Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. «Отменен навсегда». Литва 1 марта нанесет удар по транспортному сообщению с Беларусью: как это уже отразилось на пассажирских перевозках
  2. Непризнанное Приднестровье обратилось к России за помощью из-за «экономической блокады со стороны Молдовы»
  3. В Канаде рассказали о прорывной разработке, которую в Беларуси зарубили много лет назад. Как такое происходит, объяснил автор проекта
  4. «КГБ заставлял выплатить повторные компенсации наличными». Поговорили с основателем By_Help о новых тенденциях в делах по донатам
  5. Введение комиссии за хранение валюты на счетах и повышение сбора по наличным. Многие банки анонсировали изменения в марте
  6. В ВСУ сообщили о гибели бойцов морского центра спецопераций. Z-каналы пишут о 20 убитых и одном взятом в плен при попытке высадить десант
  7. Владельцы Xiaomi жалуются, что их смартфоны обновились до «кирпича». Что произошло и как это «вылечить»
  8. Как Кремль может воспользоваться призывом Приднестровья «защитить» их от Молдовы, армия РФ продвигается под Авдеевкой. Главное из сводок
  9. «Приехал и один развернул толпу в свою сторону». Чиновники и пропаганда возвеличивают Лукашенко — вот кто старается больше всех
  10. «Отработайте, и у вас получится». Спросили у экс-сенатора, как заработать на дом за 1,5 млн долларов (она продает такое жилье в Минске)
  11. Уже через несколько дней силовики смогут мгновенно заблокировать едва ли не любой ваш денежный перевод. Рассказываем подробности
  12. Подозреваемого в изнасиловании белоруски полиция Варшавы перевозила в странном шлеме. Для чего он нужен?
  13. Стала известна дата похорон Алексея Навального
  14. Новшества от мобильных операторов и банков, усиленный контроль силовиков, дедлайн по налогам. Что изменится в марте
  15. «То, что ты владелец, не дает абсолютно никаких прав». Поговорили с другом белорусов, квартиру которых в Барселоне захватили сквоттеры
  16. Из свидетелей — в соучастники. Как так вышло, что три десятка советских рабочих шесть часов насиловали 19-летнюю девушку
  17. Уходя с поста, министр хочет громко хлопнуть дверью — ввести ужесточения по рынку труда (ранее приложила руку к урезанию соцпакета)
  18. Замначальника погранзаставы «Мокраны» вылетел со службы из-за «проступка» и теперь немало должен. Его подвел бизнес
  19. «Нас просто списали». Поговорили с директором компании, обслуживающей экраны, на которых появилось обращение Тихановской


В Подляском воеводстве Польши начали капитальную перестройку трассы, которая ведет прямиком к перекрытой границе с Беларусью. Там сделают широкую дорогу и построят крупнейшую в Польше стоянку для ожидания и отдыха водителей. На это выделено больше 100 млн евро. Местные жители удивляются: зачем сейчас строить дорогу, по которой почти некому ездить, пишет Interia.pl.

Строительство дороги уже начато. Фото: Interia.pl
Строительство дороги уже начато. Фото: Interia.pl

Речь идет об участке национальной трассы S19, проходящей через Белосток, Люблин и Жешув до границы со Словакией. Участок длиной 15,8 километра проходит от приграничной деревни Кузница до городка Соколка — это центр повета. Дорога там есть и сейчас, но обычная, узкая. Теперь же ее перестроят, расширят до двух полос в каждую сторону, бо́льшая часть (10 км) будет соответствовать стандарту скоростной трассы.

Кроме того, у дороги построят два места обслуживания проезжающих (в Польше это называется MOP) — это крупные стоянки с зонами отдыха, туалетами и другими услугами для водителей и пассажиров. Так, в 4 км от границы создадут крупнейший MOP в Польше: там будет 827 мест для грузовиков, 40 для фур с опасным грузом, 210 для легковушек и 10 для автобусов. В 10 км от границы будет стоянка на 90 мест для фур, 4 для автобусов и 56 для легковых авто. На обеих площадках зарезервированы места под АЗС и коммерческие объекты.

На саму дорогу потратят 526 млн злотых, на стоянки — еще 74 млн, то есть суммарно 600 млн злотых. На сегодня это 133 млн евро по курсу Нацбанка Польши.

Строительство дороги уже начато, вырублены деревья, подготовлен грунт, ведется снос лишних объектов.

По мнению войта гмины Кузница Павла Миклаша, новая дорога сыграет позитивную роль для района, устранит очереди из грузовиков, которые во времена, когда граница была открыта, растягивались даже до Соколки. Кроме того, считает глава администрации, дорога станет артерией, которая будет оживлять местную экономику, привлечет инвесторов — по его словам, уже сейчас есть много интересующихся приграничными участками.

Красным обозначен строящийся участок
Красным обозначен строящийся участок

Однако пока что дорога попросту ведет в никуда: погранпереход в Кузнице закрыт уже более полутора лет после инцидента в ноябре 2021-го, когда там пытались прорваться через границу тысячи мигрантов. Войт говорит, что это уже дела прошлые.

— Мы тяжело это переживали. Сейчас определенно стало спокойнее, мы чувствуем себя в безопасности. Пограничное заграждение полностью изменило ситуацию. Все вернется в норму, это дело времени, — уверен Миклаш.

Но вот местные жители сомневаются, насколько резонно именно сейчас вкладывать деньги в дорогу к закрытой границе, за которой то и дело «бряцает оружием» Лукашенко, утверждая, что защищается от НАТО.

— Хорошее ли сейчас время для таких инвестиций? Все время слышим о белорусских провокациях в сторону Польши, об угрозе из России, которая фактически контролирует Беларусь, а сейчас, похоже, мы за миллионы строим автостраду к нам для русских танков. Строим скоростную трассу к границе с враждебным государством. Даже если война закончится, сложно говорить о нормальных отношениях, — считает местная жительница Мажена.

Жителям не нравится и то, что под боком у деревни высекут лес и сделают огромные бетонные паркинги. Также они обращают внимание на то, что в первую очередь стоило бы реконструировать трассу от Соколки до Белостока — это узкая двухполоска, притом очень загруженная, поэтому ездить там довольно опасно. Этот участок трассы действительно внесен в планы на перестройку, но более поздние — дорога к закрытой границе почему-то должна быть закончена первой.

Как объяснил изданию представитель Главного управления национальных дорог и автомагистралей Рафал Малиновский, дело в том, что планирование трассы началось годы назад. Вопросом строительства приграничного участка озаботились еще в 2016 году, разработали концепцию, в 2020-м получили разрешение от экологических властей, соглашение с подрядчиком подписали в марте 2021-го — все это было еще до закрытия границы. Зато реализованное строительство будет служить пользователям дорог десятилетия, подчеркнул Малиновский.