Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. МИД Германии подтвердил информацию о смертном приговоре гражданину ФРГ в Беларуси
  2. С чем связаны природные аномалии, которые одна за другой обрушиваются на Беларусь? Ученый объяснил и рассказал, чего ждать дальше
  3. Лукашенко огласил еще одну претензию к беларусам. На этот раз не ко всем, а к жителям пострадавших от урагана регионов
  4. В правительстве пожаловались, что санкции ЕС затронули чувствительный для Минска товар. Что именно попало под запрет
  5. Медик, механик и охранник. Рассказываем, что удалось выяснить о гражданине Германии, которого в Беларуси приговорили к расстрелу
  6. Зеленский назвал условия прекращения «горячей фазы» войны уже до конца года
  7. В Минске сторонники Лукашенко празднуют его 30-летие у власти. Политику предложили дать звание Героя Беларуси — вот что еще там говорили
  8. «Как ни доказывал — поехал на разворот». Как сейчас проверяют вещи на беларусско-польской границе
  9. На рынке труда — «пожар»: число вакансий растет буквально на глазах
  10. Похоже, власти закрыли лазейку, с помощью которой беларусы могли быстрее проходить границу. Вот что узнало «Зеркало»


В Минске начали тестировать приоритетную систему проезда общественного транспорта, на разработку которой потратили около десяти лет. Об этом рассказал замначальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович, пишет БЕЛТА.

Фото: TUT.BY
Иллюстративный снимок. Фото: TUT.BY

Ожидается, что благодаря новшеству общественный транспорт сможет нагонять упущенный график, а в перспективе интервалы в ожидании сократятся. Кроме того, так планируют сделать общественный транспорт более популярным и снизить аварийность, а также уменьшить количество трафика в разных частях города.

При подготовке проекта изучали европейский и российский опыт, но в итоге пошли «по индивидуальному пути» и «подружили две эффективные системы»: навигацию подвижного состава от Минсктранса и автоматизированную систему управления дорожным движением (АСУДД) от ГАИ.

Система приоритета в Минске будет работать так: автобус, троллейбус или трамвай в случае отставания от графика сможет «просить» приоритетный проезд. За определенное расстояние до светофора (к примеру, 300 метров) общественный транспорт в автоматическом режиме подает сигнал, после чего этого сигнал переключается на разрешающий.

«Автобус проехал — цикл работы светофора нормализовывается согласно штатному режиму. Далее программное обеспечение вновь анализирует график. И если транспорту нужно еще раз проехать светофор с приоритетом, система вновь запросит такую возможность. Таким образом, мы приводим в соответствие скорость сообщения и соблюдение графика. В будущем это позволит, в том числе, ощутимо уменьшить интервалы», — пояснил Денис Ливанович.

Тем временем начальник отдела технических средств и систем УГАИ ГУВД Мингорисполкома капитан милиции Виталий Сауц отметил, что «это новая вещь для Минска и редкая для многих стран».

При этом система выглядит очень просто. Она представляет собой программу, в основе которой — карта Минска. В нее вбиты существующие маршруты транспорта, светофоры. Каждый из них можно отследить в режиме реального времени: оператор видит автобус, троллейбус или трамвай. По словам Сауца, система позволит общественном транспорту возвращаться в расписание без ущерба дорожному движению.

Пока новшество тестируют на трамваях, в течение месяца будут анализировать результаты теста.