Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. Минчанка спросила соцслужбы, включают ли в базу «тунеядцев» тех, кто сдает квартиру в аренду близкому родственнику
  2. Появился прогноз погоды по Беларуси на следующую неделю. Спойлер — он вас не обрадует
  3. Голевая феерия в споре неудачников. На чемпионате мира по футболу определился обладатель бронзы
  4. «На это страшно смотреть, если честно». Беларусы обсуждают низкие проходные баллы и конкурсы в медуниверситетах
  5. Новый платежный сервис, судьба пенсий и пособий на детей, ограничения от банков. Изменения августа
  6. В Лиде строители копали на территории завода и наткнулись на старинные склепы с саркофагами
  7. БГУ подвел первые итоги вступительной кампании. Угадайте, на какую специальность был самый высокий конкурс
  8. «Пока покупатель не доехал до ГАИ». После продажи авто вас может ожидать «сюрприз» от налоговой
  9. Вузы закончили принимать документы на дневное на бюджет. Посмотрели, с какими баллами поступали в главный медуниверситет страны
  10. Банки вводят изменения в отношении карточек
  11. Итальянский «Чернобыль»: рассказываем о катастрофе, которая случилась 50 лет назад и заставила всю Европу переписать законы
  12. Под удар дронов попали склады Wildberries в двух регионах России. Есть погибшие и пострадавшие
  13. В Минске построят новый торговый центр — где он расположится


/

Война с Ираном бьет по авиакомпаниям, и особенно по лоукостерам, предупредил глава Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Уилли Уолш. Из-за резкого роста цен на керосин и закрытия важных маршрутов авиаперевозчикам приходится летать в обход и нести дополнительные расходы, пишет BILD.

Иллюстративный снимок. Фото: pixabay.com
Изображение носит иллюстративный характер. Фото: pixabay.com

«К сожалению, я опасаюсь, что некоторым авиакомпаниям будет очень трудно справиться с такими высокими ценами на топливо», — сказал Уолш на ежегодной встрече IATA в Рио-де-Жанейро.

По его словам, слабые игроки могут уйти с рынка или быть поглощены крупными конкурентами, а часть компаний начнет закрывать убыточные направления. Особенно уязвимы бюджетные перевозчики: у них нет таких источников дохода, как бизнес-класс или крупные программы лояльности. При этом Уолш не считает модель лоукостеров провальной и приводит в пример Ryanair, который продолжает успешно расти в Европе.

Конфликт уже серьезно осложнил трафик через Дубай, Доху и Абу-Даби, из-за чего страдают Emirates, Qatar Airways и Etihad. Дополнительной проблемой для отрасли остаются задержки поставок самолетов и двигателей у Boeing, Airbus, GE Aerospace и Pratt & Whitney. По оценке IATA, сбои в цепочках поставок стоили авиакомпаниям в 2025 году около 11 млрд долларов.