Небольшое оживление в феврале, но бывало и лучше. Что происходит с многострадальным белорусским авторынком
6 марта 2023 в 1678117200
«Зеркало»
Рынок новых автомобилей в Беларуси в феврале немного пришел в чувство, однако все еще далек от показателей даже годичной давности. Так, за минувший месяц в Беларуси продали чуть менее 1000 новых машин, что на четверть больше в сравнении с январем, но ощутимо меньше, чем в феврале 2022-го, рассказали в Белорусской автомобильной ассоциации (БАА).
В феврале 2023 года автодилеры продали в Беларуси 945 новых машин - на 25% больше по отношению к январю (тогда удалось сбыть всего 756 авто). Однако если сравнивать продажи февраля с аналогичным периодом 2022 года, картина куда менее оптимистичная: как в абсолютных (минус 2148 единиц), так и в относительных (минус 69,45%) величинах.
Всего по итогам первых двух месяцев года продажи составили 1701 автомобиль - на 3662 единицы меньше, чем за аналогичный период 2022 года.
Лидером авторынка в Беларуси в феврале оставался Geely: на него пришлось 658 проданных машин. На втором месте - новые Lada, на третьем - Audi.
- Несмотря на то, что в феврале доля Geely на рынке новых легковых автомобилей снизилась с 71,8 до 69,6%, китайско-белорусский бренд по-прежнему делает основные объемы продаж в Республике Беларусь, - отметили в БАА.
Количество активных игроков на рынке новых легковых автомобилей по-прежнему оставляет желать лучшего. Если в январе новые легковые машины белорусам продавали 11 автомобильных брендов, то в феврале их стало на один меньше.
- Тем не менее уже в третьем квартале 2023 года на белорусском рынке новых легковых автомобилей могут появиться новые игроки, приход которых увеличит как количество брендов, так и количество предлагаемых потенциальным покупателям моделей, - прокомментировал исполнительный директор автохолдинга «Атлант-М» Сергей Самойло.
Напомним, на недавнем подведении итогов года эксперты авторынка рассказали, что продажи легковых машин в Беларуси в 2022 году обвалились на две трети по сравнению с 2021-м. При этом в минусе оказались абсолютно все бренды, ощутимо «съежился» и ассортимент.
Такое положение дел объяснили в том числе высокой зависимостью белорусских дилеров от импорта авто из России, на которую приходится около 80% поставок и где производство легковушек переживает не лучшие времена.