Поддержать команду Zerkalo.io
  1. «Должна быть запрещена». Белорусский депутат призвал к запрету «карты поляка»
  2. Кажется, мы все пока не умрем. В ЮАР представили первую статистику по штамму «омикрон» — рассказываем главное
  3. Кто из минчан получает пенсии в 1600 рублей, а кто — меньше 150 рублей
  4. «Когда узнавали, что меня „ушли“ за политику, — разговор заканчивался». Уволенные «по спискам» — о поисках (сложных) новой работы
  5. «Пассажирам изменения не будут заметны». В «Белавиа» прокомментировали отключение от системы взаиморасчетов BSP
  6. Черные списки для граждан, товаров и «иные шаги непубличного характера»: Беларусь ответила на санкции
  7. «Написали в прокуратуру». Работники Menu.by пытаются получить деньги за работу. Компания заявила о ликвидации
  8. «Атлетико» выжил в «группе смерти». Рассказываем о матчах футбольной Лиги чемпионов
  9. Сколько и на что тратит белорусская семья. Белстат рассказал об уровне жизни населения
  10. В МВД заявили о задержании «террористической группы»
  11. В Беларуси отменили запрет на продажу пиротехники, который ввели во время августовских протестов
  12. Немецкая компания Henkel решила отказаться от рекламы на белорусском госТВ
  13. Крупная служба доставки еды в Минске перестала принимать заказы. Появилась информация о ликвидации
  14. Белорусские власти решили «запломбировать» фуры из Польши. И в два раза подняли стоимость пломб
  15. В Беларуси ожидается похолодание. Грядут морозы до -20°С
  16. В Евросоюзе отреагировали на заявление Макея о несогласии «европейских коллег» с введением санкций
  17. «Белавиа» отключили от международных систем взаиморасчетов для пассажирских и грузовых авиаперевозок
  18. В исправительной колонии в Ивацевичах от огнестрельного ранения погиб старшина
  19. Беларусь в ответ на санкции с 1 января вводит запрет на импорт из «недружественных стран»
  20. Ликвидация СССР. Как и почему были подписаны Беловежские соглашения


Таксисты, которые подвозили мигрантов к границе, неохотно идут на контакт с журналистами. Многих, кто соглашался подбросить иностранцев на их пути к лучшей жизни из белорусской столицы поближе к польскому забору, осуждают коллеги и общество. Кто-то — за высокие тарифы для приезжих, кто-то — за «пособничество режиму». Однако несколько водителей на условиях анонимности согласились поговорить с Zerkalo.io и рассказали о таких поездках, негативе и отношении со стороны ГАИ.

Фото: TUT.BY
Фото: TUT.BY

По Минску мигранты обычно платили по цене, установленной «Яндексом», рассказывает Виталий (здесь и далее — имена героев изменены). В сторону польской границы многие водители везти их отказываются, отмечает собеседник, поэтому в таких случаях потенциальные пассажиры были готовы давать в два раза больше, чем выставленная приложением цена.

Алексей в основном пересекался с мигрантами, развозя их по Минску, но пять групп подвез до приграничной зоны. По словам молодого человека, взять иностранных пассажиров можно через заказ в приложении или «от борта», при этом цена на поездку может отличаться.

— Когда проезжаешь «Галерею», Дворец спорта, «стреляет» приложение — Bolt или «Яндекс» — рублей за 250−300. Если [за эту цену] возвращаться обратно и машина своя, выходит «в ноль». Обычно у них есть кто-то, кто более-менее говорит по-английски, [он договаривается о поездке], по факту с группы выходит примерно 200−250 долларов. Обычно в группе три человека, изредка с ними бывают дети. [Машину им вызывают] иногда предприимчивые белорусы, а в основном в Telegram есть, грубо говоря, связные, которые говорят, куда приезжать, сколько пассажиров, какая цена. Я же просто стою на Дворце спорта — они сами подходят. Лично я беру таких, у которых не очень много вещей — иначе будешь ехать на голове с этими баулами.

Молодой человек во время разговора несколько раз подчеркивает, что едет только до пограничной зоны — «строго по закону». Даже если пассажиры просят подвезти дальше, показывает на знак и объясняет: «This is the law» (в переводе с английского, «это закон») — значит, дальше нельзя.

— Я закон не нарушаю, но страшно на самом деле. [Пограничники] могут и машину отобрать, и прикладами поколотить. Машины разворачивают [по пути на границу] очень грубо. Я лично знаю четверых таксистов, которых остановили пограничники еще до приграничной зоны — как будто засада была: залетают, окружают, стучат прикладом по машине. Они кое-как договорились, и их просто развернули, сказали: «Возвращайтесь, вы их здесь не высадите». Пограничники иногда до знака стоят, иногда после него, а иногда их вообще нет или пропускают. Я редко езжу в последнее время, может, раз в три дня съезжу — и все, — поясняет собеседник.

Молодой человек рассказывает, что в последние несколько недель ужесточился контроль со стороны ГАИ. Говорит, вроде бы и по делу, но до того, как Минск заполнили «иностранные туристы» (именно так называют мигрантов таксисты, с которыми мы общались), такого не было.

