Не будь поступлений дизельных минивэнов из Европы, кто знает, насколько блекло выглядел бы семейный класс автомобилей на белорусском рынке. Тем не менее сегодня предложений на «вторичке» хватает — на любой вкус и кошелек. Портал av.by вооружился калькулятором и решил выяснить, много ли можно сэкономить, самостоятельно пригоняя минивэн из стран ЕС. Никаких эмоций — только цифры.
Конечная стоимость автомобиля не ограничивается финальным лотом на европейском аукционе. Смета обязательно включает таможенный сбор, оплату услуг декларанта и утильсбор. Придется потратиться и на доставку до Беларуси (около 500 евро) — конечно, если вы не готовы забирать авто самостоятельно. Подобных платежей набежит как минимум на 1 000 евро.
Ввозить, разумеется, будем под 140-й указ. Причём минивэн возрастом от трех до пяти лет — это наиболее выгодная категория. Сумма растаможки для нее зависит от объема двигателя конкретного автомобиля, поэтому данный параметр рассчитаем отдельно. Начнем с недорогих моделей.
Citroen Grand C4 Picasso
Открыть нашу подборку выпала честь французскому Citroen Grand C4 Picasso. К примеру, экземпляр 2018 года выпуска с пробегом 175 тысяч километров можно купить в Беларуси за 17 350 долларов. Семиместный автомобиль оснащен 1,6-литровым HDi и «автоматом».
— Это надежный и полностью обслуженный автомобиль из Европы — чистый 2018 год выпуска, — говорится в объявлении. — Заменены масло, фильтры и комплект ГРМ на пробеге 175 тысяч километров. Стоит новая летняя резина. «Экология» не вырезалась — на месте. Все стекла тоже родные, машина не была в ДТП. Ничего делать не нужно, сел и поехал, причем с учета тоже снята. Будет небольшой торг!
На европейском аукционе Grand C4 Picasso не старше 2018 года находятся в ценовом диапазоне от 11 000 до 42 537 евро. Наиболее подходящий для сравнения экземпляр обнаружился за 14 900 евро: такой же семиместный салон, дизельный мотор 1.6 HDI и АКПП.
Льготная растаможка для агрегата объемом 1600 «кубиков» составит 2 тысячи евро. При учете прочих платежей и транспортных расходов общая стоимость автомобиля достигнет 17 900 евро. Неожиданно! А где обещанная выгода? Ищем дальше.
Opel Zafira С
В сегменте «до двадцатки» можно обнаружить также семиместный Opel Zafira 2018 г. в. Салон минивэна вмещает семь человек, 1,6-литровый дизель должен радовать экономичностью, а обслуживание механической КПП в теории — обходиться дешевле ухода за «автоматом». Пробег данного экземпляра составляет 137 тысяч километров.
— Zafira только из Германии, а именно из Нюрнберга. Залито свежее моторное масло 0w20, заменены все фильтры — обслуживали в ФРГ. Кузов проверяли прибором: машина на 100% с родным ЛКП и не была бита, ни одна деталь не перекрашивалась. Лобовое и все остальные стёкла соответствуют году выпуска авто — оригинальные. Комплектация богатая! Водительское сиденье с выдвижной подушкой для коленей, двухзонный климат-контроль, навигация, камера заднего вида, парктроники, датчики давления в шинах, два ключа — всё есть. Имеется сервисная книга с начала эксплуатации авто и брифы, подтверждающие пробег. Из мелочей — на бампере потёртости по лаку, но само железо целое, без царапин.
Изучая Opel Zafira, выпущенные не позже 2018 года, мы натыкаемся на самый дешёвый лот с ценником в 5 900 евро, пробег — 220 тысяч километров. Бежевый цвет кузова недвусмысленно намекает на прошлое автомобиля — он явно усердно трудился в такси.
После более внимательного анализа объявления становится понятна причина щедрой скидки. «Двигатель вращается, но не запускается», — указывается в описании. Что бы это ни значило, такой автомобиль нам и даром не нужен — ищем исправный вариант.
Технически беспроблемные «Зафиры» нужного нам возраста встречаются за сумму от 7 900 до 16 065 евро. Но версий с семиместными салонами среди них — единицы, а двигатель 1.6 CDTI — еще большая редкость. Между прочим, двухлитровый мотор — это лишние 700 евро к растаможке.
Дабы компенсировать увеличившуюся ввозную пошлину, вынужденно присматриваемся к Opel Zafira Tourer 2019 года выпуска с пробегом 281 тысяча километров, причем с нюансами. На переднем бампере минивэна имеется притертость. Зато — «автомат» и цена в 11 900 евро. Видимо, покупатели с востока и правда разобрали самые лакомые предложения!
При учете обязательных платежей и растаможки в 2 700 евро для двухлитрового дизеля мы получаем промежуточные 15 600 евро. Надо понимать, что на покраску бампера и ТО минивэна тоже придется отложить средства.
