Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
Налоги в пользу Зеркала
  1. Россия стремится захватить Волчанск, чтобы завершить первый этап наступления, а Украина хочет лучше наносить удары по территории РФ
  2. На рынке труда — новый антирекорд. Дефицит кадров нарастает такими темпами, что о проблеме говорит даже Лукашенко
  3. За 24 года наш рубль по отношению к доллару обесценился в 101 раз, а курс злотого остался тем же. Как поляки этого добились
  4. «Нет никаких признаков, что пассажиры выжили». Спасатели нашли разбившийся вертолет президента Ирана — он погиб
  5. «Из жизни ушли настоящие друзья Беларуси». Лукашенко и беларусский МИД отреагировали на гибель президента Ирана
  6. У Латушко не получилось. Скандальный рэпер Серега все-таки выступил в Германии
  7. Спикер ВМС Украины: Вероятно, в Крыму потоплен еще один российский корабль — последний носитель крылатых ракет
  8. С июля вам могут перестать выдавать пенсию и пособия на детей, если не совершите одно действие
  9. «Список из 200 человек». Силовики приходят в квартиры уехавших из страны беларусов — что они говорят


Парижский уголовный суд 17 апреля вынес решение по иску против авиакомпании Air France и производителя самолетов Airbus. Родственники погибших в авиакатастрофе 2009 года обвиняли их в непредумышленном убийстве, однако суд признал компании невиновными, сообщает RTVI со ссылкой на французский телеканал BFM.

Airbus A330 авиакомпании Air France, 2008 год. Фото: wikipedia.org
Airbus A330 авиакомпании Air France, 2008 год. Фото: wikipedia.org

Авиакатастрофа, ставшая причиной для иска, произошла 1 июня 2009 года с ночным рейсом AF447 Рио-де-Жанейро — Париж. Самолет Airbus A330 спустя 3 часа и 45 минут полета рухнул в Атлантический океан. Погибли 228 человек. Это крупнейшая катастрофа в истории французской авиации и вторая в списке самых крупных авиакатастроф XXI века (после уничтожения Boeing 777 с 298 пассажирами в Донецкой области в 2014 году).

Расследование, итоги которого опубликовали в 2012 году, пришло к выводу, что крушение произошло вследствие обмерзания трубок Пито (наружных датчиков скорости), которое привело к отключению автопилота, и несогласованных действий экипажа. Датчики могли замерзнуть из-за шторма, они стали давать ложную информацию, а пилотам не хватило навыков, чтобы справиться с ситуацией: один из них решил резко набрать высоту, и через пять минут самолет рухнул в океан.

В последние годы близкие погибших пытались добиться того, чтобы суд квалифицировал это как непредумышленное убийство и компании были привлечены к ответственности. Следствие имело информацию, что в месяцы перед катастрофой выросло число инцидентов с нестабильной работой трубок Пито на Airbus, и об этом должны были знать как производитель самолетов, так и авиаперевозчик. В 2019-м прокуратура начала расследование против Air France, исходя из предположения, что компания недооценила проблему и не подготовила пилотов к тому, как ее решать в ходе полета. Дело закрыли за недоказанностью, но обвинение подало апелляцию и потребовало привлечь к ответственности и Airbus.

В 2022 году прошло двухмесячное разбирательство, в итоге прокуратура заявила, что доказать виновность компаний невозможно. Представление прокуроров передали в Парижский уголовный суд. Он в конце концов пришел к выводу, что Air France и Airbus «не недооценивали» возможных проблем с датчиками, не проявили халатности, а даже если допустили какие-то нарушения, установить их причинно-следственную связь с катастрофой невозможно. А значит, нельзя и применить статью о непредумышленном убийстве.

При этом суд оставил за истцами — родственниками погибших право требовать от Air France и Airbus денежные компенсации в порядке гражданских исков: такие иски уже поданы и начнут рассматриваться в сентябре.