 тысячи евро. Это если немного посредников. Например, если всего один, то он в идеале может получить тысячу евро за человека. Плюс прибавить путь до Беларуси, если человек едет в Англию (а туда стремятся многие, потому что там больше платят), то это еще какие-то суммы. Допустим, «полный пакет», как они это называют, для одного человека, который хочет попасть из Вьетнама в Англию, обойдется беглецу примерно в 12 тысяч евро.

Почему мигранты готовы платить такие деньги, чтобы попасть в Европу? Илья отвечает просто: у них на родине нет работы, поэтому они едут в Евросоюз за заработком. Эти люди готовы работать даже нелегально, что выгодно работодателям из теневого бизнеса и тем, кто хочет уйти от налогов.

— Трудятся они в разных сферах. Кто-то едет работать поваром, механиком, а кто-то — проституткой или оседает в криминальных кругах, скажем так, в сфере наркотиков или оружия, — рассказывает белорус. —  Они приезжают, естественно, нелегально и так же работают. Плюс работодатель, который их «покупает», не хочет и не будет платить за них ни налоги, ни страховки. Понимаете, в этом «бизнесе» нет ничего легального. Все, что я видел легального, — это были четыре вьетнамца, у которых были рабочие визы разных государств, но которые тоже ехали нелегально, так как приглашения у них были поддельные и направлялись они не к тем работодателям, которые были указаны на бумаге.

Мигрант около белорусско-польской границы. Беларусь, ноябрь 2021 года. Фото: Reuters

 — Помимо тех, кто сам платит за такое путешествие, есть и те, за кого вносит деньги их будущий работодатель. То есть многие едут в долг. Эти люди, грубо говоря, рабы, — объясняет Илья. — Поэтому мигранты, попав, например, в миграционный центр, пытаются оттуда сбежать и продолжить свой путь дальше. А если человек пропадает где-то на маршруте, и это не связано с тем, что его поймали пограничники или сотрудники миграционной службы, у его семьи на родине начинаются проблемы. Работодатель, который заплатил за перевозку конкретного человека, не получил работника, поэтому будет трясти семью, чтобы та вернула средства.

Поэтому многие нелегальные мигранты снова и снова пытаются перейти через белорусскую границу и любым способом оказаться на территории Евросоюза. Или их заставляют это делать проводники, которые, в свою очередь, заинтересованы в получении денег за каждого человека, который успешно преодолевает кордон.

«Граждане Ирака, беженцы из Курдистана, Сирии чаще всего едут в лес и живут там в палатках. У них это называется „джунгли“»

Фото: Wojska Obrony Terytorialnej
Мигрантам оказывают помощь польские спасатели около границы с Беларусью. Польша, ноябрь 2021 года. Фото: Wojska Obrony Terytorialnej

После того, как Илья высаживал людей в Германии, о дальнейшей их судьбе он ничего не узнавал. Знает, что у большого количества его пассажиров конечная точка путешествия — это Великобритания.

 — Семьи скорее едут в Германию, где у них есть родные и знакомые, одиночки «штурмуют» Северное море, — делится наблюдениями мужчина. — Во Франции люди после того как их сюда привезли, могут еще какое-то время ожидать своей отправки в Англию. У организаторов бизнеса есть свои дома на побережье, где мигранты живут.
Граждане Ирака, беженцы из Курдистана, Сирии чаще всего едут в лес и живут там в палатках. У них это называется «джунгли». Туда полиция не приезжает, потому что бессмысленно — там около тысячи человек, разогнать их невозможно, поселить в какие-то миграционные центры — тоже.

Дальше путешествие людей продолжается по воде, но, понятно, не на комфортабельной яхте. Если лодку с мигрантами замечает французская полиция, то она «провожает» ее до нейтральных вод, а у берегов Англии ее встречают местные специалисты, которые на автобусах отвозят мигрантов в полицейский участок. По словам Ильи, дня через три люди выходят оттуда с временными документами. При этом люди часто не называют страну, откуда они родом, а также не показывают свои паспорта.

 — По закону, как только они ступили на землю Евросоюза или Англии, их не могут депортировать, — говорит Илья.

Так заканчивается путь мигрантов, которым удалось добраться до точки назначения. Но путь из Франции в Великобританию — очень опасное и не самое дешевое приключение:

 — На конец 2021 года на севере Франции был дефицит лодок. Тогда они стоили 10−12 тысяч евро. Это вместе с топливом, мотором, спасательными жилетами, которые особо, кстати, не нужны, потому что люди плывут через Северное море, а оно очень холодное. Там 15 минут хватает в воде, чтобы замерзнуть. До Англии доплывает примерно 90% мигрантов, к сожалению. В тюрьме я познакомился с парнем, который занимался отправкой туда лодок с мигрантами. Судно перевернулось, погибли люди. Ему дали 7 лет, и на момент нашего с ним знакомства ему оставалось сидеть еще несколько месяцев. Он отмечал, что мигранты не в курсе опасности путешествия через Ла-Манш.

Фото: English Channel
Мигранты на надувной лодке. Фото: English Channel

«Проезжает процентов 20. Остальные попадаются»

За три месяца Илья успел заработать около 15 тысяч евро. Деньги он получал по трем разным схемам:

— Первая: деньги отдают в руки после возвращения из точки выгрузки в то место, где ты забирал людей. Например, на маршруте Берлин — север Франции деньги отдадут в немецкой столице. Второй вариант — условно говоря, «черные» банки. Выполняется заказ, потом заказчик дает код и номер телефона. Ты звонишь, говоришь код, человек говорит тебе адрес, куда надо подъехать, встречает тебя там и отдает деньги просто в пакете, например, в каком-нибудь кафе. Третий вариант — международный перевод. Могут и на карту перевести, но мало кто соглашается принимать эти деньги таким способом. При этом практически всегда деньги, если говорить о переводах, отправляются из Греции или Болгарии.

