Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
Налоги в пользу Зеркала
  1. В Санкт-Петербурге в ДТП с падением автобуса в реку выжили только двое. Российские СМИ выяснили некоторые подробности произошедшего
  2. Минздрав рассказал об итогах расследования случаев отравления посетителей в брестском кафе
  3. Заглянет даже мокрый снег, а ветер не утихнет. Что с погодой в большие выходные?
  4. В Минске «тайная группа» помогала бизнесу «экономить» на налогах. ДФР получил доступ к их клиентской базе, возбуждены уголовные дела
  5. Из Беларуси ушел очередной западный инвестор. Кто на этот раз хлопнул дверью?
  6. Лукашенко заявил, что польского солдата Чечко убили, и приставил к сбежавшему судье охрану, чтобы «мерзавцы эти не угробили человека»
  7. На Земле началась сильнейшая за 20 лет магнитная буря. Ей присвоен максимальный уровень
  8. На въезде из Польши в Беларусь украинка спросила, как оформить деньги. В итоге у нее забрали все накопления семьи — 26 000 долларов
  9. «Прорыва не получилось». Что происходит в Харьковской области, где Россия сегодня начала новую волну наступления
  10. Эксперты рассказали, какого стратегического эффекта пытается добиться Россия наступлением на Харьковскую область
  11. В Беларуси откроют детские дома при монастырях. Эту идею Кочанова «подсмотрела» в России
  12. Исполнителя из Нидерландов отстранили от участия в финале «Евровидения» из-за угроз члену съемочной группы
Чытаць па-беларуску


В Росавиации обдумывают возможность снятия всех ограничений на полеты «Белавиа» в Россию, пишет «КоммерсантЪ».

Самолет "Белавиа". Фото: Reuters
Самолет «Белавиа». Фото: Reuters

«КоммерсантЪ» направил запрос в «Белавиа», а также авиакомпании топ-5, Utair, Azur Air, «Азимут» и Smartavia. В пресс-службе последней отметили, что не видят «необходимости в дополнительных провозных емкостях на внутренних воздушных линиях РФ». В случае принятия положительного решения авиакомпания «считает необходимым сохранить паритет при распределении маршрутов внутри РФ и Белоруссии».

Собеседники в других крупных авиакомпаниях отмечают, что не усматривают смысла в такой привилегии для белорусских коллег.

Один из них отмечает, что в регионах недостаточный спрос, чтобы летать в Минск на самолетах большой вместимости, при этом «можно найти хорошие региональные линии для самолетов на 100 кресел». При этом ряд собеседников разделяет обеспокоенность по поводу возможной отмены паритета или дальнейшего расширения возможностей «Белавиа» на рынке.

Единственной выгодой для российских компаний в отрасли считают наращивание перевозок из регионов в Минск для трансфера в Грузию, хотя основной поток из Москвы и Санкт-Петербурга все равно полетит через Ереван.