Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
Налоги в пользу Зеркала
  1. Три европейские страны признали Палестину как независимое государство. МИД Израиля отзывает послов
  2. Из-за контрсанкций Минска с прилавков магазинов вскоре должны исчезнуть некоторые товары. Рассказываем, чем лучше закупиться впрок
  3. Политзаключенная Полина Шарендо-Панасюк не вышла из колонии в предполагаемую дату освобождения. Она в СИЗО Гомеля
  4. «Вся эта вакханалия…» МИД прокомментировал ввод дополнительных ограничений на поставки товаров из ЕС
  5. Эксперты рассказали, зачем Путин убирает сторонников Шойгу из Министерства обороны, а Медведев завел тему о нелегитимности Зеленского
  6. Власть грозит уехавшим беларусам арестом и конфискацией жилья. А это законно? Можно ли защитить собственность? Спросили у юристов
  7. Новый скандал вокруг Фонда спортивной солидарности. Левченко, Герасименя и другие известные атлеты выразили вотум недоверия Опейкину
  8. «Я не хотела выходить из колонии. Меня отрывали от шконки». Алана Гебремариам — о тюрьме, воле и о том, как освободить политзаключенных
  9. Взломан популярный беларусский портал Realt.by — в сеть утекли данные 900 тысяч пользователей
  10. Минск снова огрызнулся «недружественным» странам. Крайним, похоже, снова будет население нашей страны
  11. Силовики могут быстро получить доступ к вашему аккаунту в Telegram. Рассказываем о еще одной уязвимости
  12. «Дед заслужил эту квартиру, потому что свое здоровье положил на войне». Что рассказали герои сюжета госТВ об изъятии жилья у эмигрантов
  13. «Нам не штрафы нужны и наказания». Лукашенко собрал совещание по работе контролирующих органов
  14. СК завел уголовное дело на всех участников выборов в Координационный совет — им угрожают отъемом жилья
  15. В минский паб «Брюгге» на диджей-сет российского экс-комика «ЧБД» ворвались силовики. Вот что удалось узнать
  16. Азарова лишили доступа к плану «Перамога». Тихановская прокомментировала «Зеркалу» рассылку с призывом голосовать на выборах в КС


Решение Польши ограничить вывоз автомобилей в Беларусь поставило многие польские фирмы на грань разорения, а наиболее ходовые европейские модели в России уже подорожали на 5%. Об этом рассказал MOST предприниматель, фирма которого занималась в том числе перегоном машин в Беларусь.

Фото использовано в качестве иллюстрации
Фото использовано в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY

В ночь с 23 на 24 марта Польша перестала пропускать в Беларусь автомобили на транзитных номерах с объемом двигателя более 1,9 литра, а также стоимостью свыше 50 тысяч евро независимо от объема двигателя. Для их вывоза в страны ЕАЭС стали требовать соответствующее разрешение завода-изготовителя.

Позже стало известно, что таможенники все-таки пропускают автомобили, которые граждане Беларуси ввозят для себя, если они могут подтвердить, что лично совершали платеж продавцу.

Пока запрет заявлен как временный, к 1 апреля польская сторона обещает выпустить разъяснения по правилам экспорта.

Решение фактически парализовало бизнес перегонщиков, которые возили европейские автомобили под заказ покупателей в Беларусь и Россию.

Что будет с ценами?

По данным собеседника MOST, принятые меры уже привели к тому, что наиболее ходовые модели европейских производителей на российском рынке подорожали на 5%. Но рынок замер в ожидании разъяснений. Если текущий порядок вывоза продлят и после 1 апреля, то, по прогнозам предпринимателя, машины на российском рынке могут подорожать на 20−30%, рассказал собеседник MOST.

Предприниматель подчеркнул, что ограничение будет болезненным не только для беларусов и россиян, но прежде всего для польского бизнеса. Именно польские компании часто выступают посредниками и перепродают немецкие машины в Россию и Беларусь.

У ряда польских фирм в Германии закуплено автомобилей на 0,5−1 млн евро под доставку покупателям в России и Беларуси. При экспорте автомобилей за пределы ЕС применяется нулевая ставка НДС. Но если машина не покинет территорию ЕС в течение месяца, компании придется заплатить НДС.

— У одного автосалона стояло в очереди в Тересполе 15 машин, которые он продал в Беларусь. Если он их не вывезет до 1 апреля, должен будет заплатить в немецкую казну порядка 500 тысяч евро НДС. Многие фирмы просто на грани банкротства сейчас, — рассказал собеседник.

Чтобы этого не допустить, польские компании, по информации предпринимателя, уже рассылают письма немецким автоконцернам с требованием предоставить разрешения на экспорт в страны ЕАЭС на все купленные у них автомобили. В противном случае они требуют вернуть деньги, поскольку у салонов нет реальной возможности доставить автомобили конечным покупателям.

Собеседник отметил, что у немецких производителей нет оснований отказывать в таких письмах. Даже сейчас «немецкая таможня спокойно делает экспортные декларации на граждан Беларуси».

А что говорят другие фирмы?

Ранее корреспондент «Зеркала» как физлицо обратился в несколько беларусских компаний, которые занимаются подбором и доставкой автомобилей из Польши, а также других европейских стран. Нас интересовал вопрос, как сейчас привезти мощную и дорогую машину из-за границы с учетом запрета, который ввела Польша. Оказалось, что посредники хоть и огорчены нововведением от соседей, но работу свою не прекращают.

— Ограничение на поставку через Польшу касается же не всех машин. К тому же все решаемо через другие переходы, — ответили в одной из компаний.

В другой фирме рассказали, что также намерены работать через Литву, однако не исключают, что и там могут ввести какие-то ограничения. Третий перегонщик отметил, что месяц назад на литовской границе аннулировали декларации на авто, которые их компания везла в Беларусь.

— Мы ждем разъяснений от пограничной службы Польши, но пока ничего добиться не можем, — пояснил представитель компании.