Поддержать команду Zerkalo.io
  1. «Мы не хотим быть подопытными кроликами». Читатели рассказали, как организации стимулируют их прививаться (и как это не всегда работает)
  2. СК: Причина крушения самолета в Барановичах — отказ системы управления
  3. Дети ГУЛАГа подали в Верховный суд России на Госдуму. Они 70 лет не могут вернуться домой
  4. Для некоторых грибников, огородников и пчеловодов могут ввести налог
  5. Беларусь переходит на антиген-тестирование — это плохо? Подробно объясняем разницу между тестами на коронавирус
  6. Елена Богдан возглавила систему здравоохранения Минска. До этого она была замминистра
  7. Belavia отправила три новейших самолета Embraer в Казахстан — для них ищут временную стоянку
  8. С 1 ноября повысят цены на сигареты, некоторые подорожают на 95 копеек
  9. Хлебокомбинат объявил о дефолте по своим облигациям. Ранее он предупреждал про риски митингов и мирового кризиса
  10. Минздрав озвучил последние данные по коронавирусу в Беларуси
  11. «Силовики боятся: вдруг все отмотается назад и люди снова начнут выходить». Психолог о страхах белорусов
  12. Покушение на Лукашенко и первые президентские выборы: каким был 1994 год в истории Беларуси
  13. О муже, детях, санкциях и переговорах. Тихановская дала часовое интервью главреду радиостанции «Эхо Москвы»
  14. Лукашенко: соблюдение масочного режима полезно, но культура использования защитных средств есть только у врачей
  15. «Перекличка» тунеядцев, пересмотр пенсий и пособий, рост тарифов, дедлайн по налогам. Изменения ноября
  16. «Симптомы появлялись волнами». Истории людей, которых после COVID-19 не отпускают новые болезни
  17. Мошенники запустили от имени «Белпочты» рассылку: проводят по телефону «розыгрыши» и «акции»
  18. Поручение исполнено. В общественном транспорте Минска сняли объявления о необходимости носить маски
  19. Суд ЕС распорядился штрафовать Польшу на 1 миллион евро в день
  20. Минздрав озвучил последние данные по коронавирусу в Беларуси
  21. В вузы предлагают поступать по-новому. Посмотрели как
  22. Немецкие правоохранители рассказали о схеме «белорусского транзита» мигрантов


Компания «АТЭК-Могилев», которая регулирует пассажирские автоперевозки в Могилевской области, получила от МАРТ предупреждение за нарушение конкуренции и создание дискриминационных условий на рынке. Такое же нарушение ведомство нашло в действиях 23 рай- и горисполкомов этой области, они также получили аналогичное предписание. Одна из основных претензий у проверяющих — создание более выгодных условий для государственного автоперевозчика «Могилевоблавтотранс» по сравнению с другими участниками рынка.

Фото с сайта pixabay.com
Снимок носит иллюстративный характер. Фото с сайта pixabay.com

Специалисты МАРТ пришли к выводу, что компания «АТЭК-Могилев» как регулятор рынка пассажирских автоперевозок в Могилевской области применяла к другим перевозчикам «неравный подход» при заключении договоров. «Так, оператором были установлены различные сроки их действия, условия оплаты оказанных услуг и условия, предусматривающие ответственность перевозчика», — уточняют в МАРТ.

Одна из основных претензий у проверяющих — создание более выгодных условий для государственного автоперевозчика «Могилевоблавтотранс» по сравнению с другими участниками рынка.

«К примеру, с ОАО „Могилевоблавтотранс“ оператор заключил безвозмездный договор, согласно которому оплате подлежали только услуги, сопутствующие автомобильной перевозке пассажиров. Иные же перевозчики, вынужденные подписать договор в редакции оператора, ежемесячно на протяжении нескольких лет оплачивали также и услуги оператора по организации автомобильных перевозок пассажиров (в настоящее время эта сумма составляет около 35 рублей за один автобус)», — рассказывают в МАРТ.

При этом в законодательстве прописано, что обязанность по оплате услуг оператора по организации автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении лежит на их заказчиках. В данном случае это рай- и горисполкомы Могилевской области.

Специалисты МАРТ пришли к выводу, что исполкомы перекладывали оплату услуг оператора по организации автомобильных перевозок пассажиров на участников рынка — перевозчиков. За это исполкомы и получили предписание от МАРТ.

Какие еще нарушения нашли

Что касается «АТЭК-Могилев», то к работе компании возникли и другие вопросы.

«Неравный подход применялся оператором и при выдаче карточек маршрута. Перевозчикам (за исключением ОАО „Могилевоблавтотранс“) оператор выдавал карточки маршрута на каждый автобус с указанием его марки и регистрационного номера. Это не позволяло тем из них, кто имел несколько транспортных средств на разных маршрутах, производить замену автобусов в случае необходимости. В то же время ОАО „Могилевоблавтотранс“ получило карточки на общее количество автобусов на каждом из маршрутов без указания регистрационных номеров транспортных средств», — поясняют в МАРТ.

Компания «АТЭК-Могилев», по данным МАРТ, как оператор установила требование о замене автобусов старше 15 лет. «Данное требование предъявлялось только к перевозчикам на территории Могилева, — поясняют в МАРТ. — В случае его неисполнения оператор отказывал в продлении сроков действия договоров и карточек маршрута. В результате отдельные перевозчики вынуждены были уйти с рынка».

В Минтрансе уточнили, что не установлены предельные сроки эксплуатации транспортных средств для автомобильных перевозок пассажиров. «К таким перевозкам допускаются технически исправные транспортные средства, имеющие отметку в сертификате государственного технического осмотра и разрешение на допуск к участию в дорожном движении», — добавляют в МАРТ.