Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. Опубликованы «договоры» аннексии РФ регионов Украины. Там описаны их границы (но из их формулировок ничего не ясно)
  2. Минздрав разрешил вернуться к работе «Нордину» и «Трем Дантистам Плюс» (но приостановил работу еще одного центра)
  3. Отход российских сил в Херсонской области и критика, подрывающая авторитет Путина. Главное из сводок на 222-й день войны
  4. В Беларуси на 4 октября объявлен оранжевый уровень опасности из-за сильного ветра
  5. «Высшее образование получили, в городе сидят — в ус не дуют». Лукашенко потребовал взять на контроль распределение выпускников
  6. Когда ждать бабьего лета? Синоптики рассказали о погоде в октябре и на следующей неделе
  7. МАГАТЭ «серьезно озабочено» похищением гендиректора Запорожской АЭС. Глава организации поедет в Украину и Россию
  8. В Индонезии после футбольного матча начались беспорядки. Известно уже о более 170 погибших — среди них пятилетний ребенок
  9. «Из путей к миру самым реалистичным становится невообразимый еще недавно вариант смены власти в России». Мнение Артема Шрайбмана
  10. «Какой же нормальный мужчина, какой нормальный отец, муж может сидеть сложа руки». Карпенков — о мобилизации в Беларуси
  11. Илон Маск порассуждал в Twitter, чем может закончиться российская агрессия в Украине. Публикация вызвала скандал (ответил даже Зеленский)
  12. Сильный ветер и дождь. На 3 октября в Беларуси объявлен оранжевый уровень опасности
  13. Единогласно. Госдума ратифицировала принятие новых регионов в состав РФ (но это еще не конец)
  14. У Лукашенко — кадровый день. В Беларуси новый министр, много новых мэров и председателей райисполкомов


20 августа в Минске экстренно приземлился самолет авиакомпании Turkish Airlines. О происходившем внутри самолета позже рассказала одна из пассажирок: по ее словам, некоторые во время полета начали прощаться с жизнью. К счастью, все закончилось благополучно: самолет сел в Минске, никто не пострадал. Однако инциденты в воздухе не всегда заканчиваются настолько благополучно. Мы собрали несколько историй от людей, которые побывали в серьезных авиакатастрофах и смогли рассказать, как все происходило.

Упала с высоты в три километра в пассажирском кресле

24 декабря 1971 года в Перу разбился пассажирский самолет Lockheed L-188A Electra. Из 92 человек на борту выжил всего один: им оказалась 17-летняя Джулиана Кёпке. Позже она рассказывала, как самолет попал в грозу и развалился в воздухе, а она упала в джунгли с высоты около трех километров.

«Внезапно мы залетели в очень темное облако. Моя мама волновалась, но я была в порядке, мне нравилось летать. Через десять минут стало очевидно, что что-то не так. Была очень сильная турбулентность, и самолет подпрыгивал вверх-вниз, из шкафчиков падали коробки и багаж, по салону летали подарки, цветы и рождественские торты.

Когда мы увидели молнии вокруг самолета, я испугалась. Мы с мамой держались за руки, но не могли говорить. Другие пассажиры начали плакать, всхлипывать и кричать. Примерно через 10 минут я увидел очень яркий свет на внешнем двигателе слева. Мама сказала очень спокойно: „Это конец, все кончено“. Это были последние слова, которые я когда-либо слышала от нее».

Самолет Lockheed L-188 Electra. Фото: Clinton Groves/GFDL 1.2
Самолет Lockheed L-188 Electra. Фото: Clinton Groves/GFDL 1.2

По словам Кёпке, самолет начал быстро терять высоту. Она рассказывала, что на борту была полная темнота, при этом был слышен громкий звук работы двигателей.

«Внезапно шум прекратился, и я оказалась снаружи самолета. Я была в свободном падении, пристегнутая к креслу. Все, что я слышала, это шум ветра. Я могла видеть, как верхушки деревьев приближаются ко мне. Потом я потеряла сознание — об ударе я ничего не помню. Позже я узнала, что самолет развалился на куски примерно в двух милях от земли», — рассказывала выжившая.

При падении она получила травмы: перелом ключицы и глубокие порезы. Но девушка могла самостоятельно двигаться. Она провела в джунглях девять дней, пока не нашла лесной лагерь, где ее подобрали лесорубы и доставили в больницу.

Выжила после столкновения с советским ракетоносцем

24 августа 1981 года в СССР над Амурской областью столкнулись пассажирский самолет Ан-24 «Аэрофлота» и советский ракетоносец Ту-16. Единственной выжившей оказалась двадцатилетняя Лариса Савицкая, которая летела вместе с мужем Владимиром — они возвращались из свадебного путешествия. Позже Лариса вспоминала, что они с супругом сели в хвостовой части самолета, притом она заняла место около окна.

