Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. Из свидетелей — в соучастники. Как так вышло, что три десятка советских рабочих шесть часов насиловали 19-летнюю девушку
  2. «Отменен навсегда». Литва 1 марта нанесет удар по транспортному сообщению с Беларусью: как это уже отразилось на пассажирских перевозках
  3. «Нас просто списали». Поговорили с директором компании, обслуживающей экраны, на которых появилось обращение Тихановской
  4. В ВСУ сообщили о гибели бойцов морского центра спецопераций. Z-каналы пишут о 20 убитых и одном взятом в плен при попытке высадить десант
  5. Замначальника погранзаставы «Мокраны» вылетел со службы из-за «проступка» и теперь немало должен. Его подвел бизнес
  6. «Приехал и один развернул толпу в свою сторону». Чиновники и пропаганда возвеличивают Лукашенко — вот кто старается больше всех
  7. Как Кремль может воспользоваться призывом Приднестровья «защитить» их от Молдовы, армия РФ продвигается под Авдеевкой. Главное из сводок
  8. «КГБ заставлял выплатить повторные компенсации наличными». Поговорили с основателем By_Help о новых тенденциях в делах по донатам
  9. Непризнанное Приднестровье обратилось к России за помощью из-за «экономической блокады со стороны Молдовы»
  10. Введение комиссии за хранение валюты на счетах и повышение сбора по наличным. Многие банки анонсировали изменения в марте
  11. Стала известна дата похорон Алексея Навального
  12. «То, что ты владелец, не дает абсолютно никаких прав». Поговорили с другом белорусов, квартиру которых в Барселоне захватили сквоттеры
  13. Новшества от мобильных операторов и банков, усиленный контроль силовиков, дедлайн по налогам. Что изменится в марте
  14. Уходя с поста, министр хочет громко хлопнуть дверью — ввести ужесточения по рынку труда (ранее приложила руку к урезанию соцпакета)
  15. В Канаде рассказали о прорывной разработке, которую в Беларуси зарубили много лет назад. Как такое происходит, объяснил автор проекта
  16. Подозреваемого в изнасиловании белоруски полиция Варшавы перевозила в странном шлеме. Для чего он нужен?
  17. Владельцы Xiaomi жалуются, что их смартфоны обновились до «кирпича». Что произошло и как это «вылечить»


Андрей Гомыляев, фото: Максим Малиновский,

В начале месяца стало известно, что на западной границе, у пунктов пропуска, заработали станции дезинфекции. С 1 сентября они начали полноценную работу, но бесплатно. С полуночи 16 сентября начнут взимать плату. Процедуру обязательно должны будут пройти все транспортные средства, въезжающие в страну: от легковушек и фур до «негабаритов». Onliner.by рассказывает, для чего нужна дезинфекция, как выглядит станция и каков процесс прохождения процедуры. В качестве образца выступает станция у пункта пропуска на белорусско-литовской границе «Котловка». Такие же конструкции появились во всех других ПП, кроме «Бреста».

Фото: Максим Малиновский, Onliner.by
Фото: Максим Малиновский, Onliner.by

Сама станция обязательной дезинфекции расположена на въезде в Беларусь, в нескольких десятках метров от шлагбаума погранконтроля. Проехать мимо возможно разве что по встречной полосе (но не советуем). После прохождения границы водитель видит информационный щит с предупреждением о дезинфекции и инструкцией на русском и английском языках: закрыть окна, выключить кондиционер, двигаться со скоростью 5 км/ч. Далее полосы для движения приводят автомобилистов к одному из двух «тоннелей», в которых и происходит обработка, по третьему (правому) ряду можно ехать негабаритному транспорту.

Фото: Максим Малиновский, Onliner.by
Фото: Максим Малиновский, Onliner.by

В день нашего визита на границе было пустовато. Автомобили ныряли в рамку, погружались в завесу распыленного дезраствора и бодро выныривали из тумана. Важно отметить, что процесс не вызывает задержек и занимает менее 10 секунд. С учетом очередей на границе это особенно важно — никому не хочется стоять еще в одной «колейке». Поэтому от идеи установить дополнительный шлагбаум отказались.

