Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
Налоги в пользу Зеркала
  1. «Утром поступил, а вечером сказали, что умер». В минской больнице после укола распространенного антибиотика скончался пациент
  2. В Пинском районе МАЗ сбил сотрудника ГАИ. Инспектор погиб
  3. Весной 2021-го срочник угнал с полигона МАЗ ради девушки. Стали известны новые детали истории и сумма ущерба
  4. Беларуска написала комментарий после теракта в «Крокус Сити Холле» — к ней пришли силовики, но записать «покаянное» видео не смогли
  5. Болгария будет выдавать шенгенские визы беларусам с 1 апреля, а Румыния — на день раньше
  6. Telegram с 1 апреля вводит важное изменение для пользователей из Беларуси
  7. «Суперслив» налоговой, новшества по товарам из-за границы, подорожание мобильной связи, корректировка по «тунеядству». Изменения апреля
  8. У силовиков — новый повод вызывать людей на разговор. Стали известны подробности, что спрашивают на «беседах»
  9. Замначальника факультета Генштаба, комментируя теракт в «Крокусе», отметился странными заявлениями
  10. Этот город впервые вошел в топ-3 крупнейших в Беларуси. Вот как изменилось население регионов за год и за 30 лет — инфографика
  11. Население Беларуси продолжает убывать. Вот на сколько оно сократилось за 2023 год — свежие данные Белстата
  12. «Вытягиваемся по стойке смирно, и начальник полчаса орет». Интервью с беларусом, который поехал работать в Ливию
  13. Помните дерзкую байкершу с сигаретой на протестных фото, ставших мемом? Узнали, как у нее дела
  14. Еще одна страна ЕС вслед за Польшей присоединилась к транспортным разборкам с Минском и ввела ограничения на ввоз авто в нашу страну
  15. «Вышел покурить и застрелился». Солдат-срочник погиб у границы с Литвой, родственникам заявили, что это суицид
  16. Лукашенко часто берет «на работу» то сына, то собаку. А остальным так можно? Вот что ответили в Департаменте труда и санстанции
  17. В МВД назвали самую крупную взятку, выявленную в 2023 году
  18. В ISW объяснили, зачем Кремль обвиняет Украину и Запад в организации терактов, и как атака на «Крокус» усилит в обществе поддержку войны


В Литве решили пока не закрывать границы и не ужесточать контроль в отношении белорусов. Но, не считая собственной машины, единственным способом добраться в соседнюю страну и обратно остается автобус: поезда сейчас не ходят, самолеты не летают. Литовские автоперевозчики, которые выполняют рейсы в Беларусь, рассказали Delfi, готовы ли они отказаться от этого направления и что думают о рисках из-за войны.

Дорожный знак в Вильнюсе "До Минска (оккупированного Кремлем) — 187 км". Фото: delfi.lt
Дорожный знак в Вильнюсе: «До Минска (оккупированного Кремлем) — 187 км». Фото: delfi.lt

Из Беларуси в Литву и в обратном направлении по-прежнему можно без проблем поехать на маршрутных автобусах. Только между Минском и Вильнюсом ежедневно курсирует не менее 10 автобусов, также есть сообщение между литовской столицей и Лидой, Гродно, Браславом. Часть рейсов осуществляют белорусские компании «Минсктранс» и «Миноблавтотранс», туда также ездят автобусы Eurolines, ЗАО PL Int, Šalčininkų autobusų parkas и Edepa.

Под международным брендом Eurolines в Литве работают две компании — каунасская Kautra и вильнюсская Tolimojo keleivinio transporto kompanija (TOKS). Директор TOKS Арунас Индрашюс рассказал, что автобусы его компании курсируют между Литвой и Беларусью восемь раз. Причем пассажиры этого маршрута генерируют десятую часть всех доходов компании от международных рейсов.

— Это не новые маршруты, мы ездим в этом направлении 30 лет, — сообщил он.

По словам Индрашюса, абсолютное большинство пассажиров — работающие на Западе белорусы, дальнобойщики, строители, у которых есть литовская виза или визы других стран ЕС.

— Литовцев бывает немного. Таких, кто ездит в Беларусь за покупками, — единицы, еще какое-то количество людей ездит к близким в Беларусь или на кладбища, — пояснил Индрашюс.

Он отметил, что после начала войны компания не стала отказываться от белорусского направления, так как перемещение людей не остановилось. Более того — количество поездок даже выросло, поскольку до Минска сократили прежние рейсы из Литвы в Киев через территорию Беларуси (граница Беларуси с Украиной закрыта).

— Мы следим за потребностями людей — пока они едут, от маршрута не откажемся. Вообще, автобусы — единственная связь между Литвой и Беларусью, — объяснил Индрашюс.

Того же мнения придерживается и президент Литовской ассоциации перевозки пассажиров Гинтарас Накутис:

— Если есть пассажиры, почему бы не ездить? Мы подходим к этому просто — есть потребность, мы ее удовлетворяем. А если маршрут запретят, тогда не будем ездить.

Он сказал, что не слышал, чтобы кто-то из перевозчиков после начала войны отменил поездки в Беларусь:

— Свято место пусто не бывает. Не поедем мы — поедут другие.

Но некоторые литовские перевозчики все же решили отказаться от белорусского направления. Так, глава компании Kautra Линас Скарджюкас рассказал, что раньше из Вильнюса в Минск делали два рейса в день, но сейчас вообще не ездят.

— Мы отказались от этих рейсов во время пандемии, когда закрыли границы, после этого маршрут не возобновили. Возобновим, может быть, когда прекратится война, — сообщил он.

По его словам, компания Kautra решила, что рейсы в Беларусь слишком рискованные.

— Беларусь и ее власти ненадежны. Никогда не знаешь, что может там случиться. Если они заставляют сесть самолет, то на следующий день что-то может произойти и с автобусом, — убежден Скарджюкас.