«Как взлетали, не помню — сразу уснула. Проснулась от… С чем сравнить… Очень громкий звук, одновременно ожог холодом, крики, визг и громкий хлопок. Я ударилась о переднее кресло лицом. Люди кричали от страха. Самолет разламывался — крылья сразу оторвало, потом остальное… Меня выкинуло в проход между двумя рядами кресел. Я очнулась — и первая мысль: „Если я так упаду, мне будет очень больно“. Глаза поднимаю и вижу пустое кресло. В этот момент я и вспомнила тот фильм: девчонка в нем падала, сидя в кресле и держась за поручни. Залезла в кресло ближе к окну. Как заползала в него, не помню. Следующая картина: я сижу в этом кресле, передо мной разбитый иллюминатор. Мы все падаем, падаем… И тут у меня появилось чувство, что есть шанс спастись, призрачный, конечно, но все же… Видимо, сработал инстинкт самосохранения. Я сгруппировалась, сжалась в комок, насколько смогла. Но все равно удар был такой силы, что я потеряла сознание».

Ан-24РВ авиакомпании «Аэрофлот». Фото: AlainDurand/GFDL 1.2
Ан-24РВ авиакомпании «Аэрофлот». Фото: AlainDurand/GFDL 1.2

Тогда Лариса не знала, что их самолет столкнулся с ракетоносцем. Девушка упала среди берез и провела без сознания около пяти часов.

«Очнулась я не сразу. Сперва вернулся слух, в ушах звенело. Как потом оказалось — это комары. Спросила: „Есть кто живой?“ Это была моя первая фраза. Шел дождь, я сделала над головой крышу из чехла подголовника и куска какой-то фанеры, еще был полиэтиленовый пакет, я его надела на голову, чтобы комары не кусали лицо. Наступила ночь. Очень больно было лежать из-за переломов, но я тогда не знала о них».

Лариса Савицкая провела в лесу трое суток, пока ее не отыскали спасатели. Она долго лечила переломы и травму позвоночника, а спустя годы ее временно парализовало от последствий травм. Сейчас женщине 61 год.

После падения нашел тело пилота без головы

20 октября 1977 года в районе Миссисипи разбился самолет Convair CV-300, на котором летела популярная рок-группа Lynyrd Skynyrd. В катастрофе погибли вокалист Ронни Ван Зант, гитарист Стив Гейнс, бэк-вокалистка Кесси Гейнс, помощник тур-менеджера Дин Килпатрик, пилот Уолтер Мак-Крири и второй пилот Уильям Грей. Выжили 20 человек. Барабанщик группы Артимус Пайл вспоминал, как произошла катастрофа (самолет упал из-за того, что у него закончилось топливо).

Lynyrd Skynyrd в 1977 году. Фото: MCA Records
Lynyrd Skynyrd в 1977 году. Фото: MCA Records

«После того, как из правого двигателя вырвался огонь, мы поняли, что у нас проблемы. Но мы были уверены, что наши пилоты приземлятся в ближайшем аэропорту и высадят нас из самолета для дозаправки. Но они этого не сделали. Они приняли несколько фатальных решений. Я никогда не ненавидел их или что-то в этом роде, потому что они не хотели умирать, их семьи не хотели, чтобы они умирали», — говорил Пайл.

«Все это время я играл роль стюардессы, ходил туда-сюда и говорил: „Погасите свои чертовы сигареты, затяните ремни безопасности, приготовьтесь к удару, возьмите что-нибудь, чтобы положить себе на колени“. Когда я в последний раз вернулся в кабину, пилот обернулся. Его глаза были выпучены, он был в шоке. Он сказал: „Артимус, тебе лучше вернуться и пристегнуться“. Я действительно слышал, как он сказал: „Если вы хотите жить, вам лучше убраться из этой кабины“.

Так что я вернулся в салон, как зомби, в последний раз сел позади Кэсси Гейнс, над левым крылом. Удар был такой, как если бы тысяча человек бейсбольными битами неоднократно били по борту фюзеляжа. Все это длилось около 12 секунд. Это долго. Автокатастрофы занимают всего пару секунд. Мы натыкаемся на сосны размером с тело толстого человека. Мы сносили эти деревья. Я выглянул в окно и увидел, что левое крыло оторвалось вместе с двигателем. А потом все стало совсем тихо. Я никогда не забуду эту тишину.

Я выбрался через дыру подо мной, протиснулся через зазубренный металл, порезался. Я проверил состояние пары человек (этому я научился в Корпусе морской пехоты). Я знал, что единственное, что нужно было сделать — это пойти за помощью. Каждая секунда, пока кровь вытекает по капле, это шаг к смерти. Я начал идти, переставляя ноги. Я нашел пилота и второго пилота. Один был обезглавлен, а другой висел на дереве по частям. Когда я увидел их, я понял, что должен жить до тех пор, пока мне не помогут. Я думал, что умираю».

