Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
Налоги в пользу Зеркала
  1. Весной 2021-го срочник угнал с полигона МАЗ ради девушки. Стали известны новые детали истории и сумма ущерба
  2. В ISW объяснили, зачем Кремль обвиняет Украину и Запад в организации терактов, и как атака на «Крокус» усилит в обществе поддержку войны
  3. «Вышел покурить и застрелился». Солдат-срочник погиб у границы с Литвой, родственникам заявили, что это суицид
  4. В Пинском районе МАЗ сбил сотрудника ГАИ. Инспектор погиб
  5. Беларуска написала комментарий после теракта в «Крокус Сити Холле» — к ней пришли силовики, но записать «покаянное» видео не смогли
  6. Россия вновь начинает производить огромные бомбы ФАБ-3000, которые придумали еще 70 лет назад. Вот чем это грозит Украине
  7. В МВД назвали самую крупную взятку, выявленную в 2023 году
  8. У силовиков — новый повод вызывать людей на разговор. Стали известны подробности, что спрашивают на «беседах»
  9. «Вытягиваемся по стойке смирно, и начальник полчаса орет». Интервью с беларусом, который поехал работать в Ливию
  10. Население Беларуси продолжает убывать. Вот на сколько оно сократилось за 2023 год — свежие данные Белстата
  11. Сколько товаров можно будет везти беларусам из-за границы с 1 апреля? Власти наконец-то определились (но нам это не понравится)
  12. «Суперслив» налоговой, новшества по товарам из-за границы, подорожание мобильной связи, корректировка по «тунеядству». Изменения апреля
  13. Замначальника факультета Генштаба, комментируя теракт в «Крокусе», отметился странными заявлениями
  14. Лукашенко часто берет «на работу» то сына, то собаку. А остальным так можно? Вот что ответили в Департаменте труда и санстанции
  15. Помните дерзкую байкершу с сигаретой на протестных фото, ставших мемом? Узнали, как у нее дела
  16. Еще одна страна ЕС вслед за Польшей присоединилась к транспортным разборкам с Минском и ввела ограничения на ввоз авто в нашу страну


Жители Парижа на референдуме высказались в поддержку запрета аренды электросамокатов. Референдум организовала мэр французской столицы из-за участившихся аварий с участием этого вида транспорта и завалов скутеров на тротуарах. В голосовании приняли участие всего 8% зарегистрированных избирателей, пишет Русская служба Би-би-си.

Фото использовано в качестве иллюстрации. Фото: Okai Vehicles, Unsplash
Фото использовано в качестве иллюстрации. Фото: Okai Vehicles, Unsplash

В поддержку запрета проката электросамокатов высказались почти 90% участников голосования. При этом прокатные компании активно призывали своих клиентов — в основном молодежь — не упускать возможности поддержать их на референдуме и даже разрешили бесплатно пользоваться скутерами в воскресенье.

Но из 1,38 млн парижан, имевших право проголосовать согласно избирательным спискам, в референдуме приняли участие только 91,3 тысячи человек, то есть менее 8%.

Городской совет заявил, что теперь не продлит лицензии трем городским операторам электросамокатов — Lime, Tier и Dott. Париж считался меккой микротранспорта, и теперь компании-прокатчики по всему миру с тревогой следят, последуют ли другие крупные города его примеру.

Пользоваться личными электросамокатами в Париже будет по-прежнему возможно.

Как Париж стал столицей самокатов

В 2018 году Париж стал первым городом в Европе, разрешившим прокатчикам свободно сдавать электросамокаты на короткие сроки с помощью мобильных приложений. Любой желающий мог поднять с земли самокат, включить его, доехать до места назначения и просто оставить там.

Путем распространения этого двухколесного транспорта власти столицы хотели добиться снижения уровня выхлопных газов в городе.

Но в первый год экспериментов с электроскутерами от жителей Парижа постоянно поступали жалобы на возникший хаос: столкновения с пешеходами, езда на большой скорости (в том числе против движения), а также скопления скутеров на тротуарах на пути у прохожих.

Тогда в ответ на общественную критику власти ввели строгие меры для регулирования проката и езды на этих транспортных средствах.

Они сократили число компаний-прокатчиков до трех, ввели автоматические ограничения скорости до 20 км/ч и 10 км/ч в зависимости от района, а также обозначили специальные зоны для парковки.

Пользователей электросамокатов также обязали надевать светоотражающие жилеты, а за езду по встречной полосе дороги был введен штраф в размере 135 евро.

Смерть женщины на набережной

Эти ограничения стали самыми строгими в мире, но тем не менее число ДТП с участием электроскутеров в Париже оставалось высоким.

За 2022 год три человека погибли и около 460 пострадали в результате столкновений с электросамокатами во французской столице.

В 2021 году большой резонанс вызвала смерть 31-летней итальянки, сбитой электроскутером на парижской набережной.

До сих пор многие пользователи самокатов не надевают шлемы, а возраст, с которого их можно брать на прокат, составляет 12 лет.

Сейчас на улицах Парижа находятся порядка 15 тысяч прокатных элетросамокатов, которые принадлежат трем операторам.

В начале 2023 года истекали сроки их лицензий, и в преддверии этого между компаниями и законодателями разгорелись дебаты о будущем проката электроскутеров в Париже.

Представители многих партий говорили о том, что серьезное беспокойство вызывает безопасность пешеходов, самих пользователей электросамокатов и других участников дорожного движения, а также завалы электросамокатов на тротуарах.

При этом ценность этого вида транспорта с точки зрения пользы для окружающей среды также ставили под вопрос, «потому что они быстро ломаются и идут на мусорку», отметил Давид Белльяр, заместитель мэра Парижа, представляющий партию зеленых.

В январе о проведении референдума объявила мэр Парижа Анн Идальго, которая представляет Социалистическую партию Франции и в целом выступает за распространение велосипедных дорожек, но к элекроскутерам относится со скепсисом.

«Я хочу дать возможность решить этот вопрос избирателям», — сказала она.

Отдавая свой голос на референдуме, она объяснила, почему сама не поддерживает электросамокаты.

«Это очень дорого — пять евро за 10 минут. Это не так уж помогает окружающей среде, и самое главное — в них причина большого числа аварий», — сказала Идальго.

Что говорят прокатчики

Компании-прокатчики пытались доказать, что аварии с участием электросамокатов составляют небольшую долю от всех ДТП в Париже: в частности, на каждую машину или мопед в городе приходится больше инцидентов, чем на каждый электроскутер. Кроме того, как подчеркивают операторы, на них совершаются сотни тысяч поездок в год, и в целом во французской столице самые строгие правила езды на этом видом транспорта, чем где-либо в мире.

Операторы добавляют, что люди, которые привыкли пользоваться прокатными самокатами, теперь просто купят себе личные, и ситуация на дорогах останется прежней.

Во Франции действительно наблюдается бум электросамокатов. По данным Ассоциации специалистов по микротранспорту Франции, за 2021 год в стране было куплено 900 тысяч электросамокатов для личного пользования.

В отличии от Великобритании, где на электроскутерах запрещено ездить как по тротуарам, так и по проезжей части, во Франции ими можно пользоваться на велосипедных дорожках, не превышая установленного скоростного лимита.