Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. Мобилизованные россияне все чаще отказываются воевать, РФ занимается реструктуризацией армии. Главное из сводок
  2. СМИ Зимбабве выдвинули версию, зачем Лукашенко приезжал в их страну
  3. Большой госдолг, рост расходов на национальную оборону и инфляция выше прогнозируемой. Изучили бюджет на 2023 год
  4. «Наша Ніва»: Телеграм-канал силовиков, где публикуют «покаянные» видео задержанных, случайно выдал своих админов
  5. Первое сообщение об уничтожении NASAMS, как идет наступление под Донецком, Путин снова переоценил свою армию. Главное из сводок
  6. Чешский был на грани исчезновения, иврит — фактически мертв. Рассказываем, как погибали языки разных народов и как их спасали
  7. В Латвии скандал из-за ограждения на границе с Беларусью. Несколько чиновников пойдут под суд — в чем их обвиняют
  8. Выпускник БГУИР выиграл более 3 млн долларов на престижном турнире по покеру
  9. В Беларуси пересмотрели «завышенные» требования к годности призывников. Теперь десантником можно стать при весе до 100 кг
Чытаць па-беларуску


В воскресенье, 16 октября, над Минском были замечены боевые самолеты — это прилетевшие из России истребители-перехватчики МиГ-31, часть из которых может нести гиперзвуковые ракеты «Кинжал». Рассказываем, что это за машина, в чем ее особенности и зачем России «МиГи» в белорусском небе.

Как и зачем появились перехватчики

Несмотря на то что сочетание «истребитель-перехватчик» (к которому относится МиГ-31) звучит довольно логично, это крайне редко встречающийся вид авиации, и по распространенности их невозможно сравнить ни с бомбардировщиками, ни с истребителями, ни даже с разведчиками. Суть перехватчика, как понятно из названия, в своевременном перехвате (и уничтожении) вражеских летательных аппаратов. Казалось бы, этим могут заниматься и обычные истребители — их скорость высока, а вооружение позволяет сбивать самолеты. Это верно, но лишь отчасти.

Еще до Второй мировой войны бурное развитие авиации привело к тому, что мощные многомоторные бомбардировщики почти сравнялись по характеристикам с истребителями. У некоторых военных теоретиков появилось мнение, что армады «бомберов», как от них ни защищайся, все равно достигнут цели и сбросят снаряды на объекты, которые запланировано уничтожить. А истребители, которые пытаются им помешать, смогут сбить лишь некоторую часть самолетов противника и снизить этим ущерб для обороняемых городов или заводов — но не предотвратить сам налет.

В 1932 году британский политик Стэнли Болдуин, выступавший против политики разоружения, произнес в парламенте своей страны речь «Страх перед будущим». В ходе речи он употребил фразу, отражавшую тогдашние взгляды и ставшую знаменитой, — «Бомбардировщик всегда прорвется» (The bomber will always get through).

После того как Вторая мировая началась, оказалось, что гипотеза о всемогуществе бомбардировочной авиации была ложной: сначала немцы не смогли «выбомбить» Великобританию из войны, затем англо-американская авиация, несмотря на огромное превосходство над немецкой, так и не смогла безнаказанно уничтожить военное производство Третьего рейха (хотя и сделала для этого немало, уничтожая целые города).

Тем не менее немецкие конструкторы пытались создать оружие, специально предназначенное для уничтожения бомбардировщиков. Так был создан реактивный перехватчик Messerschmitt Ме.163 Komet. Главным преимуществом самолета была огромная скорость в ущерб прочим качествам — в первую очередь маневренности.

Оружие не помогло нацистам отразить наступление союзников — военная мощь Англии и США заметно превосходила немецкую, а сам самолет оказался не очень удачным и появился слишком поздно. Однако история специализированных «охотников на бомбардировщики» получила продолжение — несмотря на то, что массовые налеты «бомберов» с появлением зенитных ракет стали маловероятны.

