В конце апреля Русская служба Би-би-си на основе открытых источников подсчитала потери российских военнослужащих с начала войны в Украине — получилось 21 700 человек. При этом огромную долю убитых составляют представители элитных частей: спецназа, летчиков, морпехов, воздушных десантников. Одних военнослужащих ВДВ погибло около 1700 человек — то есть к их числу относится каждый тринадцатый убитый. Похоже, это не случайно — с момента своего создания огромные воздушно-десантные войска СССР большую часть времени выполняли работу, к которой не были приспособлены, и часто несли значительные потери. Рассказываем историю советских ВДВ — элитного рода войск, для которого за все время существования так и не придумали задач.
Зачем вообще нужен воздушный десант?
Появление в XX веке авиации без преувеличения изменило ход войн во всем мире. Если сначала самолеты могли лишь вести разведку, то по мере развития ВВС они научились и уничтожать другие такие машины в воздушных боях, и проводить массированные бомбардировки, и перевозить войска и грузы.
А если забросить с самолета десятки или сотни подготовленных бойцов во вражеский тыл, то теоретически они могут дезорганизовать управление войсками противника, захватить транспортные узлы и перерезать коммуникации, даже сорвать развертывание вражеских сил. Для практической реализации необходимо лишь нужное количество специально подготовленных солдат, которые будут иметь все необходимое для заброски в тыл и ведения боевых действий там.
Высаживаться десантники могут либо посадочным способом (захватывая вражеские аэродромы, пригодные для посадки собственной авиации), либо непосредственно с борта летящего самолета (поэтому неотъемлемым элементом подготовки воздушно-десантных войск всегда были прыжки с парашютом).
История ВДВ СССР и России
Идея воздушных десантов пришла в головы военным между Первой и Второй мировыми войнами, и такие войска были созданы сразу в нескольких странах. СССР стал одним из мировых лидеров по развитию ВДВ. Первый отряд, специально предназначенный для десантирования по воздуху, был создан в Ленинградском военном округе в 1931 году (а первый раз отряд десантников и снаряжение для него сбросили с парашютами 2 августа 1930 года — эта дата и сегодня отмечается, в том числе в Беларуси, как день ВДВ). К середине 1930-х годов на учениях советскими военными отрабатывалась выброска уже тысяч парашютистов одновременно.
Когда в конце тридцатых мир подошел ко Второй мировой, советские воздушные десантники приняли активное участие в боевых действиях, но зачастую не по прямому назначению — не используя высадку с парашютами. Так, в 1939 году, когда СССР и Монголия противостояли японским войскам на реке Халхин-Гол, 212-я авиадесантная бригада ВДВ также воевала, однако без всяких десантов в тыл — то есть как обычная пехота.
Единственным реальным парашютным десантом до войны с Германией, пожалуй, можно назвать высадку парашютистов у города Измаил во время операции по присоединению к СССР Бессарабии (ныне часть Молдовы, тогда Советский Союз аннексировал эти земли у Румынии). Впрочем, ни серьезной авиации, ни сильной ПВО румынская армия не имела, так что десантники высаживались в достаточно комфортных условиях.
Последовавшая Вторая мировая показала, что массовые воздушные десанты редко оканчиваются полным успехом, но чреваты огромными потерями. Причина проста: даже если подготовить десантника идеально, во вражеский тыл он попадает с крайне легким вооружением, как правило, без боевой техники — и для контрудара любой сколько-нибудь подготовленной части с танками и артиллерией десантные части весьма уязвимы.
Наиболее крупным успехом ВДВ всех стран, пожалуй, можно назвать захват войсками гитлеровской Германии острова Крит в 1941 году — ключевую роль в нем сыграли именно воздушные десантники. Однако потери в ходе вроде бы успешной операции оказались огромны, и больше Третий Рейх таких попыток не предпринимал.
Союзники по антигитлеровской коалиции также оказались не на высоте в проведении крупномасштабных парашютных десантов. Полным поражением окончилась амбициозная операция «Маркет-Гарден», когда осенью 1944 года множество десантников Великобритании и США высадились в оккупированных Нидерландах, чтобы захватить ключевые мосты и поскорее закончить войну. Британский командующий Бернард Монтгомери позже признавал, что плохое планирование в тот период стоило союзникам захвата Берлина быстрее, чем это сделал СССР.
