Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. «Вижу, как растет пропасть между теми, кто живет в эмиграции и кто остается в Беларуси». Интервью с самым запрещенным писателем страны
  2. «Был парень с подпиской на экстремистский ресурс — его по итогу отпустили». Читатели и Госпогранкомитет — о проверках на границе
  3. Лукашенко о президентских выборах 2025 года: Если вы решите, что нужна вам другая жизнь, — господь с вами, попробуйте
  4. «Противоречия никуда не ушли, ситуация усугубляется, раскол в обществе ширится». Марина Золотова — белорусам о Беларуси
  5. Число доверяющих белорусской власти снова выросло. Узнали у исследователей, откуда такой результат
  6. Помогут ли России старые советские танки, проблемы с высокоточными боеприпасами, РФ увеличивает численность ПВО. Главное из сводок
  7. Российских и белорусских спортсменов не допустят к международным легкоатлетическим соревнованиям «в обозримом будущем»
  8. Умерла известный блогер и жена экс-хоккеиста сборной Беларуси Надежда Мелешко
  9. Лукашенко прокомментировал «террориста в Гродно» и рассказал о задержанных по делу: Это жуткие бэчэбэшники
  10. Стало известно, куда пропал бывший директор ОАО «АГАТ — системы управления». Его отправили на 7 лет в колонию усиленного режима
  11. «Закрой свой рот, с**а, или закопаем». Пенсионерка, уехавшая из-за угрозы преследования, — об эмиграции и жизни за границей после 60
  12. «Пальчиков» нет в базе, планировал бежать в Украину. По госТВ рассказали подробности о погибшем во время штурма квартиры в Гродно
  13. «Никогда бы не поверила». Мы нашли знакомую мужчины, которого МВД обвиняет в изнасиловании 70 детей — вот что она рассказала
  14. Глава МВД Польши: Если Анджея Почобута завтра отпустят, то переход в «Бобровниках» будет открыт послезавтра
  15. Лукашенко высказался о поставке Украине снарядов с обедненным ураном — от имени России пригрозил «уроком для всей планеты»
  16. Кремль стремится подорвать мощь ЧВК Вагнера, 20 попыток наступления на Марьинку и снаряды с обедненным ураном. Главное из сводок


Компания «АТЭК-Могилев», которая регулирует пассажирские автоперевозки в Могилевской области, получила от МАРТ предупреждение за нарушение конкуренции и создание дискриминационных условий на рынке. Такое же нарушение ведомство нашло в действиях 23 рай- и горисполкомов этой области, они также получили аналогичное предписание. Одна из основных претензий у проверяющих — создание более выгодных условий для государственного автоперевозчика «Могилевоблавтотранс» по сравнению с другими участниками рынка.

Фото с сайта pixabay.com
Снимок носит иллюстративный характер. Фото с сайта pixabay.com

Специалисты МАРТ пришли к выводу, что компания «АТЭК-Могилев» как регулятор рынка пассажирских автоперевозок в Могилевской области применяла к другим перевозчикам «неравный подход» при заключении договоров. «Так, оператором были установлены различные сроки их действия, условия оплаты оказанных услуг и условия, предусматривающие ответственность перевозчика», — уточняют в МАРТ.

Одна из основных претензий у проверяющих — создание более выгодных условий для государственного автоперевозчика «Могилевоблавтотранс» по сравнению с другими участниками рынка.

«К примеру, с ОАО „Могилевоблавтотранс“ оператор заключил безвозмездный договор, согласно которому оплате подлежали только услуги, сопутствующие автомобильной перевозке пассажиров. Иные же перевозчики, вынужденные подписать договор в редакции оператора, ежемесячно на протяжении нескольких лет оплачивали также и услуги оператора по организации автомобильных перевозок пассажиров (в настоящее время эта сумма составляет около 35 рублей за один автобус)», — рассказывают в МАРТ.

При этом в законодательстве прописано, что обязанность по оплате услуг оператора по организации автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении лежит на их заказчиках. В данном случае это рай- и горисполкомы Могилевской области.

Специалисты МАРТ пришли к выводу, что исполкомы перекладывали оплату услуг оператора по организации автомобильных перевозок пассажиров на участников рынка — перевозчиков. За это исполкомы и получили предписание от МАРТ.

Какие еще нарушения нашли

Что касается «АТЭК-Могилев», то к работе компании возникли и другие вопросы.

«Неравный подход применялся оператором и при выдаче карточек маршрута. Перевозчикам (за исключением ОАО „Могилевоблавтотранс“) оператор выдавал карточки маршрута на каждый автобус с указанием его марки и регистрационного номера. Это не позволяло тем из них, кто имел несколько транспортных средств на разных маршрутах, производить замену автобусов в случае необходимости. В то же время ОАО „Могилевоблавтотранс“ получило карточки на общее количество автобусов на каждом из маршрутов без указания регистрационных номеров транспортных средств», — поясняют в МАРТ.

Компания «АТЭК-Могилев», по данным МАРТ, как оператор установила требование о замене автобусов старше 15 лет. «Данное требование предъявлялось только к перевозчикам на территории Могилева, — поясняют в МАРТ. — В случае его неисполнения оператор отказывал в продлении сроков действия договоров и карточек маршрута. В результате отдельные перевозчики вынуждены были уйти с рынка».

В Минтрансе уточнили, что не установлены предельные сроки эксплуатации транспортных средств для автомобильных перевозок пассажиров. «К таким перевозкам допускаются технически исправные транспортные средства, имеющие отметку в сертификате государственного технического осмотра и разрешение на допуск к участию в дорожном движении», — добавляют в МАРТ.