В мегаполисах метро многими воспринимается как самое практичное средство передвижения. Но мэрии ряда богатых городов вкладывают огромные деньги, чтобы создать из станций произведения искусства и передать дух этих населенных пунктов. Ведь если в городе есть необычное метро, вы навсегда запомните путешествие по нему. Собрали для вас десять самых красивых и впечатляющих подземных станций метро в мире.
Сейчас это единственная пересадочная станция между линиями метро в тайваньском городе Гаосюн. Вместо потолка здесь — огромный 30-метровый витраж, считающийся самой масштабной стеклянной работой мира. Его автор, Нарцисс Квольята, в мозаике из тысяч стеклышек изобразил четыре стихии. Сами местные жители называют это произведение искусства «куполом света».
Станция располагается под одноименной площадью и является самой глубокой станцией на линии. Архитектурное бюро, занимавшееся ее оформлением, сделало упор на эффектное решение, способное сделать из транспортного объекта современное общественное пространство. Архитекторы отделали вестибюль мозаикой, создающей динамичную визуальную иллюзию при ходьбе. Кроме того, это отсылка к расположенной по соседству гостинице Gellért с одноименными купальнями, где интерьеры украшены мозаикой знаменитой местной фабрики «Жолнаи».
T-Centralen — самая загруженная станция метро Стокгольма, которая располагается под Центральным вокзалом города. Сама станция вырублена в скале, поэтому своды имеют неправильную форму и почти ничем не отделаны. Здесь пассажиры словно оказываются в пещере, которую украшают удивительной красоты растения. На отдельной стене изображены рабочие, которые участвовали в строительстве шведского метро. Выбор голубого цвета неслучаен: он успокаивает пассажиров после напряженных будней.
Метро — транспорт не для богачей, но станции в Дубае выглядят как роскошные холлы дорогих отелей. Khalid Bin Al Waleed отличается еще и скульптурой «Вода». Художник изобразил падение водопада, но горожане решили иначе и называют ее «гигантской медузой».
Название станции переводится как «Западное кладбище», к нему станция и выводит. Но даже тем, кто не собирается навестить могилы предков, на Вестфридхофе стоит оказаться. Зал освещают 11 огромных (380 см в диаметре) алюминиевых светильников-куполов. Их внутренняя поверхность окрашена в желтый, красный и синий цвета, кроме того, ультрафиолетовые лампы, установленные на кронштейнах, рассеивают голубое свечение по потолку и грубо обработанным бетонным стенам. Сквозь окна в одном конце зала внутрь проходят солнечные лучи — как свет в конце тоннеля. Дизайнер Инго Маурер будто предлагает путнику задуматься о вечном.
Olaias была открыта в 1998 году для обслуживания посетителей всемирной выставки Expo'98. Дизайн инфраструктуры был разработан архитектором Томашем Тавейра, который спроектировал внушительную станцию с высокими колоннами в индустриальном стиле и множеством цветов — как на платформе, так и по всему маршруту, по которому пассажиры входят и выходят из метро.
Эту станцию проектировали как эталонную для метрополитена Нью-Йорка, но прослужить ей пришлось чуть больше сорока лет — с 1904 по 1945 годы. Поскольку в те времена метрополитен был ультрасовременной новинкой, создатели станции не стали экономить: платформы накрыты арочными сводами, украшены огромными стеклянными витражами и бронзовыми светильниками. Особенностью City Hall было то, что она располагалась на дугообразном участке пути, что позволяло поездам тут же разворачиваться и следовать в обратном направлении. Это помешало модернизировать ее для обслуживания поездов нового поколения, более длинных, чем предшествующие. Поэтому ее пришлось закрыть. Увидеть станцию можно и сейчас — достаточно не выходить на конечной поезда №6.
Станция Toledo открылась не так давно — в 2013 году, но уже успела побывать во всех рейтингах «Самое красивое метро в мире» и даже завоевала награду LEAF (ежегодная международная архитектурная премия) как «Общественное здание года». Оформлением и проектированием станции занимался каталонский архитектор Оскар Тускетс — он покрыл стены и потолки мозаикой лазурного и белого цветов, чтобы создать иллюзию подводного мира или снежного царства.
Станция парижского метро Arts et Métiers (Арз-э-Метье), или, по-русски говоря, «Искусства и ремесла», была открыта в Париже 19 октября 1904 года. Изначально, она выглядела как типовая станция подземки французской столицы. В октябре 1994-го в связи с празднованием двухсотлетия Национального музея искусств и ремесел станцию полностью реконструировали. Она приобрела вид подводной лодки «Наутилус» из произведения Жюля Верна. Свод станции обшили медными листами с большими заклепками, по периметру установили большие иллюминаторы с толстым стеклом, за которым выставлены экспонаты Музея искусств и ремесел.
Станцию, чье название переводится как «Королевский сад», открыли в 1977 году. Она стала 91-й по счету станцией Стокгольмского метрополитена. Первоначально доступен был только западный вестибюль. Открытие же восточного задержалось из-за так называемой битвы за вязы — вооруженного столкновения полиции и горожан, протестующих против вырубки 14 столетних вязов ради строительства. В результате деревья были частично сохранены, проект скорректирован, а восточный вестибюль открыт, правда только в 1987-м. Сейчас в восточном вестибюле сохранился пень одного из вязов, за который боролись протестующие.