Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. В Беларуси скрывают статистику по смертности. Но в одном райцентре ее случайно сообщили — там антирекорды
  2. ВСУ заняли еще одну позицию на острове возле Херсона, армия РФ добилась успехов в наступлении на Авдеевку. Главное из сводок
  3. В белорусском языке нет ругательств? Объясняем, почему это миф, и рассказываем, откуда взялись наши маты
  4. Умерла балерина Людмила Бржозовская
  5. Президент Венесуэлы Николас Мадуро объявил часть соседнего государства 24-м штатом страны
  6. «Не эффективны, а порой имеют и обратный эффект». МИД — о санкциях США против Минска
  7. В Подмосковье нашли тело экс-депутата Верховной рады Ильи Кивы
  8. Почему не стоит пользоваться «Яндексом» и Mail.ru — подробный гайд по почтовым сервисам и основные правила безопасности
  9. «Он в полном шоке». Белоруса, прожившего 17 лет в Литве, лишили ВНЖ и выслали из страны — там у него остались жена и двое детей
  10. Лукашенко не станет освобождать политзаключенных и проблема станет перманентной? Похоже на то — мнение
  11. Власти Киева подтвердили, что памятник белорусу Жизневскому снесли по их распоряжению
  12. Силовики похвастались, что вычислили мужчину, который отправлял сообщения в бот ЧКБ. «Киберпартизаны» выяснили, как им это удалось
  13. Кризис из-за «чудо-лекарства от ожирения» и конец капитализма в США. Saxo Bank опубликовал «шокирующие прогнозы» на 2024 год
  14. «Весна»: Как минимум двух белорусов сняли с рейсового автобуса, который возвращался в Беларусь из ЕС
  15. «Весна»: Брестчанин приехал в Беларусь после обращения в комиссию по возвращению — его повторно задержали и судили в СИЗО
  16. От 4000 до 7000 рублей. Каких работников и с какими компетенциями готовы взять на такие деньги
  17. Умер белорусский стендап-комик Дима Зубович. Ему было 28 лет
  18. С плитой и баллоном все в порядке, эвакуированным дадут временное жилье. Что известно о взрыве в доме под Полоцком
  19. Белорусы массово обсуждают российский криминальный сериал «Слово пацана». Как он связан с нашей страной и почему так успешен?
  20. Для чего Россия хочет изменить статус Азовского моря и почему Кремль разрешает Явлинскому критиковать войну в Украине. Главное из сводок
  21. У белорусов спросили о войне России против Украины и в чью победу больше верят — Киева или Москвы. Есть над чем задуматься
  22. «Пока сидела, думала: „Нах*й нужен был этот паспорт“». Белоруска вернулась в страну поменять документ, а оказалась в тюрьме за политику


Павел Аксенов,

Авиационное происшествие с самолетом Airbus A320, который летел в Омск, а оказался на поле под Новосибирском, состоит из двух составляющих. Во-первых, это отказ техники, а во вторых — решение пилотов направиться на запасной аэродром, до которого им не хватило горючего. Вопросы возникают и в том и в другом случае, пишет Русская служба Би-би-си.

Самолет совершил экстренную посадку в поле недалеко от Новосибирска. 12 сентября 2023 года. Фото: t.me/ostorozhno_novosti
Самолет совершил экстренную посадку в поле недалеко от Новосибирска. 12 сентября 2023 года. Фото: t.me/ostorozhno_novosti

Посадка самолета на поле — большая проблема. То, что в результате все обошлось без жертв, — удача. Произойти могло много чего: незаметная с воздуха канава, в которую могло попасть колесо шасси, различные предметы, пни — все это могло привести к тяжелым последствиям.

Основной владелец и глава «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов не увидел большой проблемы в отказе одной из гидравлических систем, в результате которой самолет, как счел экипаж, не смог бы затормозить на полосе и выкатился бы за ее пределы.

— Ситуация стандартная, она не из ряда вон выходящая, такие ситуации были и раньше, — сказал Скуратов.

И Скуратов, и специалисты говорят, что в A320 таких систем три, из строя вышла одна. Что именно мешало самолету затормозить, пока никто не объяснил.

После касания ВПП авиалайнер использует тормоза, которые останавливают колеса шасси, а также систему реверса в двигателях — она направляет воздушный поток из мотора назад и в стороны, создавая обратную тягу. Кроме того, система механизации крыла — закрылки, интерцепторы — также позволяет снизить скорость еще до касания.

Что именно настолько не позволяло самолету затормозить, неизвестно, но это грозило тем, что лайнер выкатился бы за пределы ВПП. Такие случаи иногда приводят к гибели людей. Но посадка в поле — потенциально гораздо более опасная ситуация. Если за пределы полосы самолет выкатывается, уже снизив скорость и двигаясь по грунту несколько десятков метров, то в поле ему приходится ехать по земле на протяжении всего пробега.

Поэтому вопросы в такой ситуации возникают прежде всего к экипажу и наземным службам, которые должны были рассчитать остаток топлива с учетом того, что лайнер не мог убрать шасси. Метеослужба также могла сообщить о встречном ветре.

Отказ гидросистемы в воздухе — нередкий случай. Именно поэтому такие системы дублируют друг друга. Но тем не менее при обсуждении этой технической неисправности, которая чуть не привела к катастрофе, многие комментаторы в сети сразу обратили внимание на возраст самолета и условия, в которых российская авиация эксплуатирует воздушные суда последние полтора года.

При чем тут санкции? Россия после полномасштабного вторжения в Украину оказалась в изоляции от мирового авиационного рынка. В частности, Airbus прекратил поставки оригинальных запчастей и обслуживание самолетов в России в 2022 году.

Реакцией на это стало постановление правительства № 2435, которое было выпущено в конце 2022 года и в котором оно фактически разрешило «каннибализацию» самолетов — использование запчастей с одних лайнеров на других либо неоригинальных запчастей.

Из-за того, что российские компании не могут получить доступ к технической документации, у них уже возникли сложности с техобслуживанием самолетов. Об этом писала российская пресса. По данным «Известий», в феврале российские авиаперевозчики попросили разрешать в исключительных случаях увеличивать интервалы обслуживания западных самолетов.

Использование неоригинальных и бывших в употреблении запчастей само по себе не является критической проблемой — в условиях нормальной работы наземного технического персонала и соблюдения всех регламентов это влияет только на надежность самолета, но не на его безопасность. То есть для пассажира возрастает риск не вылететь запланированным рейсом, а не разбиться в полете.

Поэтому же и старые авиалайнеры не могут считаться опасными только из-за своего возраста. Они становятся более дорогими и сложными в обслуживании. Это касается и самолета, севшего в поле в Новосибирской области. Он был выпущен 20 лет назад, до «Уральских авиалиний», которые взяли его в лизинг в 2013 году, летал в других компаниях.

Но это в идеальном мире, где соблюдаются все нормы и правила. Скуратов из «Уральских авиалиний» утверждает, что никаких проблем с техобслуживанием самолетов у его компании нет:

— Мы имели возможности делать все виды технического обслуживания.

Совокупность проблем с обслуживанием самолетов в России — новая реальность, которой не было до февраля 2022 года. Не учитывать этого нельзя. Как минимум главе авиакомпании пришлось отвечать на вопрос журналистов о влиянии санкций, и теперь авиапроисшествия, в которых фигурирует отказ техники, в первую очередь могут восприниматься в контексте разрыва России с мировой авиационной промышленностью.