Наверное, все уже знают: нельзя в сильный мороз поливать стекла горячей водой — они могут лопнуть. Еще поаккуратнее надо быть с подачей горячего воздуха на ветровое стекло, чтобы также не было резкого перепада температур. С этим все понятно. Но, оказывается, и заднее стекло может разрушиться практически в любой момент.
— У меня в выходные лопнуло заднее стекло в машине. Просто вот на ровном месте: стоит машина на стоянке, хлопок — и по стеклу дыры и сетка, — рассказала владелица Ford S-Max журналистам.
— Мы завели утром автомобиль, прогрели, обогрев стекол включили, конечно. Проехали 15 минут до нужного места, поставили машину на стоянку. И спустя полчаса прибежали ребята, которые там рядом курили и это все видели. Стали пытаться заклеивать, в итоге вообще все высыпалось.
Я с таким никогда не сталкивалась, и, я так понимаю, подобное бывает редко — все, кому рассказываю, в шоке. Но такое все же случается, и говорят, в основном на универсалах, где постоянное хлоп-хлоп дверью багажника, плюс мороз и перепады температур: −20°С на улице, включенный обогрев заднего стекла — и такой цикл сто раз за месяц.
Действительно, как говорят специалисты, локальный перегрев мог стать причиной разрушения стекла. Причем такое случается не только с закаленными задними стеклами, но и с триплексом, который ставится спереди.
— Бывает, что и лобовые стекла разрушаются, как раз из-за электрического обогрева. За счет того, что с годами нити истончаются и «выстреливают», — объясняют сотрудники технического центра «Автотерапия». — Сначала надо прогревать салон, чтобы уменьшить перепад температур, потом уже включать обогрев стекла, — предлагают они вариант перестраховки. Но, согласитесь, странно иметь какую-то функцию и бояться ее использовать.
Впрочем, специалисты признают: перепад температур лишь одна из возможных причин разрушения стекла.
— Мы же не знаем предысторию этих автомобилей. Бывает, что у них был в свое время поврежден кузов, стекло менялось и было установлено в «напряжении». Есть еще такой фактор, как жесткость кузова. У пятидверных машин — хэтчбеков и универсалов — дело с этим обстоит похуже, чем у трех- или двухдверных, а также седанов. Бывает, стекла разрушаются просто на ровном месте, даже летом. А тут еще и неблагоприятные температурные факторы сыграли. Стекла — это расходник. Что лобовые, что задние. Особенно на возрастных автомобилях.