Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
Налоги в пользу Зеркала
  1. Лукашенко уже 17 дней не может назначить главу своей администрации. Вот почему это странно
  2. «Повлиять на ситуацию не можем, поэтому готовы и ждем». Связались с беларусами в Израиле — как они провели ночь во время иранской атаки
  3. Самая большая взятка для Лукашенко? Новое расследование BELPOL о строительстве резиденции политика на Минском море
  4. Чиновникам дали задания, как мотивировать беларусов работать дольше и не увольняться. Бюджетников и уехавших тоже касается
  5. «Вся эта ситуация — большое горе». Поговорили с сестрой пророссийской активистки Мирсалимовой, уехавшей из-за «уголовки» за политику
  6. «24 часа от Минска до аэропорта в Варшаве». Автобусный коллапс на границе с Польшей продолжается
  7. Понимал, что болезнь смертельная, но верил в жизнь. Умер экс-боец ПКК Александр Царук — он вернулся с войны и узнал, что у него рак
  8. 58 человек погибли, судьбы многих выживших оказались сломаны. Вспоминаем, как почти 40 лет назад под Минском разбился самолет
  9. Иран прокомментировал итоги атаки на Израиль и рассказал о своих дальнейших планах
  10. Лукашенко, похоже, согласился, что все подписанные им документы могут быть объявлены юридически ничтожными. Вот почему
  11. Снарядов не хватает, украинцам приходится отбиваться стрелковым оружием. США не помогают Украине — и вот к чему это приводит


Завод Stadler в Фаниполе отказался производить электропоезда для минского метро из-за «санкционного давления», поэтому Беларусь вынуждена закупать вагоны в России. Об этом сообщила заместитель председателя Мингорисполкома Надежда Лазаревич на встрече с работниками метрополитена, передают «Минск-Новости».

Поезда российского «Метровагонмаша» в минском метро, снимок используется в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY

Совместное белорусско-швейцарское предприятие ЗАО «Штадлер Минск» отказалось производить и поставлять новые электропоезда для Минского метрополитена по причине «санкционного давления коллективного Запада». Беларусь из-за этого вынуждена закупать подвижной состав в соседней России, заявила Лазаревич.

Напомним, еще в феврале директор Минского метрополитена Владимир Сотников рассказал, что предприятие приобретет в России семь новых четырехвагонных составов для перевозок пассажиров по третьей линии подземки. Их производитель — мытищинский завод «Метровагонмаш», который выиграл тендер.

«Это будут поезда нового поколения „Москва“. Среди прочего в них предусмотрены кондиционирование вагонов, система шумопонижения, а также будут оборудованы разъемы для подзарядки гаджетов», — прокомментировал представитель метрополитена.

Ранее составы для минского метро закупали у ЗАО «Штадлер Минск», они производились на заводе в Фаниполе. Последний, десятый, пятивагонный поезд предприятие поставило в конце мая 2020 года.

После начала войны в Украине из-за введенных в отношении Беларуси санкций предприятие в Фаниполе лишилось доступа к европейским электронным компонентам, которые используются, в частности, в кондиционерах поездов, системе информирования. В результате Stadler вынужден был перенести часть сборочных операций из Беларуси в Польшу и Швейцарию.