Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. Родителям разрешат сдавать «трудных» детей в закрытые спецшколы: новый законопроект
  2. ВСУ воспользовались погодой и закрепились на левом берегу, Россия сократила применение артиллерии и беспилотников. Главное из сводок
  3. Лукашенко анонсировал свою поездку в Дубай (нет, не ради встреч с шейхами)
  4. Житель Кобрина за донат в 60 долларов перечислил 2 тысячи рублей спецшколе-интернату. От уголовного дела это не спасло
  5. Российские солдаты жалуются на украинские дроны на левобережье, армия РФ медленно, но продвигается под Авдеевкой. Главное из сводок
  6. Пришли к Латушко, Губаревичу и Чалому. В Минске силовики проводят обыски по месту жительства людей, связанных с Координационным советом
  7. Официальные данные: за чертой бедности находится больше 320 тысяч белорусов
  8. Игорь Брыло освобожден от должности помощника Лукашенко «в связи с совершением проступка, несовместимого с нахождением на госслужбе»
  9. «Повели себя неподобающим образом». Кочанова снова вспомнила 2020 год и пригрозила последствиями — о ком на этот раз речь
  10. Politico назвало самого влиятельного человека Европы — и им стал не премьер или президент
  11. «Таких назначений ранее не было». Как устроено посольство Беларуси в РФ, где на ведущих должностях пропагандист и экс-помощница Лукашенко
  12. Что странного в суде над белорусским дорожником в Украине? Разбираемся в деле, оказавшемся вершиной коррупционного айсберга
  13. Силовики устанавливают экс-политзаключенным и тем, кто на «домашней химии», специальный бот в Telegram. Рассказываем о нем
  14. Россия хочет мирных переговоров, чтобы потом начать новую войну? Это вполне возможно — вот пять похожих примеров в исполнении Кремля
  15. Министр образования рассказал, когда подорожает обучение в вузах (очень скоро)
  16. Минск не успокаивается и разжигает транспортную войну с «дружественной» страной. Накануне ее президент раскритиковал слова Лукашенко
  17. В каких еще схемах замешаны белорусские дорожники в Украине и при чем тут помощник Залужного, подорвавшийся на гранате
Чытаць па-беларуску


Жители Молодечно и Вилейки сообщили в редакцию о том, что слышали звук, похожий на сильный взрыв, слышный на далеком расстоянии. В Минобороны о ситуации «не знают», в МЧС прокомментировать произошедшее также не смогли. Впоследствии мониторинговая группа «Беларускі Гаюн» написала, что это мог быть звук помпажа (аварийного режима работы) двигателя российского перехватчика МиГ-31К. Это очень похоже на правду — рассказываем почему.

МиГ-31 в полете над Россией. Фото: Dmitriy Pichugin, www.airliners.net, GFDL 1.2, commons.wikimedia.org
МиГ-31 в полете над Россией. Фото: Dmitriy Pichugin, www.airliners.net, GFDL 1.2, commons.wikimedia.org

Что мы знаем

Согласно нашим данным и информации от «Гаюна», звук, похожий на взрыв, от которого затряслись окна в домах в Молодечно и Вилейке, раздался около 12.00 по минскому времени. Мониторинговая группа, ссылаясь на свои источники, сообщила, что в 11.59 над районом Молодечно у перехватчика МиГ-31К российской авиации с бортовым номером RF-95194 (три таких самолета базируются сейчас на аэродроме Мачулищи) произошло возгорание одного из двух двигателей, в результате чего он перешел в режим помпажа (аварийной работы), что сопровождалось звуком, похожим на взрыв — его и слышали жители ближайших населенных пунктов.

Самолет в результате уцелел, но был вынужден экстренно прервать полет и вернуться на аэродром.

«Беларускі Гаюн» уточнил, что двигатель возгорелся у именно того самолета, который уже горел 25 декабря 2022 года при попытке взлета с аэродрома Мачулищи.

Почему это вполне может быть правдой?

Потому что МиГ-31К — очень старый самолет.

Машина, как мы уже писали, достаточно уникальна и буквально «не имеет аналогов в мире». Одной из ее главных характеристик является очень высокая скорость в 3000 км/ч, обеспечиваемая двумя турбореактивными двигателями Д-30В6. Этот уникальный двигатель большой мощности создавался Пермским моторостроительным конструкторским бюро в 1970—1975 годах. А сам самолет МиГ-31 в разных версиях делали с 1975 по начало 90-х годов XX века. После этого ни самолет, ни двигатели для него не производились, все имеющиеся экземпляры — это старые запасы, выпущенные во времена СССР или в первые постсоветские годы.

При этом разработка и выпуск в России аэробаллистических гиперзвуковых ракет «Кинжал» сделали потребность в МиГ-31 вновь высокой — это единственный серийный самолет, способный брать на борт такие снаряды, пусть для этого перехватчик и приходится переоборудовать. Никаких новых самолетов со сходными характеристиками у России нет и, вероятно, не предвидится. Будущее перспективного проекта МиГ-41, который должен был сменить МиГ-31, более чем туманно, и он, вероятно, никогда не будет построен.

В результате самолеты МиГ-31 встали на «вечную реанимацию» — заменять их нечем, остается раз за разом продлять жизнь старым машинам (ни сами самолеты, ни двигатели для них Россия, еще раз упомянем, не производит).

При этом перехватчики (по крайней мере те, которые находятся в Беларуси) очень активно летают — с аэродрома Мачулищи происходят регулярные взлеты МиГ-31К, обозначая готовность выпустить гиперзвуковые ракеты и держа ПВО Украины в напряжении.

Когда появились сведения о возгорании двигателя МиГ-31К 25 декабря прошлого года, украинский военный обозреватель Александр Коваленко писал в своем телеграм-канале: «На сегодняшний день на истребители МиГ-31К оказывается небывалое ресурсное давление. Эти самолеты регулярно применяются <…> для имитации ударов ракетами Х-47М „Кинжал“. А ведь каждый такой полет это нагрузка на двигатель и в целом — все системы самолета, который сложно назвать новым. То есть на старый, давно уже выработавший свой ресурс двигатель, регулярно оказывается нагрузка, которую он попросту не может выдержать из-за полного износа. Каков может быть результат такой деятельности? Поломка и некий искрометный инцидент».

Только за 2022 год от аварий погибло четыре МиГ-31: в январе, апреле, октябре и декабре. Похоже, устаревающим машинам, не производящимся почти 30 лет, ремонт помогает не всегда. А самолетов, базирующихся в Беларуси, это касается еще в большей степени, чем остальных — им постоянно приходится летать, тратя ресурс двигателей. Поэтому информация «Гаюна» с очень высокой вероятностью является правдой. И так же вероятно, что этот случай не последний — ни один МиГ-31 со временем молодеть не будет.