Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. Кто вернется в страну после заявления Лукашенко? Артем Шрайбман отвечает на вопросы читателей «Зеркала»
  2. Кажется, в школах и вузах теперь будут преподавать новую версию белорусской истории. Рассказываем, что с ней не так
  3. Мобилизация в аннексированном Крыму, потери сторон под Донецком и где Россия готовит новое наступление. Главное из сводок
  4. Украина блокирует участие Тихановской в дипломатических мероприятиях? Что об этом говорят в Киеве
  5. Соглашение о взаимном признании штрафов за нарушения ПДД между Беларусью и Россией. Как это будет работать
  6. Приближенный к Лукашенко бизнесмен давно под санкциями, но продолжает зарабатывать в Европе. Рассказываем подробности
  7. В боях под Угледаром погиб белорус Эдуард Лобов
  8. В Слуцке родители до смерти избили трехлетнего сына
  9. Соболенко вышла в финал Открытого чемпионата Австралии. Это ее лучший результат в карьере
  10. «Все на уровне пацанов с района». Из полка Калиновского ушел очередной боец и высказал претензии руководству. Узнали мнение командира
  11. СМИ пишут, что Марокко поставляет Украине танки, купленные у Беларуси. Мы проверили, так ли это — вот что выяснилось
  12. «Один в один». Техноблогер Wylsacom нашел китайский ноутбук, который подозрительно похож на белорусский H-book, а стоит дешевле
  13. Правительство решило передавать под внешнее управление иностранные компании. Похоже, чиновники смогут «отжать» любой бизнес
  14. Ударили «Кинжалами» и «Калибрами». Подробности сегодняшней ракетной атаки по Украине, в результате которой погибли и пострадали люди
  15. Почти 2000 юрлиц. Правительство существенно расширило список компаний, иностранным владельцам которых запретили распоряжаться акциями
  16. Король танков НАТО: США наконец поставят Украине свои машины M1 Abrams. Пробуем разобраться, насколько они грозны
  17. Изучили бюджеты городов и областей Беларуси на 2023-й. Там резко выросли расходы на подготовку мобилизации — местами в 100−200 раз
  18. «Самая главная проблема — тут женщин нет». Мы нашли в Tinder российских военных, приехавших в Беларусь, и поговорили с ними
  19. Россия наращивает авиационную группировку в Беларуси, Путин зачищает инфополе от независимых СМИ. Главное из сводок
Чытаць па-беларуску


Жители Молодечно и Вилейки сообщили в редакцию о том, что слышали звук, похожий на сильный взрыв, слышный на далеком расстоянии. В Минобороны о ситуации «не знают», в МЧС прокомментировать произошедшее также не смогли. Впоследствии мониторинговая группа «Беларускі Гаюн» написала, что это мог быть звук помпажа (аварийного режима работы) двигателя российского перехватчика МиГ-31К. Это очень похоже на правду — рассказываем почему.

МиГ-31 в полете над Россией. Фото: Dmitriy Pichugin, www.airliners.net, GFDL 1.2, commons.wikimedia.org
МиГ-31 в полете над Россией. Фото: Dmitriy Pichugin, www.airliners.net, GFDL 1.2, commons.wikimedia.org

Что мы знаем

Согласно нашим данным и информации от «Гаюна», звук, похожий на взрыв, от которого затряслись окна в домах в Молодечно и Вилейке, раздался около 12.00 по минскому времени. Мониторинговая группа, ссылаясь на свои источники, сообщила, что в 11.59 над районом Молодечно у перехватчика МиГ-31К российской авиации с бортовым номером RF-95194 (три таких самолета базируются сейчас на аэродроме Мачулищи) произошло возгорание одного из двух двигателей, в результате чего он перешел в режим помпажа (аварийной работы), что сопровождалось звуком, похожим на взрыв — его и слышали жители ближайших населенных пунктов.

Самолет в результате уцелел, но был вынужден экстренно прервать полет и вернуться на аэродром.

«Беларускі Гаюн» уточнил, что двигатель возгорелся у именно того самолета, который уже горел 25 декабря 2022 года при попытке взлета с аэродрома Мачулищи.

Почему это вполне может быть правдой?

Потому что МиГ-31К — очень старый самолет.

Машина, как мы уже писали, достаточно уникальна и буквально «не имеет аналогов в мире». Одной из ее главных характеристик является очень высокая скорость в 3000 км/ч, обеспечиваемая двумя турбореактивными двигателями Д-30В6. Этот уникальный двигатель большой мощности создавался Пермским моторостроительным конструкторским бюро в 1970—1975 годах. А сам самолет МиГ-31 в разных версиях делали с 1975 по начало 90-х годов XX века. После этого ни самолет, ни двигатели для него не производились, все имеющиеся экземпляры — это старые запасы, выпущенные во времена СССР или в первые постсоветские годы.

При этом разработка и выпуск в России аэробаллистических гиперзвуковых ракет «Кинжал» сделали потребность в МиГ-31 вновь высокой — это единственный серийный самолет, способный брать на борт такие снаряды, пусть для этого перехватчик и приходится переоборудовать. Никаких новых самолетов со сходными характеристиками у России нет и, вероятно, не предвидится. Будущее перспективного проекта МиГ-41, который должен был сменить МиГ-31, более чем туманно, и он, вероятно, никогда не будет построен.

В результате самолеты МиГ-31 встали на «вечную реанимацию» — заменять их нечем, остается раз за разом продлять жизнь старым машинам (ни сами самолеты, ни двигатели для них Россия, еще раз упомянем, не производит).

При этом перехватчики (по крайней мере те, которые находятся в Беларуси) очень активно летают — с аэродрома Мачулищи происходят регулярные взлеты МиГ-31К, обозначая готовность выпустить гиперзвуковые ракеты и держа ПВО Украины в напряжении.

Когда появились сведения о возгорании двигателя МиГ-31К 25 декабря прошлого года, украинский военный обозреватель Александр Коваленко писал в своем телеграм-канале: «На сегодняшний день на истребители МиГ-31К оказывается небывалое ресурсное давление. Эти самолеты регулярно применяются <…> для имитации ударов ракетами Х-47М „Кинжал“. А ведь каждый такой полет это нагрузка на двигатель и в целом — все системы самолета, который сложно назвать новым. То есть на старый, давно уже выработавший свой ресурс двигатель, регулярно оказывается нагрузка, которую он попросту не может выдержать из-за полного износа. Каков может быть результат такой деятельности? Поломка и некий искрометный инцидент».

Только за 2022 год от аварий погибло четыре МиГ-31: в январе, апреле, октябре и декабре. Похоже, устаревающим машинам, не производящимся почти 30 лет, ремонт помогает не всегда. А самолетов, базирующихся в Беларуси, это касается еще в большей степени, чем остальных — им постоянно приходится летать, тратя ресурс двигателей. Поэтому информация «Гаюна» с очень высокой вероятностью является правдой. И так же вероятно, что этот случай не последний — ни один МиГ-31 со временем молодеть не будет.