Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. Минобороны Украины: На Бахмутском направлении ВСУ перешли в наступление
  2. «Не поддерживаю Лукашенко прямо сейчас». Соболенко пришла на открытую пресс-конференцию — ее снова спросили о Беларуси
  3. Лукашенко потребовал в 2024 году «железобетонно определиться с системой поступления»
  4. От Херсона до Черного моря. Масштабы катастрофы после разрушения Каховской ГЭС на снимках из космоса
  5. «Когда будет заходить украинская или польская армия с белорусами в Беларусь, просто останьтесь дома». Поговорили с врио командира «Азова»
  6. «Пассажиров допрашивают каждый день, раз-два в неделю снимают с рейса». Поговорили с водителем автобуса о ситуации на границе с Польшей
  7. Стало известно, по каким видам деятельности хотят запретить работать индивидуальным предпринимателям
  8. Затоплены уже более 20 населенных пунктов и районы Херсона, вода все еще продолжает прибывать. Последствия уничтожения Каховской ГЭС
  9. С 2024 года введут новшества по больничным. В Минтруда рассказали подробности того, что изменится для работников и нанимателей
  10. У Национальной библиотеки Беларуси новый руководитель. И вы все его знаете
  11. Кому больше выгоден подрыв Каховской ГЭС, 13 отбитых атак на Марьинку и заявления МО РФ об их успехах под Бахмутом. Главное из сводок
  12. Вспышка газовоздушной смеси на Светлогорском ЦКК: погибли по меньшей мере три человека, разбор завалов продолжается
  13. Украина лишается возможности наступать на юге, а Россия теряет воду в Крыму. Разбираемся, кому выгодно уничтожение Каховской ГЭС
  14. «Война в Беларусь придет, хотим мы этого или нет». Поговорили с известным белорусским IT-предпринимателем, сражающимся в Украине
  15. Засылка вооруженных групп экстремистскими формированиями в Беларусь станет поводом для введения военного положения
  16. Лукашенко помиловал Софью Сапегу


На прошлой неделе открылась продажа билетов на прямой поезд между Варшавой и Вильнюсом. Он начнет курсировать с 11 декабря. Впервые за многие годы две столицы соседей Беларуси снова станут связаны прямым железнодорожным сообщением.

Поезд "Ганьча". Фото: stacjawyszkow.kolej.org.pl
Поезд «Ганьча». Фото: stacjawyszkow.kolej.org.pl

Поезд будет следовать из Кракова через Варшаву, Белосток, Сувалки, Мариамполе и Каунас до Вильнюса. Продолжительность маршрута — 12,5 часа, между Варшавой и Вильнюсом — 9 часов. Периодичность — ежедневно.

В обе стороны поезд прибывает вечером. При поездке из Варшавы в Вильнюс поезд отправляется в 7.35 и приезжает на место в 17.34. Из Вильнюса в Варшаву отправление в 12.10 и прибытие в 20.13.

Поезд номер 143/23 и 144/24 Краков-Вильнюс-Краков называется, как принято в Польше, «Ганьча» — в честь реки Черная Ганьча, которая течет через Сувалки. Именно этот город раньше был конечным пунктом. Но теперь маршрут непосредственно польского поезда продлевается на примерно 40 километров — до маленькой приграничной станции Моцкава в Литве.

И именно там пассажиров ждет главное неудобство маршрута — смена состава. Из-за разной ширины железнодорожной колеи — в Польше она европейская, а в Литве, как и в Беларуси, советская — польский поезд не может просто так взять и доехать прямо до Вильнюса. Пассажирам придется выйти из вагонов и пересесть в другой, уже литовский состав, который довезет их до столицы Литвы.

При этом билет на весь маршрут один, и маркировка поезда остается неизменной. Чтобы сделать пересадку максимально простой и быстрой, составы будут размещать на соседних путях — нужно будет лишь пересечь пару метров перрона.

Билеты на поезд можно купить как на польских, так и на литовских сайтах. Правда, при покупке могут возникнуть сложности из-за разных языков, возможно, придется попытаться ввести названия станций как по-польски, так и по-литовски. Поездка из Варшавы до Вильнюса или обратно обойдется в 25 евро (или 120 злотых). На дорогу до Кракова надо добавить еще 5 евро.

Эта цена сравнима с поездкой между двумя столицами на автобусе, при этом автобус, если покупать билет не заранее, может обойтись и намного дороже. А дорога на нем занимает фактически столько же времени — около 8,5 часа. Быстрее всего можно добраться самолетом, но прямые рейсы дорогие и не всегда доступны, а бюджетно из Варшавы можно долететь только до Каунаса — примерно за 20 евро без багажа.

Прямого железнодорожного сообщения между Варшавой и Вильнюсом не было десятки лет. В предвоенной Польше их связывала прямая ветка, которая проходила через Гродно. Это была еще царская линия на Санкт-Петербург. Но в советское время колею на территории СССР заменили на широкую, и прямое сообщение с Польшей стало невозможным. Поезда еще ходили из Гродно в Литву. Однако после распада СССР литовцы разобрали свою приграничную часть путей.

Запустить новый прямой поезд позволило сотрудничество польских и литовских железнодорожников. К слову, это только первый этап установления железнодорожных связей между Польшей и балтийскими странами. Сейчас ведется строительство магистральной железной дороги Rail Baltic, которая свяжет Варшаву с Вильнюсом, Ригой, Таллином, а потом и Хельсинки. Запуск движения на польско-литовском участке пока что планируется на 2026 год. Это позволит намного выгоднее перевозить грузы и пустить скорые поезда для пассажиров. Так, дорога из Варшавы в Вильнюс тогда, как обещают, будет занимать всего четыре часа.