Для чего все это?

«Дезинфекция транспорта — не белорусское ноу-хау, — начинает экскурсию встретивший нас у станции Геннадий Попов, представитель ООО „БелГлобалГарант“, которое занимается реализацией проекта. — Такие же объекты устанавливаются на животноводческих предприятиях, они есть на пунктах пропуска в России, Китае, Узбекистане, Казахстане, Турции. Их цель в первую очередь — ветеринарная составляющая. Ходили разговоры, мол, всему виной коронавирус. На самом деле проблема — в переносе на транспорте бактерий и вирусов из-за границы, которые могут представлять угрозу для сельскохозяйственных животных. История последних лет знает случаи, когда, например, африканская чума свиней (с летальностью под 100%) или птичий грипп перебирались в нашу страну. После такой вспышки мясо нельзя использовать даже для переработки — только захоронение. В таких случаях, бывает, закрывают на карантин целый регион или даже страну, а это огромные финансовые потери».

Фото: Максим Малиновский, Onliner.by
Фото: Максим Малиновский, Onliner.by

Собеседник рассказывает, что перед воплощением в жизнь идеи о дезинфекции белорусские ученые провели эксперимент: «Нужно было выяснить, насколько биологически грязными прибывают в нашу страну машины. Специалисты аккредитованных лабораторий брали пробы (мазки) на разных частях автомобилей: на лобовом стекле, кузове, колесах, крышах тентов фур и так далее. После отправляли машину на дезинфекцию и брали повторные пробы. Как показал этот эксперимент, не на всех, но на многих транспортных средствах имелись следы опасных вирусов и бактерий, а обработка распыленным дезраствором имела положительный эффект. К слову, самая биологически грязная часть — колеса. Отсюда и устаревший способ борьбы — дезванны на въезде на животноводческие предприятия, омывающие колеса. Можно помыть автомобиль из брандспойта, но расход раствора будет очень большим. В рамках наподобие той, которую вы видите, он намного меньше».

Фото: Максим Малиновский, Onliner.by
Фото: Максим Малиновский, Onliner.by

В качестве активного вещества используют 0,5-процентный раствор сертифицированного «Юнидеза» (частично содержит альдегид и аммониевые соединения). Выбор на него пал из-за свойств. Заверяют, что он не оказывает воздействия на металлический кузов (в отличие от хлорки или перекиси водорода). Также нет отрицательного воздействия на дыхательную систему и кожу человека. В указанной концентрации раствор разрешено применять в присутствии живого организма. Надо сказать, при проезде через рамку запах в салоне не чувствуется, его можно ощутить, только если стоять рядом во время распыления.

Фото: Максим Малиновский, Onliner.by
Фото: Максим Малиновский, Onliner.by

Процесс по этапам

Еще на территории пункта пропуска водителю, въезжающему в Беларусь, нужно купить контрамарку. Она будет продаваться в кассах банка или страховой компании.

Тарифы: 2 рубля — легковушка, 30 рублей — автобус, 95 рублей — грузовик.

Позже (чтобы исключить очереди) появится возможность оплатить через ЕРИП и через один из терминалов самообслуживания с оплатой по карте. Интерфейс терминалов, которые уже стоят прямо в пункте пропуска на белорусской стороне, максимально простой, с тремя кнопками: легковой автомобиль, автобус, грузовой автомобиль. Водитель будет получать электронную контрольную марку с QR-кодом. Дело — за законодательной базой. Проверять контрамарку или QR-код должен пограничник. Сам QR-код будет регистрироваться в базе, предъявить вчерашний или полученный в другом ПП не выйдет.

Фото: Максим Малиновский, Onliner.by
Фото: Максим Малиновский, Onliner.by

После автомобиль проезжает за шлагбаум, покидая пункт пропуска, и попадает на дорогу, ведущую к станции.