Артимус Пайл вместе с двумя выжившими техниками сумел добраться до ближайшей дороги, где они встретили фермера и смогли вызвать помощь.

Упала в Индийский океан и выжила

Ночью 30 июня 2009 года в Индийский океан упал пассажирский авиалайнер Airbus A310−324 авиакомпании Yemenia. Из 153 человек, которые были на борту, выжила только 13-летняя пассажирка Байя Бакари. По ее словам, полет шел нормально, пока пилоты не начали снижаться перед посадкой. Как позже установит расследование, экипаж растерялся в сложных погодных условиях и допустил резкое падение скорости, из-за чего самолет и рухнул.

Тот самый Airbus A310-324. Фото: Patrick Mutzenberg/GFDL 1.2
Тот самый Airbus A310−324. Фото: Patrick Mutzenberg/GFDL 1.2

«Я начал чувствовать турбулентность, но никто особо не реагировал, поэтому я сказала себе, что все в порядке. Внезапно я почувствовала, как по моему телу пробежал электрический ток. Между моментом, когда я сидела в самолете, и моментом, когда я оказалась в воде, я ничего не помню», — рассказывала Бакари.

Придя в сознание, она провела в воде долгие часы, пытаясь взобраться на самый большой кусок обломков, до которого могла дотянуться. При этом она слышала голоса других выживших.

«Я поняла, что голоса зовут на помощь на коморском языке, и немного вскрикнула, но без особой надежды, потому что вокруг меня была только вода, и я никого не могла видеть. В итоге я заснула, держась за обломки самолета», — вспоминала Бакари.

В воде она провела около девяти часов, пока ее не подобрал местный рыбак. В больнице ей сообщили, что она была единственной, кто выжил в авиакатастрофе.

Пережила авиакатастрофу в шесть лет

20 декабря 1995 года в Колумбии врезался в гору самолет Boeing 757−223 авиакомпании American Airlines. Из находившихся на его борту 163 человек (155 пассажиров и 8 членов экипажа) выжили только четверо. Одной из них была шестилетняя Мишель Дуссан, которая вместе с семьей летела в Колумбию, чтобы провести там рождество вместе со своими родственниками. Также на борту находились ее отец (он сумел выжить), мать и брат Мишель (они погибли).

«После взлета я ругалась с братом, потому что хотела место у окна. Мой брат разозлился и сел по другую сторону прохода. После этого я ничего не помню, кроме того, как проснулась на следующее утро. Папа помнит немного больше: самолет сильно трясло, погас свет, ​​люди кричали, — рассказывала Мишель в 2021 году. — Когда я проснулась, я хотела пить. Я звала на помощь по-испански, и мой отец пытался вытащить меня из-под обломков, но мне было очень больно, и я не могла двигаться. Тогда я этого не знала, но я 13 часов была погребена под землей ниже пояса и застряла с пристегнутым ремнем безопасности. Наверное, когда мы разбились, мои ноги вонзились в землю. Я думаю, что это сохранило мне жизнь, потому что многие другие пассажиры умерли от переохлаждения.

ОбломкиB oeing 757−223 авиакомпании American Airlines после падения, декабрь 1995 года. Фото: Federal Aviation Administration
Обломки Boeing 757−223 авиакомпании American Airlines после падения, декабрь 1995 года. Фото: Federal Aviation Administration

Когда нас нашли спасатели и парамедики, они соорудили импровизированные носилки из частей обломков самолета. Меня пешком спустили с горы на вертолетную площадку, а самолетом доставили в госпиталь. Когда я туда попала, там был хаос. Я просто хотела увидеть свою маму — я хотела, чтобы она была рядом и держала меня за руку. Я была так напугана. Никто не говорил со мной о том, где моя мама. Я продолжала спрашивать свою семью, но они продолжали говорить, что она в поездке и вернется. В конце концов они сказали мне, что моя мама, мой брат и мой двоюродный брат попали в рай, и что мой папа и я были двумя из четырех выживших на борту».

Вот что о происходящем на борту рассказал отец Мишель, Гонсало Дюссан.

«Когда я увидел вокруг себя обломки самолета, до меня дошло, что мы попали в аварию. Но я не знал, что именно произошло. Я помню, как вставал с земли с болью в плече, у меня болела голова и руки и мне было ужасно холодно. Когда я понял, где нахожусь, я начал звать свою дочь. Она откликнулась: „Папа, папа, я хочу пить“. Я слышал звуки вертолетов, кружащих над местностью, и пытался подать им сигнал», — говорил Гонсало.

Расследование показало, что причиной катастрофы были многочисленные ошибки экипажа самолета.