Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. Аномальный зной отступил — что будет с погодой дальше? Синоптик рассказал прогноз по Беларуси на неделю
  2. «Шчыра кажучы, я не была гатовая да таго, што адбылося потым». Тихановская выступила на конференции «Новая Беларусь»
  3. «Мама!», «Фашысты!», «За што?!» Задержанные до выборов в 2020-м рассказали «Зеркалу», что было в этот день за решеткой
  4. Одними из первых предупреждали Украину о российском вторжении. Эксперты назвали сильнейшую разведку Европы
  5. МВД прокомментировало ситуацию с паспортами для детей беларусов, что живут за границей
  6. «Точечное кинетическое поражение». Эксперт считает, что Украина уничтожила ретрансляторы в Беларуси — узнали подробности
  7. «Она должна понимать, с чем будет иметь дело». В Украине высказались о возможном вступлении Беларуси в войну
  8. Лукашенко прикрывали пять охранников, пока он фотографировался с деревенской семьей
  9. «Даже самый законопаченный лукашенковец скажет, что это круто». Могут ли люди в Беларуси сплотиться вокруг Статкевича — мнение


/

Война с Ираном бьет по авиакомпаниям, и особенно по лоукостерам, предупредил глава Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Уилли Уолш. Из-за резкого роста цен на керосин и закрытия важных маршрутов авиаперевозчикам приходится летать в обход и нести дополнительные расходы, пишет BILD.

Иллюстративный снимок. Фото: pixabay.com
Изображение носит иллюстративный характер. Фото: pixabay.com

«К сожалению, я опасаюсь, что некоторым авиакомпаниям будет очень трудно справиться с такими высокими ценами на топливо», — сказал Уолш на ежегодной встрече IATA в Рио-де-Жанейро.

По его словам, слабые игроки могут уйти с рынка или быть поглощены крупными конкурентами, а часть компаний начнет закрывать убыточные направления. Особенно уязвимы бюджетные перевозчики: у них нет таких источников дохода, как бизнес-класс или крупные программы лояльности. При этом Уолш не считает модель лоукостеров провальной и приводит в пример Ryanair, который продолжает успешно расти в Европе.

Конфликт уже серьезно осложнил трафик через Дубай, Доху и Абу-Даби, из-за чего страдают Emirates, Qatar Airways и Etihad. Дополнительной проблемой для отрасли остаются задержки поставок самолетов и двигателей у Boeing, Airbus, GE Aerospace и Pratt & Whitney. По оценке IATA, сбои в цепочках поставок стоили авиакомпаниям в 2025 году около 11 млрд долларов.