Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. В Минобороны Украины заявили о «наступательных действиях на некоторых направлениях» и опубликовали карту с намеком
  2. У Национальной библиотеки Беларуси новый руководитель. И вы все его знаете
  3. «Пассажиров допрашивают каждый день, раз-два в неделю снимают с рейса». Поговорили с водителем автобуса о ситуации на границе с Польшей
  4. Кремль ничего не может сделать с ситуацией в Белгородской области, российская ДРГ пыталась проникнуть на Харьковщину. Главное из сводок
  5. Украина лишается возможности наступать на юге, а Россия теряет воду в Крыму. Разбираемся, кому выгодно уничтожение Каховской ГЭС
  6. ЧВК Вагнера ввязалась в перестрелку с российскими военными и взяла в плен подполковника
  7. В Лидском РОВД скончался местный поэт Дмитрий Сорокин
  8. «Задача — опередить ГУБОПиК». Директор IT-компании сходил в КГБ и рассказал о специальном отделе для работы с донатившими айтишниками
  9. «Война в Беларусь придет, хотим мы этого или нет». Поговорили с известным белорусским IT-предпринимателем, сражающимся в Украине
  10. Частный борт нарушил воздушное пространство у Вашингтона, были подняты истребители. Самолет разбился
  11. Удар высокоточным оружием по центру принятия решений ВСУ и четыре уничтоженные «важные цели». Главное из сводок штабов
  12. Минобороны Беларуси выделило рекордные 3,1 миллиона рублей на закупку дронов. Такие же Россия использует в войне с Украиной
  13. «Не поддерживаю Лукашенко прямо сейчас». Соболенко пришла на открытую пресс-конференцию — ее снова спросили о Беларуси
  14. Затоплены уже более 20 населенных пунктов и районы Херсона, вода все еще продолжает прибывать. Последствия уничтожения Каховской ГЭС
  15. «Когда будет заходить украинская или польская армия с белорусами в Беларусь, просто останьтесь дома». Поговорили с врио командира «Азова»
  16. Лукашенко потребовал в 2024 году «железобетонно определиться с системой поступления»

опубликовано: 
обновлено: 

Литовская железная дорога получила заявки от трех белорусских компаний на перевозку удобрений «Беларуськалия». ЛЖД обратилась в специальную правительственную комиссию, которая занимается проверкой сделок стратегически важных для экономики страны предприятий. Она должна решить, не угрожает ли национальным интересам заключение контрактов с этими белорусскими компаниями.

Снимок носит иллюстративный характер

В ЛЖД рассказывают, что одна из обратившихся компаний — «Белорусская калийная компания» (БКК), она просит заключить с 24 января договор на перевозку калийных удобрений железнодорожным транспортом через Литву. «Компания аргументирует это необходимостью выполнения своих обязательств по реализации удобрений из Клайпедского порта», — поясняют в ЛЖД.

Напомним, «Беларуськалий» экспортирует минеральные удобрения через ­­"Белорусскую калийную компанию". Солигорский завод входит в число трех акционеров этого трейдера. Как сообщалось, доля «Беларуськалия» в БКК составляет 48% (остальные доли — БелЖД и страховой компании «Белэксимгарант»). Нюанс в том, что в начале декабря прошлого года ББК попала под санкции США, но с отсрочкой в 120 дней (до начала апреля). Вероятность, что в Литве решат заключить контракт с этой компаний, по всей видимости, невысокая, так как есть риск попасть под вторичные американские санкции.

Две другие обратившиеся компании в ЛЖД — «Белинтертранс» и «Белкали-Мигао», они также претендуют на перевозку удобрений через Литву.

Литовская железная дорога обратилась в специальную правительственную комиссию, которая должна оценить, не угрожает ли национальным интересам заключение контрактов с этими белорусскими компаниями.

«ЛЖД нужны правовые основания, чтобы отклонить просьбы компаний и тем самым остановить транзит белорусских калийных удобрений через Литву», — отмечается на сайте Литовской железной дороги.

Коротко про суть истории с транзитом удобрений

В начале декабря прошлого года заработали санкции США против «Беларуськалия», которые ввели в августе. В отличие от европейских санкций, под запрет попала вся продукция этого предприятия. В Литве, через которую проходит значительная часть транзита белорусских калийных удобрений, еще за несколько месяцев до этого заявляли, что с 8 декабря намерены прекратить их перевалку. Причина — вероятность попасть под вторичные американские санкции. Однако с 8 декабря транзит через Литву не прекратился и продолжается до сих пор, что вызвало скандал.

Позже стало известно, что еще в октябре Литовская железная дорога и «Беларуськалий» внесли изменения в контракт, что позволило белорусскому предприятию внести аванс за поставки — ноябрь, декабрь и январь. Как сообщали литовские СМИ, речь может идти о 10 млн евро. 7 декабря Литовская железная дорога попыталась вернуть через банк обратно аванс, но перевод вернулся обратно.

19 января стало известно, что ЛЖД уведомила «Беларуськалий» о прекращении транзита калия с 1 февраля. Компания приняла такое решение после того, как правительство Литвы признала договор с белорусским предприятием угрозой для национальной безопасности. При этом в ЛЖД уточняла, что отказ компании от работы с «Беларуськалием» не гарантирует, что транзит калия через Литву остановится, потому есть вероятность, что могут найтись другие организации, которые захотят заниматься этими поставками.