Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. Еще два крупных международных банка объявили, что вводят существенные ограничения по работе в Беларуси
  2. Чиновники придумали очередные ограничения, которые уже всполошили население. В них — и месть за протесты, и желание подлатать госбюджет
  3. Польша стала массово отказывать белорусам в деловых и туристических визах, даже тем, кто уже оплатил поездку. В чем причина
  4. Большое интервью «Зеркала» с 23-летним Героем Украины, отличившимся в битве за Харьков
  5. «Наш паспорт может создать „позитивный прецедент“». Интервью со Светланой Тихановской о результатах поездки в США
  6. «Все придется нарабатывать с нуля». Белорус, который работает врачом в Польше, почитал интервью коллеги и решил высказаться
  7. Белоруска — про первый год в эмиграции: «Уборщица в Польше получает больше, чем работник культуры с 30-летним стажем в Беларуси»
  8. Белоруска погибла на отдыхе в турецкой Аланьи во время прыжка с парапланом
  9. Прогноз по валютам: дорогой доллар с нами надолго. И вот почему
  10. Медики — минимум 60 тысяч рублей. Сколько будут платить выпускники вузов, отказавшиеся от распределения
  11. Переходная справедливость: Офис Тихановской разработал Концепцию возмещения вреда пострадавшим от репрессий Лукашенко
  12. Лукашенко подписал указ о запрете ввоза, хранения, оборота, эксплуатации и изготовления беспилотников для физлиц
  13. «Путин приказал Шойгу остановить контрнаступление ВСУ до начала октября». Главное из сводок штабов
  14. Прибавка медикам, решение по самым нищим пенсионерам, подорожание сигарет и лимиты на товары из-за границы. Изменения октября
  15. Точно не из Беларуси. В Польше выяснили, откуда прилетела и кому принадлежала ракета, убившая двоих человек в Пшеводуве
  16. Учитель музыки одной из школ Минской области 15 лет насиловал учеников. Дети жаловались, но их никто не слушал
  17. Кто убивал оппонентов Лукашенко на рубеже веков? Все нити ведут к одному из самых преданных политику силовиков — вот его история


Недавно в Польше начались проверки в фирмах-перевозчиках с белорусским и российским капиталом. Из-за нарушений компании могут лишиться разрешения на предоставление услуг в стране. Транспортники из Беларуси решили объединиться и создать ассоциацию, чтобы иностранцы могли отстаивать свои права на работу в Польше, пишет Most.media.

Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

Ряд польских госслужб 16 марта начал проверки более чем в 60 фирмах-перевозчиках, которые, по предварительной информации, работают на основе белорусского и российского капитала.

Среди прочего контролирующие органы выясняют, законно ли были возведены объекты на территориях фирм и соответствуют ли они документам. Также проверяют легальность пребывания водителей-иностранцев в Польше, законность их трудоустройства и правильность оформления, а также вопросы выплаты налогов предприятиями.

Некоторые из фирм при выборе для проверки были определены как те, где, вероятно, есть налоговые нарушения.

В случае грубых нарушений компании могут лишиться разрешения на предоставление транспортных услуг.

В связи с проверками в Польше собираются создать транспортную ассоциацию иностранных перевозчиков, ее учредители — белорусы. Первое собрание пройдет уже 17 марта в Бяла-Подляске.

Белорус Владимир, владелец транспортной компании в Польше, рассказал, зачем нужна такая организация:

— В последнее время в польской прессе стали появляться негативные отзывы о работе бизнеса, связанного с белорусскими учредителями. Появляются видеоролики, в которых представители различных партий заявляют, что проблема у польских транспортников — из-за иностранцев. И указывают, что белорусы и россияне открыли здесь транспортные компании, с которыми не могут конкурировать поляки. Они заявляют, что таким образом иностранцы занимают рынок.

Владимир считает, что проверки у транспортников в Польше начались именно из-за этого. Поэтому и было принято решение о создании ассоциации перевозчиков, куда войдут белорусы, украинцы и россияне.

— Поляки не хотят нас брать в свои транспортные ассоциации, если в фирмах есть учредители из Беларуси, Украины или России. Такой принцип. Вот с 2015 года я подавал заявки туда как представитель транспортной фирмы, но мне отказывали, ссылаясь на то, что у меня в учредителях был белорус. Хотя я уже на тот момент был гражданином Польши, — рассказал он.

По словам владельца компании, уже порядка сотни польских транспортных фирм объявили о желании вступить в новую транспортную ассоциацию, чтобы иметь свой независимый профсоюз, который будет защищать права работников.

— Мы платим большие налоги за деятельность компаний, за работников, транспортный налог и многое другое. А это сотни миллионов злотых в бюджет Польши. Мы будем защищать себя и попытаемся добиться уважительного отношения со стороны польского государства. Сегодня транспортная отрасль в Польше переживает кризис из-за закрытия границ — мало грузов, и мы все нуждаемся в помощи от государства, но никак не в создании новых трудностей, — утверждает Владимир.