Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. «Приехал и один развернул толпу в свою сторону». Чиновники и пропаганда возвеличивают Лукашенко — вот кто старается больше всех
  2. Паспортистка сорвала отпуск семье минчан — МВД пришлось заплатить больше 8000 рублей. Что произошло
  3. Армия РФ заявила о захвате еще трех населенных пунктов под Авдеевкой, от чего будут зависеть ее дальнейшие успехи. Главное из сводок
  4. MAYDAY: В Бресте в 44 года умер начальник милицейского управления по борьбе с киберпреступностью
  5. В Москве простились с умершим оппозиционером Алексеем Навальным. Показываем фотографии с похорон политика
  6. Изнасилованная в Варшаве белоруска умерла
  7. Население установило очередной рекорд, от которого у Нацбанка «дергается глаз». Ограничения не срабатывают
  8. «Нас просто списали». Поговорили с директором компании, обслуживающей экраны, на которых появилось обращение Тихановской
  9. «Любое прекращение огня пойдет на пользу России». Главное из сводок
  10. Авдеевка пала, на очереди Нью-Йорк? Рассказываем о значении боев за украинский город и возможном ходе событий после его захвата РФ
  11. Чиновники вводят очередные изменения по «тунеядству». Что придумали на этот раз
  12. Литва закрыла два пункта пропуска на границе с Беларусью. Что с очередями?
  13. «Говорят: „Спасите“, а ты понимаешь: перед тобой труп». Поговорили с медиком из полка Калиновского о том, как на фронте спасают раненых


Статистика продаж новых авто в Беларуси неоднозначная: серьезное падение за последний месяц (минус пятая часть по сравнению с июнем) вроде бы компенсируется хорошим ростом год к году — в этом июле продажи новых машин выросли более чем в два раза. Автомобильные эксперты констатируют, что пока выход на рынок новых брендов не вызывает всплеска активности покупателей, но скоро все может измениться. Office Life узнал, какие еще бренды могут появиться у нас и как это повлияет на ситуацию.

Voyah Free. Фото: Voyah
Voyah Free. Фото: Voyah

— Ранее мы прогнозировали, что приход новых китайских брендов в Беларусь заменит традиционные бренды, — рассказывает исполнительный директор автомобильного холдинга Атлант‐М, член правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Самойло. — И это происходит, в том числе и при помощи параллельного импорта.

По его словам, если раньше бытовало мнение, мол, «на рынке остались лишь Geely и выбрать не из чего», то с приходом китайских Jac, Exeed, Voyah и FAW ситуация поменялась.

БАА сейчас не дает открытую статистику по продажам всех автомобильных брендов, ограничивается лишь топ-3 — лидерами Geely, Lada и Audi. Но, по данным Office Life, совокупная доля новых китайских брендов в общем объеме продаж в этом году не превышает 4-5%.

Сергей Самойло уверен, что доля китайских брендов на рынке будет расти, соответственно, доля нынешнего лидера — Geely — может снизиться. Это уже происходит: если по итогам II квартала доля Geely в объемах продаж достигала 79%, то в июле снизилась до 71%.

С другой стороны, констатирует эксперт, появление новых китайских брендов пока не закрывает важный вопрос — дефицита в сегменте доступных автомобилей.

— Есть теория, что интерес массового потребителя лежит где-то на уровне «машины до 20 тысяч долларов». Косвенно результаты продаж Geely Emgrand и LADA это подтверждают. Так что на рынке выиграет тот, кто привезет более доступный автомобиль, — считает Сергей Самойло.

По его словам, в ближайшее время — автомобили уже в Беларуси — выйдет очень интересный с точки зрения оснащения и дизайна бренд Jetour. В Беларусь привезли два кроссовера: компактный Dashing и полноразмерный X90 Plus. Цены — от 90 до 122 тыс. рублей в зависимости от модели и комплектации. Ценовой диапазон тоже не попадает в интересные массовому потребителю «машины до 20 тысяч долларов».

Jetour X90 Plus. Фото: Jetour
Jetour X90 Plus. Фото: Jetour

Также Сергей Самойло анонсирует скорый приход в Беларусь еще одного китайского бренда — но пока не называет его: контракт еще не подписан.

Можно предположить, что речь идет о KAIYI. Этот бренд уже активно продается и даже выпускается в России. Первой моделью бренда на российском рынке стал седан С-сегмента KAIYI E5 — сегодня его можно купить примерно за 20-22 тысячи долларов. В январе Е5 стали выпускать на линии калининградского «Автотора». Скоро — до конца нынешнего года — на рынке должны появиться и компактные кроссоверы бренда — KAIYI X3 и X3 Pro.

KAIYI E5. Фото: KAIYI
KAIYI E5. Фото: KAIYI

По той же логике на белорусском рынке может скоро появиться Hongqi (правильно произносится как «Хунцы») — премиальный суббренд FAW. В апреле продажа этого бренда стартовали в России, но седан H9 и внедорожник E-HS9 вряд ли можно назвать доступными — не зря автомобили марки называют «китайским Rolls-Royce». Цены на российском рынке стартуют от 110 тысяч долларов.

Hongqi H9. Фото: FAW
Hongqi H9. Фото: FAW

Приживутся ли на белорусском рынке новые китайские модели — вопрос времени. Вывод новых брендов на рынок может быть разным: взять хотя бы историю Geely. Автомобили бренда на белорусском рынке на старте продаж вызывали недоверие и скепсис автовладельцев, но в последние годы уверенно занимают позицию среди лидеров. А, например, FAW и Voyah с их небюджетными моделями довольно уверенно стартовали в продажах.

Главное — чтобы было из чего выбирать — и здесь есть позитивное движение: если в конце осени 2022 года моделей в продаже было менее 30, сейчас их уже больше 40. Правда, не стоит забывать, что в июне прошлого года их еще было 60.