Начальник столичного управления ГАИ Сергей Бабич в эфире государственного телеканала ОНТ рассказал, как изменилась дорожная обстановка с приходом весны.
По его словам, с изменением сезонности дорожная обстановка также поменялась. Плотность движения увеличилась, появилось большее количество велосипедистов, мототранспорта.
«Основные причины аварий как были, так и остаются. Первая — неправильный выбор скорости водителями при управлении транспортным средством. Вследствие водитель не имеет возможности вовремя среагировать на изменение дорожной обстановки, принять меры для предотвращения каких-либо дорожно-транспортных происшествий», — сообщил Бабич.
Высказался он и борьбе с пробками в Минске.
«Очень активно развиваем и внедряем средства автоматического управления дорожным движением, которые позволяют нам оптимизировать дорожное движение, уменьшать количество простоев в пробках, обеспечивать максимально быстрый проезд самых напряженных участков улично-дорожной сети. Оборудуются наши светофоры, перекрестки различными датчиками, которые позволяют считывать данные потоков транспортных, принимать оперативные решения по увеличению там либо зеленой волны, либо к введению какого-то ограничения, чтобы могли все водители комфортно проезжать и своевременно попадать из точки А в точку Б, — заявил Бабич. — Резерв, безусловно, есть, есть идеи. В настоящее время модернизируем нашу систему автоматического регулирования дорожного движения, туда интегрируем систему управления уже движения общественного транспорта, которая позволит водителю сменить автомобиль на автобус, троллейбус, трамвай».
Глава столичной ГАИ также назвал самую опасную категорию участников дорожного движения — это по-прежнему нетрезвые водители.
Также начальник столичного управления ГАИ рассказал о работе над системой управления инцидентами на МКАД.
«Направлена эта система на то, чтобы можно было водителей своевременно предупреждать о тех или иных изменениях в дорожной обстановке на той же МКАД. Связано это с контролем за внезапным появлением пешеходов в неустановленных местах, за произошедшими ДТП, которые влияют на изменение дорожной обстановки, проведением ремонтных работ, уплотнением потока движения транспортных средств, особенно в районе развязок. Заключается она в считке той информации, которая поступает через камеры, датчики, детекторы и отображается в последующем на информационных табло. В настоящее время ведутся проектные работы, рассматривается в целом концепция по обустройству и проведению всех коммуникаций».