Ford Galaxy
На европейском рынке есть несколько моделей марки Ford, способных заинтересовать семейных белорусов. C-Max и S-Max мы не стали рассматривать, отдав предпочтение Galaxy, которые все-таки покрупнее и больше тянут на полноценные минивэны. В Беларуси за двухлитровый Galaxy с МКПП просят 20 450 долларов — у такого варианта 235 тысяч километров на одометре. Кстати, машина оборудована подключаемым полным приводом.
— Автомобиль недавно пригнали из Франции. Ford полностью в родной краске и не бывал в ДТП — проверяли прибором. По кузову и салону нареканий нет, — кратко сообщает продавец. — Последнее ТО выполнено ещё в Европе при пробеге 219 000 км: тогда менялись ремень ГРМ с помпой, тормозные диски и колодки. Комплектация Titanium — отличная, в ней есть почти все, кроме ксенона и автопарковки.
Если подходящую под наши критерии Zafira пришлось поискать, то Ford Galaxy аукционная площадка предложила в ассортименте — 258 автомобилей возрастом от трех до пяти лет. Ценовая разбежка тоже существенная: от 7 795 до 42 940 евро! Для корректности сравнения выберем семиместный экземпляр на «механике» и с полным приводом — поисковик выдал лишь два объявления. Предпочитаем подешевле — за 24 900 евро.
Привезти такой четырехлетний Ford Galaxy в Беларусь «под ключ» обойдется уже в 28 600 евро. Справедливости ради: на одометре машины будет всего 71 тысяча километров. Год выпуска — 2018-й.
Volkswagen Sharan
Volkswagen Sharan — легенда не только для многодетных семей, но и для тех, кто в былые годы активно ездил в Польшу «на закупы». Сегодня минивэн актуального поколения можно приобрести в Беларуси за 20−25 тысяч долларов. К примеру, пятилетний вариант с 2-литровым дизелем, 200 000 километров пробега и на «механике» обойдется в 23 700 долларов.
— Машина в идеальном состоянии и еще не ездила по нашим дорогам. Пробег оригинальный, краска — родная, сервисная книжка — на руках. Sharan обслуживался всего тысячу километров назад. На ТО меняли масло, все фильтры, ремень ГРМ и ролики. Резина тоже почти новая стоит! Изначально покупал и делал для себя, но вынужден продавать по семейным обстоятельствам.
На немецком аукционе дизельные Volkswagen Sharan предлагаются в ценовом сегменте от 14 650 до 46 990 евро. Игнорируя бросовые предложения от таксопарков, натыкаемся на самый доступный вариант с пробегом 200 тысяч километров за 15 500 евро. Под капотом двухлитровый мотор, «коробка» — механическая.
Покупая авто на иностранном аукционе, обязательно обращайте внимание на месяц выпуска автомобиля. Может случиться, что машина «отпразднует» свое пятилетие в пути, а на таможне владелец столкнется с неприятным сюрпризом — выросшей почти вдвое растаможкой (как за ТС старше пяти лет). Мы учли этот важный нюанс, поэтому привезти Volkswagen Sharan нам обойдется в 19 200 евро.
Renault Espace
Завершить подборку мы решили элегантным «космолетом» — Renault Espace за 32 000 долларов. Почему так дорого? Ответ прост: за пять лет 1,6-литровый минивэн наездил по Европе всего 66 тысяч километров, поэтому его можно считать практически новым.
— Espace пригонялся из Германии. Он полностью обслужен и не требует вложений. Пробег оригинальный, поэтому и цена такая. Комплектация тоже достойная: LED-оптика, полный электростеклопакет, передние и задние парктроники, камера, автопарковщик, круиз-контроль, большой сенсорный дисплей, функция start-stop и панорамная крыша. С машиной идет комплект из двух ключей-карт.
Европейский аукцион оказался небогат и на Espace — всего 39 минивэнов от трех до пяти лет. Цены — от 16 065 до 38 111 евро. Экземпляры с небольшим пробегом и достойной комплектацией стоят дорого, а также многие предложения «непроходные», если нужна выгодная растаможка. В итоге самым подходящим оказался Renault Espace за 29 750 евро.
Полная сумма затрат на такой французский минивэн — около 32 750 евро. И вновь выходит, что нам не удалось сэкономить!
Итого
Какой можно сделать вывод? Дизельных минивэнов в Европе хватает, однако далеко не каждый из них «проходной». Семиместные экземпляры с небольшим пробегом встречаются реже и стоят дороже. Кроме того, наиболее привлекательные по цене автомобили, похоже, уже вывезли в Беларусь. Хотя, судя по безостановочной работе пригонщиков, машины отправились дальше, в Россию.
Указанные в материале цены актуальны на 9 августа 2022 года.
Читайте также на av.by:
Грузовик Tesla начнут продавать в этом году. Для предзаказа нужно 20 тысяч долларов
Если на такси написано «Яндекс», нужно ли компании за это платить?
Перевозчик хотел сэкономить на ввозимых в Беларусь запчастях и занизил их стоимость