Илья отмечает: слова работодателей — «поставщиков мигрантов» — отличаются от действительности. Но понял белорус это не сразу.

— Когда говорят, что 90% водителей нормально проезжают, то это вранье. Проезжает процентов 20. Остальные попадаются. Опять-таки, то, что обещают круглосуточную поддержку, сопровождение на дороге, безопасные точки загрузки и выгрузки, безопасные маршруты — это все вранье. Нет безопасных маршрутов, это просто отдельные случаи, просто везение. Повезло водителю — проехал, не повезло — не проехал. Про точки, откуда забирают людей, полиция, конечно, тоже знает.

Илья попался полиции прошлым летом за 20 километров от места выгрузки. Причем задержание случилось неожиданно.

— Следовал, как обычно, по автобану и увидел, что дорогу перекрыли. Надо было ехать в объезд, Там было ограничение скорости в 20 километров в час и полицейские посты, — рассказывает он. —  Сотрудники просматривали машины. Первую группу полицейских я проехал, вторую — практически тоже. Но увидел в боковое зеркало, что полицейские бегут ко мне. А дальше, как в боевике: они достали пистолеты, что-то кричали на французском. Я вышел из машины. Они достали из салона людей — это были вьетнамцы, надели на них наручники, посадили на бордюр. Я стоял в это время около автомобиля, пытался на английском выяснить, что происходит, что дальше будет. Сотрудники мне говорили: «Жди, жди». А потом повезли в участок, где был допрос.

Арендованную машину поставили на штрафстоянку, где она простояла три недели, а потом ее забрал хозяин (уже позже Илье пришлось заплатить за это штраф в 630 евро). Уже в участке белорус рассказал, что был во Франции впервые, а вьетнамцы попросили его подвезти бесплатно.

—  Дальше все зависит от того, смогут ли сотрудники полиции додавить водителя дать показания, — объясняет Илья. — Если водитель со всем соглашается, то это не два года, а больше. Если у него было больше четырех человек в машине и они едут в грузовом отсеке какого-нибудь микроавтобуса — то это опять от двух лет, потому что есть угроза жизни мигрантов, за это наказывают намного жестче.

«Тюрьма во Франции хорошая, комфортная. Намного лучше, чем в Жодино»

В итоге Илью судили и приговорили к 15 месяцам лишения свободы. «Условный срок», о котором ему говорили работодатели, оказался реальным.

 — Во Франции и в Германии все немного проще, если сравнивать с Литвой, Латвией, Польшей и Венгрией, — рассказывает Илья. — Например, недавно я общался с женой парня из Украины. Он уже месяц сидит в венгерском СИЗО. Ждет суда. По статье там от года до трех. Но в Германии могут и отпустить, если у тебя, например, есть шенгенская виза. Во Франции я бы мог тоже выйти практически сразу, но полиция проверила мои сим-карты. Там оказалось, что я был в стране не один раз, как я говорил, а больше. В итоге мне дали 15 месяцев тюрьмы. Если честно, мне могли бы даль больше. Если бы полиция доказала, что я действовал в организованной группе и у меня был сообщник. Но доказательств у них не было. Плюс было снято обвинение в угрозе жизни мигрантов. Суд пришел к выводу, что в машине были хорошие условия, и угрозы никакой не было. Также у меня были конфискованы все наличные, которые были с собой. В общем, почти все, что заработал.

Илья отбывал наказание в тюрьме на севере Франции. И за хорошее поведение смог выйти раньше — через 10 месяцев.

 — Во Франции так работает система, что можно выйти на половине срока. Но из-за того, что я белорус и у меня к тому моменту закончилась польская виза, я не смог этой возможностью воспользоваться. И есть второй вариант — сокращение срока. Это происходит автоматически и зависит от поведения заключенного, что он делает в тюрьме: работает, учится, например. Тюрьма во Франции хорошая, — смеется Илья. — Намного лучше, чем в Жодино. Но все же это тюрьма. Там есть блоки, камеры. Есть двухместные, есть те, где живут 4−8 человек. Первые три месяца было тяжело находиться в заключении, а потом вроде и привык. Восстановился режим, спорт был каждый день. Можно там и работать, но это возможность по большей части для французов. Работа разная: разносить еду по камерам, следить за чистотой в блоке, работать на складе, электриком, маляром, в «ателье». И другие работы: собирать подарки к Пасхе, готовить саженцы для теплиц, заворачивать кабель в оплетку. Я же не работал. Пробовал пойти учиться какой-нибудь специальности. Но меня не взяли, потому что не знал язык. В итоге пошел в школу французского, за это доплачивали деньги — около 100 евро в месяц. Получил сертификат «A1» (начальный уровень). И конце срока уже неплохо говорил по-французски.

После отсидки белорус попал в миграционный центр в Лиле, а оттуда его депортировали в Польшу. Во Францию ему запретили въезд на пять лет. Польша хотела депортировать мужчину в Беларусь, но он запросил политубежище, так как в 2020-м получил «сутки» за участие в протестах.

 — Думаю, проблем в Польше у меня не будет и политубежище мне дадут, так как свой срок во Франции я отбыл, — говорит он.

Работать мужчина пока не может — таковы условия миграционной службы для тех, кто запросил убежище. Он живет на пособие в 850 злотых в месяц (447 белорусских рублей).

— Что потом? Пока не знаю, но в этот «бизнес» точно не вернусь. А легальной работы в Польше хватает. Да, за перевозку мигрантов деньги платят большие. Вряд ли за день ты на какой-то другой работе можешь заработать около четырех тысяч евро, но стоят ли эти деньги свободы? — задается вопросом Илья.