Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
Налоги в пользу Зеркала
  1. Еще одна страна ЕС вслед за Польшей присоединилась к транспортным разборкам с Минском и ввела ограничения на ввоз авто в нашу страну
  2. У силовиков — новый повод вызывать людей на разговор. Стали известны подробности, что спрашивают на «беседах»
  3. В МВД назвали самую крупную взятку, выявленную в 2023 году
  4. «Звонок Путину», изнасилования шваброй, отрезание ушей. Собрали самые ужасающие примеры пыток, которые становятся нормой в России
  5. Беларуска написала комментарий после теракта в «Крокус Сити Холле» — к ней пришли силовики, но записать «покаянное» видео не смогли
  6. Эксперты ISW рассказали о заявлении Лукашенко, которое «может иметь разрушительные политические последствия для него и его режима»
  7. «Суперслив» налоговой, новшества по товарам из-за границы, подорожание мобильной связи, корректировка по «тунеядству». Изменения апреля
  8. «Вышел покурить и застрелился». Солдат-срочник погиб у границы с Литвой, родственникам заявили, что это суицид
  9. Россия вновь начинает производить огромные бомбы ФАБ-3000, которые придумали еще 70 лет назад. Вот чем это грозит Украине
  10. Замначальника факультета Генштаба, комментируя теракт в «Крокусе», отметился странными заявлениями
  11. В Пинском районе МАЗ сбил сотрудника ГАИ. Инспектор погиб
  12. Сколько товаров можно будет везти беларусам из-за границы с 1 апреля? Власти наконец-то определились (но нам это не понравится)
  13. Население Беларуси продолжает убывать. Вот на сколько оно сократилось за 2023 год — свежие данные Белстата
  14. Лукашенко часто берет «на работу» то сына, то собаку. А остальным так можно? Вот что ответили в Департаменте труда и санстанции
  15. Весной 2021-го срочник угнал с полигона МАЗ ради девушки. Стали известны новые детали истории и сумма ущерба
  16. «Вытягиваемся по стойке смирно, и начальник полчаса орет». Интервью с беларусом, который поехал работать в Ливию
  17. Помните дерзкую байкершу с сигаретой на протестных фото, ставших мемом? Узнали, как у нее дела


Недавно в Польше начались проверки в фирмах-перевозчиках с белорусским и российским капиталом. Из-за нарушений компании могут лишиться разрешения на предоставление услуг в стране. Транспортники из Беларуси решили объединиться и создать ассоциацию, чтобы иностранцы могли отстаивать свои права на работу в Польше, пишет Most.media.

Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

Ряд польских госслужб 16 марта начал проверки более чем в 60 фирмах-перевозчиках, которые, по предварительной информации, работают на основе белорусского и российского капитала.

Среди прочего контролирующие органы выясняют, законно ли были возведены объекты на территориях фирм и соответствуют ли они документам. Также проверяют легальность пребывания водителей-иностранцев в Польше, законность их трудоустройства и правильность оформления, а также вопросы выплаты налогов предприятиями.

Некоторые из фирм при выборе для проверки были определены как те, где, вероятно, есть налоговые нарушения.

В случае грубых нарушений компании могут лишиться разрешения на предоставление транспортных услуг.

В связи с проверками в Польше собираются создать транспортную ассоциацию иностранных перевозчиков, ее учредители — белорусы. Первое собрание пройдет уже 17 марта в Бяла-Подляске.

Белорус Владимир, владелец транспортной компании в Польше, рассказал, зачем нужна такая организация:

— В последнее время в польской прессе стали появляться негативные отзывы о работе бизнеса, связанного с белорусскими учредителями. Появляются видеоролики, в которых представители различных партий заявляют, что проблема у польских транспортников — из-за иностранцев. И указывают, что белорусы и россияне открыли здесь транспортные компании, с которыми не могут конкурировать поляки. Они заявляют, что таким образом иностранцы занимают рынок.

Владимир считает, что проверки у транспортников в Польше начались именно из-за этого. Поэтому и было принято решение о создании ассоциации перевозчиков, куда войдут белорусы, украинцы и россияне.

— Поляки не хотят нас брать в свои транспортные ассоциации, если в фирмах есть учредители из Беларуси, Украины или России. Такой принцип. Вот с 2015 года я подавал заявки туда как представитель транспортной фирмы, но мне отказывали, ссылаясь на то, что у меня в учредителях был белорус. Хотя я уже на тот момент был гражданином Польши, — рассказал он.

По словам владельца компании, уже порядка сотни польских транспортных фирм объявили о желании вступить в новую транспортную ассоциацию, чтобы иметь свой независимый профсоюз, который будет защищать права работников.

— Мы платим большие налоги за деятельность компаний, за работников, транспортный налог и многое другое. А это сотни миллионов злотых в бюджет Польши. Мы будем защищать себя и попытаемся добиться уважительного отношения со стороны польского государства. Сегодня транспортная отрасль в Польше переживает кризис из-за закрытия границ — мало грузов, и мы все нуждаемся в помощи от государства, но никак не в создании новых трудностей, — утверждает Владимир.