Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. Местами дождь и мокрый снег. Какой будет погода на следующей неделе
  2. В Москве третий день несут цветы к могиле Навального — у кладбища все воскресенье стояла очередь
  3. За полмесяца боев Россия потеряла уже 15 самолетов, но это ее не смущает. Объясняем почему
  4. В разных городах Беларуси заметили северное сияние
  5. Крутой разворот белорусского рубля: итоги рынка валют и прогноз по курсам на неделю
  6. «Ни один фильм ужасов не может передать картину, которая открылась нашим глазам». Как в Минске автобус сгорел вместе с пассажирами
  7. Британская разведка назвала среднесуточное количество российских потерь в Украине. Результат ужасающий для Кремля
  8. «Нас просто списали». Поговорили с директором компании, обслуживающей экраны, на которых появилось обращение Тихановской
  9. Силовики задержали минчанина за отрицание геноцида белорусского народа


В Минэкономики рассказали, какая сейчас ситуация с экспортом, куда пытаются перебросить отечественные товары, для которых оказался закрыт европейский рынок. Также в ведомстве уточнили, какая сейчас ситуация на крупных промышленных предприятиях, которые также затронули санкции. «Мы понимаем, что мир не вернется в предыдущую фазу. И уже нужно учиться жить в существующих реалиях. Меняется структура торговых партнеров», — заявил заместитель министра экономики Дмитрий Ярошевич в интервью телеканалу «МИР».

Фото: Reuters
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: Reuters

Дмитрий Ярошевич напомнил, с какими трудностями столкнулась Беларусь из-за введения санкций, среди прочего это трудности с логистикой, ограничения по торговле, по расчетам за товары, а также в целом сложности по экспорту.

Что касается поиска новых рынков сбыта для продукции предприятий, которые затронули санкции, заместитель министра экономики уточнил:

— Меняется структура торговых партнеров. Идет переориентация белорусского бизнеса на Россию, Китай и в целом Азиатский рынок. Это быстрорастущие экономики. Там сконцентрирована большая часть населения планеты, а, следовательно, основной спрос. Поэтому в любом случае рынки огромные.

Дмитрий Ярошевич уточнил, что предприятия сейчас несут дополнительные расходы из-за трудностей с логистикой.

«Будут торговать». Про обстановку на крупных промышленных заводах

У замминистра спросили, какая сейчас ситуация на промышленных предприятиях-гигантах, в том числе на МАЗ, МТЗ, БЕЛАЗ, «Гомсельмаш».

— Как только мы почувствовали беспрецедентное давление, правительством сразу было принято решение создать оперативно-ситуационный штаб. Он работает каждый день, по сути, 24 на 7. И информация, которая сюда поступает, как раз о наших флагманах. То есть, мы отслеживаем постоянно их параметры: объем выпуска, занятость, уровень загрузки и другое. По тем данным, что мы видим — предприятия работают. Конъюнктурные опросы показывают, что они обеспечены заказами на 3−4 месяца. Соответственно, будут торговать. Это самое главное, — сказал Дмитрий Ярошевич. — У нас рекордные объемы торгового сальдо. Мы продаем больше, чем покупаем. Как раз за счет расторопности наших компаний, воспользовавшихся дефицитом комплектующих, готовой продукции в мире", — рассказал заместитель руководителя министерства.

Дмитрий Ярошевич также сообщил про некоторый оптимизм в промышленности. Он рассказал про результаты конъюнктурных опросов, которые проводит Научно-исследовательский экономический институт Минэкономики.

«В исследовании рассчитывается и анализируется ряд индексов, в том числе промышленного оптимизма, роста спроса на нашу продукцию. Их последние значения показывают повышение уверенности менеджмента предприятий и их оптимистических настроений. Это свидетельствует о том, что правительство действует в правильном направлении и бизнес оценил эти усилия», — уточнил замминистра.

Про санкции ЕС против автогрузоперевозчиков и контрсанкции Минска

У представителя Минэкономики также поинтересовались ситуацией с перецепами на границе. Напомним, с 16 апреля Беларусь ввела контрсанкции против европейских автомобильных грузоперевозчиков. Ограничения предусматривают, что фуры из Европы могут въезжать к нам только для перегрузки груза или перецепки, дальше груз могут доставлять белорусские перевозчики.

Снимок носит иллюстративный характер

— Мы достаточно оперативно приняли решение. Основная задача, чтобы наши транспортники не пострадали. В условиях, когда нашим компаниям закрывают рынок, мы должны предоставить им альтернативу. И как раз вот эти перегрузки и перецепки позволили части нашим транспортникам загрузить свои мощности и оказывать услуги по территории Беларуси. Это основная задача. Плюс стратегическая цель, учитывая, что мы переориентируем логистические потоки, это встроиться в логистические цепочки нашему автомобильному транспорту для доставки товаров на те рынки, где ждут белорусскую продукцию, — заявил замминистра экономики.

Про уход некоторых компаний с белорусского рынка

У замминистра просили про уход некоторых иностранных компаний с белорусского рынка после начала войны в Украине. По его мнению, это «открывает емкие ниши для наших предприятий».

«Вообще это решение весьма странное для меня, как для экономиста. Возьмем, например, компании легкой промышленности. Нужно понимать, что такие товары реже производятся в Европе: в основном это Китай, Бангладеш, Индонезия и т.д., в том числе и Беларусь. Мы тоже шили для таких брендов. Весь бизнес таких компаний построен на инструментах маркетинга — брендировании, формировании образа очень качественного товара. При том, что белорусская продукция не уступает в качестве, а где-то даже и превосходит. Вот почему это реальная возможность для наших компаний», — заявил Дмитрий Ярошевич.