Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
Налоги в пользу Зеркала
  1. Окно возможностей для Кремля закрывается? Разбираемся, почему россияне так торопятся захватить Часов Яр и зачем разрушают Харьков
  2. В 1917-м национальным флагом беларусов мог стать совсем не БЧБ. Смотрите, как выглядел его главный конкурент
  3. Комитет Сейма Литвы одобрил предложение по ограничению поездок беларусов с ВНЖ на родину
  4. В литовском пункте пропуска «Медининкай» сгорело здание таможни. Движение было временно приостановлено
  5. Депутаты решили дать силовикам очередной супердоступ к данным о населении. Согласие людей не надо будет (если документ утвердит Лукашенко)
  6. Появились слухи о закрытии еще одного пункта пропуска на литовско-беларусской границе. Вот что «Зеркалу» ответили в правительстве Литвы
  7. Российские войска используют новую тактику для проведения штурмов на востоке Украины — вот в чем ее суть
  8. «Довольно скоординированные и масштабные»: эксперты оценили удары, нанесенные ВСУ по целям в оккупированном Крыму и Мордовии
  9. Списки песен для школьных выпускных будут «под тотальным контролем». Узнали почему (причина вас удивит)
  10. «Долгое время работал по направлениям экономики и связи». МТС в Беларуси возглавил экс‑начальник КГБ по Минску и области
  11. 18 погибших и 78 пострадавших, в том числе и дети: в Чернигове завершились поисково-спасательные работы
  12. «Киберпартизаны» сообщили о масштабной кибератаке на «Гродно Азот» и выдвинули условие для восстановления данных
  13. Будет ли Украина наносить удары по беларусским НПЗ и что думают в Киеве насчет предложений Лукашенко о мире? Спросили Михаила Подоляка
  14. В центре Днепра российская ракета попала в пятиэтажку. Есть жертвы, под завалами могут оставаться люди
  15. «Пытаются всеми силами придать некую наукообразность полету». Мнение ученого о визите беларуски на МКС
  16. «В гробу видали это Союзное государство». Большое интервью с соратником Навального Леонидом Волковым, месяц назад его избили молотком


Белорусы просят приостановить застройку одного из кварталов «Минск-Мира» за старым аэропортом на улице Аэродромной и расширить охранную зону на юго-восток, а также добавить зону регулирования застройки с ограничениями на этажность и архитектурный стиль застройки. Соответствующий текст петиции появился на сайте epetitions.by. Недавно пришел ответ от городских властей.

Здание аэропорта и кварталы "Минск-мир". Фото: realt.by
Здание аэропорта и кварталы «Минск-Мир». Фото: realt.by

История с застройкой около старого аэропорта длиться уже несколько лет.

Аэропорт Минск-1 был открыт в 1933 году. Здание аэровокзала построено в 1957 году по проекту архитектора Заборского и сохранилось практически в первозданном виде. Оно является памятником архитектуры. В 1976 году рядом со старым строением было возведено новое, где располагались кассы и зал ожидания.

Аэропорт в середине прошлого века имел статус международного и в свои лучшие годы о обслуживал более миллиона пассажиров в год, но не мог принимать большие самолеты, так как находился в центре города. В 2007 году было принято решение о закрытии аэропорта «Минск-1» для строительства нового квартала. В 2012 году аэропорт перестал обслуживать пассажирские рейсы, а через год — и коммерческие и самолеты малой авиации. Здания, построенные в 1970-х годах, были снесены, рулежные дорожки и перроны — демонтированы.

В 2008 году был разработан градостроительный проект. В проект зон охраны должны были внести зону регулирования застройки за зданием аэропорта с ограничениями по высоте и архитектурному стилю, для того, чтобы новые дома не были дисгармоничными и не противоречили истории этого места.

В 2019 году в квартале 24 «Минск-Мира» за зданием аэровокзала была запланирована симметричная двухэтажная застройка, но, как предполагают авторы петиции, в 2021 году застройщик обнаружил неактуальность проекта зон охраны и решил использовать ее для своей частной выгоды, вместо того, чтобы инициировать корректировку.

Тогда же была запущена петиция о корректировке проекта. Она собрала 585 подписей за неделю. Белорусы тогда отмечали, что застройка нарушает архитектурный стиль и ухудшает условия восприятия историко-культурной ценности, то есть здания аэропорта. Однако застройщик ее проигнорировал и, наоборот, увеличил высоту офисных зданий с 12 до 16 этажей.

В 2022 году из-за того, что градостроительная ситуация изменилась, было запланировано внесение изменений в градостроительный проект детального планирования территории в границах ул. Аэродромной — полосы отвода железной дороги — 3-го городского кольца — ул. Кижеватова — ул. Брилевской, в составе которого будут откорректированы зоны охраны здания аэровокзала. Сейчас разработка этого проекта продолжается.

Как утверждают авторы петиции, застройщик решил не дожидаться утверждения нового проекта и уже в первом квартале этого года без всяких ограничений использовать территорию, которая по сути должна войти в зону регулирования.

С этим не согласны белорусы, подписавшие петицию. Они считают, если раньше за зданием бывшего аэропорта не нужна была зона регулирования застройки (там был аэродром), то сейчас она необходима.

— И уже есть возможность сформировать неблагоприятный фон новой застройкой в зоне видимости и ухудшить условия восприятия историко-культурной ценности. Поэтому любая застройка в круге за зданием бывшего аэропорта не должна начинаться раньше утверждения нового проекта зон охраны, — отмечается в петиции.

Поэтому белорусы попросили расширить охранную зону на юго-восток до симметричной и добавить зону регулирования застройки на всю оставшуюся часть круг с ограничениями на этажность и архитектурный стиль застройки. А также приостановить застройку квартала 24 «Минск-Мира» на период, пока не будет утвержден новый проект зон охраны здания аэровокзала.

Недавно на петицию пришел ответ из Минского городского исполнительного комитета, который был подписан заместителем председателя Александром Черниковым.

В ответе говорится, что детальный план включает квартал 24 для общественной застройки, соответствующей регламентам Минска, а существующие параметры использования территории сохраняются в границах зон охраны объекта.

Само же здание бывшего аэровокзала передано в собственность ИООО «Дана Астра», и требования проекта зон охраны учитываются в проекте квартала 24. Работы по внесению изменений в детальный план все еще продолжаются.