Особое внимание перехватчикам уделял после 1945 года СССР, и это логично. Главным потенциальным врагом считались США с их огромным количеством бомбардировщиков (которые, в отличие от Второй мировой, несли уже ядерные бомбы). Громадная, протянувшаяся на тысячи километров граница Союза вдоль Северного Ледовитого океана просто физические не могла быть прикрыта ПВО, сколько ракетных комплексов страна бы ни произвела. Чтобы защититься от «бомберов», а затем и от крылатых ракет, СССР лучше всего подходили как раз специализированные перехватчики (США пошли для защиты своих границ с севера другим путем, используя сверхмощные РЛС и истребители, но такой подход был куда дороже).

МиГ-25, один из самых скоростных перехватчиков СССР. Фото: wikipedia.org
МиГ-25, один из самых скоростных перехватчиков СССР. Фото: wikipedia.org

Задача такого самолета проста — узнав, откуда приближается вражеский бомбардировщик или крылатая ракета, максимально быстро долететь до противника и уничтожить, пока бомбы еще не сброшены или ракета не достигла цели. Для этого перехватчику нужна огромная скорость, дальнобойные ракеты, а маневренностью можно пренебречь — воздушный бой ему все равно вести не придется. Авиаконструкторы СССР создали множество самолетов для перехвата (например, известными стали МиГ-25 и Ту-128), а вершиной развития стал именно МиГ-31.

Чем уникален МиГ-31

В конце 1960-х годов конструкторское бюро «МиГ» начало работы над совершенно новым самолетом для защиты северной границы СССР, которым и стал МиГ-31. Особенностью самолета стала не только высокая максимальная скорость (около 3000 километров в час), но и уникальный радар «Заслон» с фазированной решеткой. Конструкция такой РЛС позволяла обнаруживать до 10 целей сразу на расстоянии до 300 километров, четыре из них можно было одновременно поразить ракетами.

Если раньше даже специализированные перехватчики зависели от радаров ПВО, расположенных на земле, то МиГ-31 мог делать все самостоятельно. Правда, радары с фазированной решеткой очень громоздки и на тот момент нигде в мире не ставились на самолеты — однако советские конструкторы задачу решили.

МиГ-31 во время учений по перехвату ракет над Камчаткой выполняет воздушную дозаправку. Фото: wikipedia.org
МиГ-31 во время учений по перехвату ракет над Камчаткой выполняет воздушную дозаправку. Фото: wikipedia.org

Самолет был быстрее большинства целей, которые мог встретить в воздухе, будь то бомбардировщики, разведчики или крылатые ракеты. Вооружался он четырьмя ракетами Р-33 с дальностью до 120 километров, подвешенными под фюзеляжем. Под крыльями МиГ-31 мог нести еще четыре ракеты, для ближнего боя имелась шестиствольная пушка — однако это вооружение было чисто вспомогательным. Тактика сводилась к тому, чтобы максимально быстро сблизиться с врагом на дистанцию пуска Р-33, навести и выпустить ракеты. Больше МиГ-31 практически ничего не мог.

Работы над самолетом закончились в семидесятых, на вооружении он оказался в 1981 году. Часто употребляемая (иногда в ироничном контексте) шаблонная фраза «аналогов нет» полностью подходила к МиГ-31 — во всем мире он был такой один. Столь узкоспециализированных самолетов в мире уже не строили ввиду отсутствия задач для них.

Все восьмидесятые МиГ-31, стоявшие на вооружении в СССР, постоянно вылетали на перехват американских самолетов-разведчиков (холодная война так и не перешла в «горячую», так что бомбардировщики и крылатые ракеты США на противника не направляли). Ни одной вражеской воздушной цели до 1991 года перехватчик так и не сбил.

Зато сложные в управлении сверхскоростные машины оказались довольно опасными для летчиков — только до 2000 года произошло 35 авиапроисшествий, из них 12 катастроф. В одной из них, случившейся 4 апреля 1984 года, погиб генерал-майор авиации Александр Федотов, за девять лет до этого впервые поднявший в воздух прототип «тридцать первого». Один из погибших МиГ-31 в 2017 году, похоже, был сбит другим таким же самолетом, став первой «воздушной победой» знаменитого перехватчика за всю историю.

После развала СССР МиГ-31 использовались в основном для тех же функций и охраняли северные границы России. Исключением стали две чеченские войны: и в 1994-м, и в 1999 году «тридцать первые» летали вблизи Чечни, используя свои мощные радары «Заслон» для контроля воздушной обстановки. Таким образом, у МиГ-31 появилась вторая функция, не связанная с перехватом — машина использовалась как эрзац-самолет ДРЛО (дальнего радиолокационного обнаружения).

