Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Станет возможным во второй половине следующего года». Россия поставит Беларуси ракетный комплекс «Орешник»
  2. BELPOL: Соглашение с РФ о гарантиях безопасности позволит привлекать беларусов «для защиты территориальной целостности России»
  3. Генпрокуратура в закрытом письме раскритиковала работу организации, которую возглавляет экс-глава МВД
  4. Принята резолюция. Утверждается, что Беларусь и Россия договорились об отмене роуминга, — когда это заработает
  5. Расследование «Бюро»: личный парикмахер Лукашенко и «автор знаменитого зачеса», возможно, родила ему дочь. А кто еще обслуживает политика?
  6. Размещение «Орешника» в Беларуси сильно повысит угрозу для Украины и НАТО? Эксперты сомневаются — и на это есть причины
  7. «Три-пять раз перевернулись». Александр Солодуха с сыновьями попали в жуткое ДТП
  8. В Гомеле поликлиника судится с 20 медиками. С них пытаются взыскать причиненный ущерб
  9. В Беларуси массово судят дропов. Некоторые узнают, что стали соучастниками преступной схемы, только когда приходят силовики
  10. Беларуса уволили с госпредприятия из-за подозрений в протестах и выдали «волчью» характеристику. Как думаете, на чью сторону встал суд?


/

В «Яндекс Go» рассказали, как работают такси в Беларуси после введения реестра перевозчиков с 1 ноября. Согласно информации компании, количество машин резко снизилось в среднем на четверть, пишет tochka.by.

Изображение используется в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY
Изображение используется в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY

«По данным нашего сервиса, в первые дни работы реестра число водителей на линии сократилось в среднем на 25% по стране и на 35% в Минске», — рассказал руководитель «Яндекс Go» в СНГ Кирилл Свинцов.

Это закономерно отразилось на пользователях: время ожидания машины увеличилось, а цена за поездку по привычному маршруту стала выше.

«Из-за того, что исполнителей в сервисе стало меньше, а количество желающих уехать осталось обычным, в системе стал срабатывать повышающий стоимость коэффициент. Если алгоритм не увеличит цену, в приложении мы часто будем видеть „нет свободных машин“», — пояснил Свинцов.

Он признал, что при том количестве водителей, которые включены в реестр и могут сейчас выполнять заказы через «Яндекс Go», «невозможно обеспечить уровень цен и время подачи», к которым клиенты привыкли до 1 ноября.

«Вернуть спрос и предложение в состояние баланса (когда водителей на линии достаточно, чтобы выполнить все текущие заказы) можно, только увеличив количество водителей в реестре и, как следствие, в нашем сервисе», — констатировал представитель компании.

Что предлагает «Яндекс Go»?

Как уточнил Кирилл Свинцов, сам по себе реестр как инструмент повышения прозрачности отрасли — хорошая инициатива, работающая во многих странах.

Но для ее успешной реализации в Беларуси нужно устранить проблемы, которые мешают водителям и перевозчикам вступать в реестр.

«Важно смягчить требования к оснащению автомобиля, так как затраты на подготовку всего необходимого для вступления в реестр для многих водителей превышают их месячный доход», — привел пример Свинцов.

Это особенно важно для тех, кто работает в такси не на полную занятость, а таких большинство.

Кроме того, по мнению представителя компании, поможет упростить вступление в реестр введение статуса самозанятых для водителей.

Наконец, важно устранить технические проблемы, с которыми люди сталкиваются при регистрации в реестре.

В «Яндекс Go» напомнили, что Министерство транспорта уже ввело некоторые изменения в порядок вступления в реестр.

«Например, срок прохождения курсов по повышению квалификации для водителей был сдвинут на 1 марта 2025 года, а с 3 ноября постановлением Совета министров № 809 было разрешено не вносить в реестр сведения о трудовом договоре», — объяснил Свинцов.

Он подчеркнул, что компания ведет диалог с Минтрансом и готова делиться лучшими практиками из своего опыта работы в разных странах.

Изменения в работе такси

С 1 ноября 2024 года в Беларуси заработал реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении.

В него вошли маршрутчики, такси, диспетчеры, водители автобусов и легковых автомобилей. Только те, кого включат в этот список, получат право продолжать свою деятельность.

Чтобы попасть в реестр, нужно было соответствовать ряду критериев. Диспетчеры и водители такси высказывали озабоченность, что после введения новых правил на рынке смогут остаться не все.