Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
Налоги в пользу Зеркала
  1. «Когда рубль бабахнет, все скажут: „Что-то тут неправильно“». Экономист Данейко — о неизбежности изменений и чем стоит гордиться беларусам
  2. Доллар шел на рекорд, но все изменилось. Каких курсов теперь ждать на неделе?
  3. Владеют дорогим жильем и меняют авто как перчатки. Какое имущество у семьи Абельской — экс-врача Лукашенко и предполагаемой мамы его сына
  4. Лукашенко назначил двух новых министров
  5. В Беларуси растет заболеваемость инфекцией, о которой «все забыли»
  6. Эксперты рассказали, как удар по судну «Коммуна» навредит Черноморскому флоту России и сократит количество обстрелов Украины «Калибрами»
  7. Сейм Литвы не поддержал предложение лишать ВНЖ беларусов, которые слишком часто ездят на родину
  8. Лукашенко принял закон, который «убьет» часть предпринимателей. Им осталось «жить» меньше девяти месяцев
  9. Минск снова огрызнулся и ввел очередные контрсанкции против «недружественных» стран (это может помочь удержать деньги в нашей стране)


С конца зимы — начала весны ассортимент морепродуктов в магазинах значительно сузился. Особенно это касается охлажденной продукции: в некоторых супермаркетах «рыба со льда» на время просто исчезла. О том, как импортеры пытаются решить вопросы с поставками и с какими трудностями сталкиваются, пишет Office Life.

Снимок носит иллюстративный характер. Фото: pixabay.com

Как сообщил начальник отдела внешнеэкономической деятельности крупнейшего импортера рыбы и морепродуктов «Виталюр» Александр Прадун, одна из проблем — сложность с проведением оплаты.

Банки таких стран, как Новая Зеландия, Эстония, Латвия, Литва и Дания не принимают платежи из Беларуси. Это значит, что исчезла возможность закупать там рыбу по прямым договорам. Сохраняются сложности с зачислением денег на счета компаний-продавцов.

— Деньги могут идти от нас к продавцу до двух месяцев, что, в свою очередь, сказывается на обеспечении бесперебойного наличия продукции у нас на складах. Как и прежде, мы поставляем рыбу из дальних стран по морю в контейнерах через порт Клайпеды, — рассказал Александр Прадун.

По словам эксперта, из-за новых правил перевозки весной начались проблемы с быстрой доставкой продукции автомобильным транспортом. Если ранее логистика от Клайпеды до Минска занимала около 2−3 дней, то сегодня груз может быть в дороге больше недели, а длительность этапа перевозки отражается на стоимости.

При этом цены на транспортировку выросли примерно в четыре раза: в прошлом году максимальный фрахт был 1100 евро за доставку из Клайпеды 20 тонн рыбы, с апреля стал расти и доходил до 4500 евро, сейчас цена опустилась до 2600 евро. Импортеры пробовали доставлять мороженую рыбу контейнерами по железной дороге, но такой способ оказался еще более длинным и дорогостоящим.

У «Виталюра» есть поставщики мороженой форели в Турции. Раньше машина из Турции на пароме переправлялась в Украину, затем ехала сразу в Беларусь, и это занимало пять дней. Сейчас маршрут выглядит так: Турция — Грузия — Азербайджан — РФ — Беларусь. По такому маршруту форель может ехать 8−10 дней.

Из-за этого стали практически невозможны поставки охлажденной рыбы. Срок годности такой продукции — максимум 14 дней, из которых 10 дней она может быть в дороге, и то если не возникнет каких-либо проблем.

— Сложно однозначно ответить, стоит ли ожидать подорожания рыбы на прилавках и насколько, ведь непрерывно растут закупочные цены. К этому добавляется зависимость от роста цен на энергоносители, на логистику, на наличие сырья в сезоне, — отмечает Прадун.