— Возле «Галереи» была неофициальная стоянка такси — там постоянно все стояли, как на любой гостинице, грубо говоря. Никогда никто не подходил. Сейчас же ГАИ жестко со всеми: могут на два дня забрать машину на сверку VIN-номера, хотя сами даже под капот не заглядывают. Ну и штрафы за парковку в неустановленном месте всем приходят исправно: там желтая полоса и знаки. Даже если на аварийке стоишь, это не освобождает от ответственности. Поэтому по закону они все делают правильно, тут не поспоришь. Другое дело, что ночью приезжают какие-то автобусы без номеров и опознавательных знаков с эмблемами минских автопарков — и везут их туда целыми табунами. И никто к ним не подходит, не штрафует, — добавляет Алексей.

Молодой человек рассказывает, что таксисты часто становятся заложниками ситуации — в приложении не всегда виден маршрут до того, как нажимаешь кнопку «принять заказ».

— Водители принимают заказ «вслепую». Если ты в «Яндексе» выходишь на линию, ты не застрахован, что такой заказ не придет. Если проезжаешь «Галерею», они довольно часто «стреляют», и отменить их не можешь, потому что так падает активность в приложении, и ты не выполняешь определенные условия оператора.

Алексей говорит, что в последнее время появилась агрессия от некоторых водителей. По его мнению, многих ругают незаслуженно.

— Мой друг снял в наш общий чат видео, где показывает много денег с подписью в стиле «когда завез мигранта». Оно стало вирусным, а таксистов стали осуждать — якобы они наживаются на мигрантах. На самом деле человек пошутил: денег у него там было за все рейсы за день. Водители на самом деле в безвыходной ситуации: топливо дорожает каждую неделю, а поездка дешевеет, «Яндекс» отменил все бонусы, и у нас при низких заработках комиссия выше, чем в Москве. По сути, таксист за 15-часовой рабочий день получает 35 рублей. [Отвезти людей из Минска в сторону границы] - для него возможность заработать. Хотя в чатах постянно видим информацию, что кого-то поколотили пограничники, кому-то разбили стекло, на кого-то напали мигранты. Все боятся — и тот парень, который виртуозно махал долларами. Но никто не отменял то, что нужно кормить семью, обслуживать машину. С одной стороны, понимаешь людей, которые за месяц такую сумму зарабатывают: [может, они] думают, что мы специально мигрантов возим, будто нам кто-то из режима приказал. На самом деле это не так.

Фото: Reuters
Фото: Reuters

Многие белорусы ополчились на таксистов за высокие ценники. Юлия работает таксистом — девушка рассказала, что ее группа из шести человек просила подвезти до границы за 150 долларов, в то время как некоторые едут за 600. Минчанка от заказа отказалась, но говорит, что за 300 с лишним рублей в другой город не повезла бы и белоруса.

— Хочется донести до людей, что таксисты просто выполняют свою работу. Мигранты туда доберутся в любом случае — ездят поезда, маршрутки. Если таксисты откажутся выполнять эти заказы, мигранты не развернутся и назад не уедут. Говорят, что в Беларуси таксисты на мигрантах зарабатывают. «Яндекс» показывает [от Минска до приграничной зоны] стоимость около 300 рублей. Многие берут такие заказы, если они работают на арендованной машине. Может, отбивают аренду и им все равно, сколько человек загрузится и сколько пробега намотается. Профессия у нас не очень благодарная. Белорусские пассажиры забирают последние копейки сдачи, а когда приезжают иностранцы, они могут более-менее нормально заплатить. Поэтому люди на своих машинах берут нормальный прайс — и я считаю, что правильно делают. Для машины каждый день ездить в другой город — это плохо, через полтора года ее цена на рынке из-за пробега сильно упадет, еще топливо — туда-обратно уже около 100 рублей. Если по Минску столько же километров проехать, можно больше заработать, — тогда какой смысл?

Поэтому, по мнению девушки, многие таксисты и соглашаются выполнять подобные заказы только по высокому тарифу. При этом у разных водителей поездка будет стоить по-разному. Это подтверждает и минчанин Олег.

— Первые «туристы» месяца четыре-пять назад, когда цен еще не знали, ехали за 380−400 долларов. В последнее время уже возили группами по 100 рублей с человека, — рассказывает Олег. Мужчина, по его словам, в основном транспортировал мигрантов по Минску и однажды завез в Гродно. — Подошли люди, «туристы», попросили подвезти туда. Тогда как раз появилась информация, что они собираются к границе, будет много заказов. Я работаю легально — спросил по линии ГАИ, мне сказали: «ничего страшного, вы ничего не нарушите».

Вскоре после этой поездки фото Олега и еще нескольких водителей появилось в одном из водительских Telegram-чатов. Там таксистов, отвозивших мигрантов на границу, называют «пособниками режима», обвиняют в «организации незаконной миграции и торговли людьми», призывают сдавать их данные. На неделе в сообществе стали выкладывать данные людей, которых пользователи подозревают в перевозке мигрантов, — адреса, номера телефонов и паспортов, информацию о машинах.

Фото: Reuters
Фото: Reuters

Ни Олег, ни другие попавшие под «деанон» водители, с которыми нам удалось связаться, пока не получали звонки с угрозами и оскорблениями, но в целом, говорят, ситуация неприятная.

— Если я работаю в такси, я вожу всех людей. Мигрантов много, они везде — по городу просто невозможно их не возить. Кто-то, не разобравшись, выкидывает [фото] всех подряд. Я не знаю, по каким критериям происходит отбор, но я не подвозил никого на границу. Но даже в целом, смотрите: я, работая в такси, провез бандита — получается я бандит? — возмутился другой водитель, чьи опубликованные данные мы нашли в том самом Telegram-канале, а еще один рассказал, что и вовсе в службе такси уже давно не работает и не понимает, как его машина попала на фото.