В 2016 году часть «тридцать первых» была переброшена в Сирию для участия в военной операции России в этой стране. Как и в Чечне, они «работали» самолетами ДРЛО, заменяя специально предназначенные для этого машины А-50 (таких в России совсем мало, максимум — около 20).

Самолет ДРЛО А-50 в 2011 году. Фото: wikipedia.org
Самолет ДРЛО А-50 в 2011 году. Фото: wikipedia.org

В постсоветское время Россия не раз предлагала сверхскоростной самолет на экспорт, но его узкая специализация и сложность в обращении привели к тому, что покупателей на «тридцать первый» не нашлось.

За годы службы МиГ-31 успел пройти несколько модернизаций, получил новые ракеты «воздух-воздух» Р-37 — они имеют дальность в 300 километров и считаются наиболее дальнобойными в мире (правда, в бою не проверялись), более совершенные радары и другие новшества. Нас же интересует одна-единственная модернизация перехватчика — версия МиГ-31К. Этот самолет принципиально отличается от всех остальных версий — он перестал быть перехватчиком. Вместо дальнобойных ракет «воздух-воздух» он несет единственную огромную гиперзвуковую аэробаллистическую ракету «Кинжал» массой более четырех тонн.

МиГ-31К с гиперзвуковой ракетой "Кинжал" на параде в Москве. Фото: wikipedia.org
МиГ-31К с гиперзвуковой ракетой «Кинжал» на параде в Москве. Фото: wikipedia.org

Сверхскоростной самолет служит как бы первой, разгонной, ступенью ракеты — только так она может реализовать свои «гиперзвуковые» свойства. 1 марта 2018 года президент России Владимир Путин в своем знаменитом послании Федеральному собранию (речь во многом представляла собой перечисление новейшего оружия, которого должен бояться Запад) впервые упомянул и «Кинжал».

Именно версия МиГ-31К — единственная, использовавшаяся в реальной войне. Россия периодически запускает такие ракеты, в том числе с «тридцать первых», по Украине.

Зачем Россия перебросила МиГ-31 в Беларусь

Определенно можно сказать, что не для того, чтобы работать «по прямому назначению». Перехватывать со стороны Украины нечего — стратегических бомбардировщиков с ядерными бомбами у страны нет, а крылатые ракеты ВСУ запускает в сторону Черного моря, но не Беларуси. Никаких официальных объявлений о том, зачем конкретно нужны эти самолеты, не было.

Так же мы не знаем, переброшены ли в Беларусь именно МиГ-31К, поскольку внешне отличить версию, способную носить «Кинжал», от обычной затруднительно. На самолетах, приземлявшихся под Минском, никаких ракет нет — так что самолет вполне может быть любой другой модификации.

В случае, если перед нами именно версия «К», возможно, российская армия действительно планирует запускать гиперзвуковые ракеты с белорусской территории по Украине. Или просто пытается пугать — причем неясно, кого: командование ВСУ или «коллективный Запад». Так, менее чем два месяца назад Россия перебросила три МиГ-31К с «Кинжалами» под Калининград в рамках «стратегического сдерживания».

Стрелять ими оттуда по Украине невозможно — ракете придется лететь или над Литвой, или над Польшей, чему эти страны вряд ли обрадуются. Зато оттуда ближе до стран Западной Европы, и теоретически это создает возможности для давления (если, конечно, пуск трех ракет испугает НАТО). Беларусь в географическом плане также западнее большей части России, и вариант запугивания возможен.

Если же перед нами версии МиГ-31, не способные нести «Кинжалы», то вполне вероятным видится вариант использования «тридцать первых» как «летающих радаров» (то есть уже упомянутых эрзац-ДРЛО), которые могут наводить ракеты истребителей или бомбардировщиков, обстреливающих Украину. Прецедент есть: телеграм-канал «Беларускі Гаюн» сообщал, что в апреле и июле в Беларусь прилетали российские самолеты ДРЛО А-50. Возможно, сейчас для этой цели собираются задействовать МиГ-31, как это делали в Чечне и Сирии.