Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Впервые такая кусачая цена». Чиновники 1 ноября «парализовали» работу такси: пассажиры и водители — о том, как пережили этот день
  2. Упавшие деревья, поврежденные авто и нарушение электроснабжения: спасатели рассказали о последствиях непогоды 1 ноября
  3. Зеленский объяснил, зачем Украине нужна Курская область
  4. «Вясна»: На заводе в Хойниках задержали около 20 человек
  5. Власти хотят ввести изменения по транспортному налогу
  6. Над Минском слышали взрыв, который в Минобороны объяснили полетом самолета на сверхзвуке. Что об этом говорит авиационный эксперт
  7. «Директор перед тем, как дать ответ, на него косится». Рассказываем, где в руководстве крупных предприятий «сидит» КГБ
  8. ISW: Солдаты, которых Северная Корея отправила в Украину, это недельная норма потерь России
  9. Лукашенко идет на выборы вместе со своим фан-клубом. Собрали заявления «конкурентов» политика о нем самом — выглядит это комично
  10. Зима близко. Синоптики рассказали, какую погоду ждать на выходных (сразу скажем: противную)
  11. «Зеркало» получило подтверждение смерти политзаключенного в могилевской колонии


Столичный метрополитен объяснил, безопасно ли находиться на станциях метро, если во время ливня туда проникла вода. Ответ транспортного предприятия заметила «Наша Ніва».

Затопление станции метро «Восток» во время ливня 18 июля. Скриншот из TikTok
Затопление станции метро «Восток» во время ливня 18 июля 2024 года. Скриншот из TikTok

Ливень, произошедший в Минске 18 июля, стал одним из сильнейших за всю историю наблюдений. Во время непогоды затопило многие улицы, а также станции метро «Парк Челюскинцев» и «Восток». Вода бурным потоком лилась по лестницам на платформы, но закрывать их не стали.

У многих возник вопрос, а безопасно ли находиться на платформе, когда ее заливает вода, а прямо под ней проходит контактный рельс под большим напряжением? Во время ливня поезда продолжали ходить, а значит, напряжение с рельса не снимали. Беларусы обратились с этим вопросом к самому Минскому метрополитену и получили от него ответ, которым поделились в соцсетях.

Ответ Минского метрополитена. Фото из Facebook
Ответ Минского метрополитена. Фото из Facebook

В ответе метрополитена пояснили, что для сдерживания воды в тот день задействовали водоотливные установки пешеходных переходов, брезентовые перемычки, мешки с песком и гермозатворы. Но из-за стремительности развития событий сдержать воду не удалось, и станции затопило.

Но, как отмечают в транспортном предприятии, необходимости в закрытии станций метро не было, так как вода с платформы поступала в водоотливный лоток между ходовыми рельсами, а далее через дренажный колодец сбрасывалась также в водоотливные установки. А сам контактный рельс расположен непосредственно под платформой и закрыт электроизоляционным предохранительным коробом.

Но при возникновении угрозы для пассажиров примут дополнительные меры — например, закроют станцию и вестибюль и снимут напряжение с контактного рельса.

В сообществе железнодорожников изданию пояснили, что в минском метро установлена новая система автоматики. Если на станцию хлынет поток воды, ее закроют и снимут напряжение с контактного рельса. Однако даже если представить, что не успеют этого сделать, то случится короткое замыкание и за долю секунды автоматически сработает защита. Подача тока на рельс прекратится.