СССР в войне с немцами десантники не очень пригодились. Имея к 22 июня 1941 года целую армию из пяти корпусов таких солдат, Союз провел в 1942 году крупномасштабные Вяземскую и Демянскую воздушно-десантные операции, окончившиеся провалом. Через год последовала массовая выброска десанта во время битвы за Днепр — снова провал и огромные потери. Правда, в августе 1945 года последовала еще одна операция ВДВ, причем успешная: в Маньчжурии (северный Китай) десантники высадились на аэродромах посадочным способом. Пожалуй, это единственный случай более-менее масштабного применения советской «крылатой пехоты» именно в качестве десантников за всю историю.
В итоге к концу Второй мировой СССР имел куда меньше частей, предназначенных для десантирования с самолетов, чем в начале сороковых — большая часть корпусов и дивизий ВДВ стала обычными пехотными частями, единственная воздушно-десантная армия была расформирована еще в 1944 году. Однако Третий Рейх пал — и ситуация полностью изменилась. С 1946 года начался бурный рост ВДВ, сразу до 15 дивизий.
В послевоенные годы огромное влияние на развитие воздушно-десантных войск СССР оказала фигура генерала армии Василия Маргелова — самого известного командующего ВДВ за всю историю их существования (с перерывами он возглавлял их почти четверть века — с середины 1950-х по 1979 год).
Маргелов полагал, что ключевая слабость десантников, высаженных в тылу, а именно легкое вооружение, может быть преодолена. Достаточно создать легкие десантируемые на парашютах бронемашины — и десант получит свою броню, а с ней и боевую устойчивость. В войсках Маргелова очень уважали, среди десантников аббревиатура ВДВ часто расшифровывалась как «Войска дяди Васи». Именно при нем «крылатая пехота» получила знаменитый элемент своей формы — берет (сначала рассматривались зеленый и малиновый варианты, потом остановились на голубом).
По инициативе Маргелова был создан целый ряд моделей техники, которую можно было сбрасывать с парашютами, — такой, как боевые машины БМД-1 и БМД-2, бронетранспортеры БТР-Д, артиллерийское орудие «Нона» и так далее. В первой сброшенной с самолета БМД-1 во время испытаний 1973 года находился сын главного десантника Александр Маргелов.
С 1960-х годов в СССР в составе сухопутных войск появился и второй вид десанта, который часто путают с ВДВ, — десантно-штурмовые формирования. Это аэромобильные войска, чья задача — не прыгать с парашютами, а быстро десантироваться с вертолетов в нужные точки (такая тактика массово использовалась в США во время вьетнамской войны). Впрочем, под самый занавес советской эпохи, в 1989 году, их также передали в состав ВДВ.
В 1968 году советский воздушный десант единственный раз в послевоенной истории провел успешную операцию, в ходе которой десантировался посадочным способом. Правда, никакой войны тогда не было — высадка произошла в Праге на аэродроме Рузине, а подразделения 7-й воздушно-десантной дивизии, захватившие объект, участвовали в подавлении демократических перемен в Чехословакии, известных как Пражская весна. Тем не менее операция прошла без эксцессов.
Долгое время Советскому Союзу толком негде было проверить боеготовность своих десантников: в отличие от США, в конфликтах холодной войны СССР напрямую не участвовал. Лишь в 1979 году советские войска оккупировали Афганистан. Выяснилось, что хорошая подготовка десантников в горной войне не лишняя, а вот прыгать с парашютами там негде и незачем.
Как и во Второй мировой, ВДВ в Афганистане выполняли чужую работу — либо просто как хорошо подготовленная пехота, либо как аэромобильные части для десантирования с вертолетов (то есть как десантно-штурмовые подразделения).
Несмотря на наличие у «крылатой пехоты» своей десантируемой бронетехники, ее не хватало: десанту вместо нее передавались для усиления БМП, танки, установки залпового огня, артиллерия, бронетранспортеры. Среди эпизодов, которые вспоминают российские госСМИ в качестве примеров успешных действий десантников, есть аэромобильные действия, оборонительные бои, высадка на берегу — нет только примеров массового воздушного десанта после 1945 года хоть посадочным, хоть парашютным способом.
Постсоветская история ВДВ от советской отличалась мало: десантников использовали и используют просто как спецназ или хорошо подготовленную пехоту либо как аэромобильные части (десант на вертолетах, в отличие от парашютного, — более чем перспективный вариант, что доказано много раз).