Далее — тот самый информационный щит с просьбой закрыть форточки и выключить кондиционер. Следуя требованиям знаков, двигаться можно со скоростью 5 км/ч.

Повторимся: стандартные машины (до 4 метров в высоту и до 2,6 метра в ширину) проезжают в рамки, негабариты принимают правее. Водитель видит зеленый сигнал светофора, преодолевает искусственную неровность и передним бампером перекрывает фотодатчики, которые автоматически запускают распылители и переключают светофор на красный.

Фото: Максим Малиновский, Onliner.by
Фото: Максим Малиновский, Onliner.by

При скорости в 5 км/ч распыленная жидкость полностью покрывает кузов автомобиля. Распылители установлены в четырех плоскостях, то есть днище и колеса также обрабатываются — снизу предусмотрены форсунки.

Негабаритные транспортные средства обрабатывают вручную с помощью установки, схожей с теми, что используют на мойках высокого давления. Обработку осуществляет оператор станции, а не водитель.

Фото: Максим Малиновский, Onliner.by
Фото: Максим Малиновский, Onliner.by

Внутри самой рамки помимо труб с форсунками также находятся отбойники, дренажный канал, лампа освещения, а еще — желтая мигалка, призванная привлечь внимание автомобилиста. Остальные коммуникации, магистрали и технологическое оборудование скрыты под землей.

После процедуры останавливаться не нужно: датчики поймут, что машина миновала рамки, и выключат систему опрыскивания. Водитель волен ехать дальше, ориентируясь на стандартные знаки и разметку. По нашим подсчетам, процесс занимает около 3 секунд.

С другой стороны. Технические моменты

Внимательные читатели заметили небольшой «вагончик» у станции. Это рабочее место оператора, совмещенное с технологической комнатой. Специалист должен следить за корректной работой системы, помогать автомобилистам. На рабочем столе находятся график, связь, компьютер с мониторами: один — для камер наблюдения, другой — со специальной программой. Как видно на снимке, ПО показывает, что левая рамка выключена, а правая функционирует. С помощью программы можно регулировать концентрацию активного вещества в растворе, силу напора.

Фото: Максим Малиновский, Onliner.by
Фото: Максим Малиновский, Onliner.by

В другой части «вагончика» находятся бак с раствором, запасные емкости с дезинфектантом, три насоса (на каждую из рамок и для ручного распылителя), генератор и хозяйственные инструменты. Говорят, в случае пандемии заменить препарат на более активно действующий можно за 5 минут.

Фото: Максим Малиновский, Onliner.by
Фото: Максим Малиновский, Onliner.by

Станция работает от электросети пункта пропуска. Генератор нужен на случай сбоя. Он же пригодится в холодное время года. Очевидно, когда речь идет о жидкости, возникает вопрос, как сохранить ее состояние при температуре ниже нуля. Ответ заключен в самих трубах, подводящих жидкость к форсункам. Они «упакованы» в изолирующий материал с возможностью электроподогрева. Зимой форсунки автоматически продуваются.

За первые две недели работы станций обнаружили несколько закономерностей, которые не дают системе дезинфекции работать как должно. В первую очередь речь про водителей, игнорирующих знак «Ограничение максимальной скорости 5 км/ч» и «пролетающих» сквозь рамки. В таких случаях облако дезраствора распыляется уже после проезда машины. Вероятно, чтобы исключить такие инциденты, придется устанавливать дополнительную искусственную неровность при въезде на станцию.

Бывали и инциденты, когда автомобилисты наезжали на отбойники и столбы со знаками, датчиками и светофорами. Конечно, это квалифицируется как ДТП. В том числе для разбора подобных аварий предусмотрены камеры видеонаблюдения.

Еще раз напомним: проводить обязательную дезинфекцию стали с 1 сентября, ввод платы запланирован на полночь 16 сентября. Рассчитывают, что на полную адаптацию к нововведению уйдет не больше месяца-двух.