Что касается войны в Украине, то, возможно, 24 февраля 2022 года наряду с произошедшим вертолетным десантом на аэропорт Гостомель под Киевом военными РФ планировался и парашютный. Свидетельства об этом (правда, неподтвержденные) приводят и российские, и украинские ресурсы, говорится об использовании 18−20 самолетов Ил-76. Однако по какой-то причине десант не состоялся.
Упомянутая в начале текста выкладка потерь российской армии от Русской службы Би-би-си публикуется не впервые: в апреле, июле и августе 2022 года, например, издание уже озвучивало цифры по погибшим. Неизменным оказывается то, что процент погибших десантников непропорционально велик по отношению к общему количеству российских потерь. Видимо, более мотивированными и подготовленными вэдэвэшниками просто заменяют обычную пехоту в случае ее нехватки или недостаточной обученности.
В чем основные проблемы советских и российских ВДВ?
Их несколько. Во-первых, возможность проведения что парашютных, что посадочных десантов с военно-транспортных самолетов сейчас абсолютно неочевидна. Даже самая отсталая и плохо вооруженная армия вполне может позволить себе хотя бы переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК). А военно-транспортные самолеты, которые перевозят десантников, весьма велики, не очень маневренны и уязвимы для зенитных ракет. В 2014 году украинские войска вели бои с сепаратистами за луганский аэропорт, и одним из эпизодов этого сражения стало уничтожение заходившего на посадку украинского Ил-76 — тогда погибли десятки военных.
Во-вторых, реформы Василия Маргелова, добившегося создания для ВДВ целого ряда моделей десантируемой бронетехники, привели к тому, что для сброса с парашютами даже небольшого количества десантников требуются десятки бортов. Так, один транспортный Ил-76 вмещает 126 десантников — а, к примеру, в сентябре 2020 года над Брестом десант сбрасывали сразу 20 «Илов». При этом общее количество бойцов, участвовавших в десантировании, составило… всего 265 человек, один батальон. Нетрудно догадаться, что большинство самолетов перевозили не людей, а бронетехнику и запасы для них.
В результате количество самолетов, нужных десанту, просто огромно. «Весь парк наличных военно-транспортных Ил-76МД позволяет провести парашютное десантирование не более двух полков ВДВ, и то часть техники придется добрасывать „вторым рейсом“. Для того чтобы выбросить обе имеющиеся воздушно-десантные дивизии (даже не затрагивая десантно-штурмовые дивизии и бригады, также имеющие парашютно-десантную подготовку и соответствующую технику), численность военно-транспортной авиации необходимо нарастить минимум вчетверо, что в современных условиях невозможно в принципе», — писали российские «Известия» еще пять лет назад.
Ситуацию не получится списать даже на сокращение размеров российской авиации после развала СССР: достаточно самолетов, чтобы сбросить на головы врага всех своих грозных десантников, Советский Союз не имел никогда.
Наконец, проблема легкого вооружения ВДВ, не позволяющего успешно вести полномасштабный бой на суше, так никуда и не делась. Если в Афганистане десантникам передавали танки и БМП, то сейчас отдают тяжелые огнеметные системы «Солнцепек» из состава войск радиационной, химической и биологической защиты. Так наверняка будет и впредь: облегченная (ради возможности сбрасывания с парашютами) бронетехника и самоходная артиллерия всех проблем десанта не решала и не решает.
Даже бывший командующий ВДВ РФ Владимир Шаманов заявлял, что в будущем боевые машины десанта будут существовать в двух вариантах: одни можно будет по-прежнему сбрасывать с самолетов, вторым же полагается более мощная броня. Правда, куда и кого хотя бы в отдаленной перспективе предстоит сбрасывать, он не уточнил.
При этом российское командование, похоже, вовсе не полагает, что эпоха «крылатой пехоты» в ее первоначальном виде завершилась: к примеру, весной 2020 года десант на новых особых парашютных системах был выброшен в Арктике, над Землей Франца-Иосифа. Какова практическая ценность таких учений, неясно.
Пока же, раз у российского командования нет идей, куда совершать массовые парашютные десанты, ВДВ используют так же, как и всегда с сороковых годов — в качестве более-менее подготовленной пехоты с лучшим обучением и худшим вооружением, чем у обычных мотострелковых частей. В таких условиях огромные потери десантников на войне в Украине вполне объяснимы: при всем качестве элитной подготовки легкая пехота, которой по сути и является ВДВ, остается легкой.
Читайте также
